Peugeot 206 1.0 16V não ativa bomba de gasolina.
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5David , esse problema no Peugeot 206, geralmente é causado pelas tomadas do BCM,ali proximo do amortecedor dianteiro esquerdo, confere elas e qualquer novidade posta aqui
Colega:
Você disse que, quando liga a bomba direto ela entra em funcionamento.
Então neste momento que a bomba esta ligada direta, caso você tentar funcionar o veículo entra em funcionamento??
att.Diaz
Amigo,
Vamos analisar seus testes:
* testei a bomba em bancada, funcionamento normal.
Ok.
* testei sinal que chega do chicote, sem ligar na bomba. ligo a chave, 3,5V. ligo o pós-chave 12V, em seguida vai pra 10V (sem ligar a ignição).
Está tudo certo.
* eu plugo o chicote na bomba, e não chega tensão nenhuma, em nenhum ponto da chave.
Amigo, os 10V medidos na desconexão trata-se de um sinal positivo de retorno, através de um transistor ou outro componente eletrônico. Tal sinal não possuí potência, portanto ao ligar a bomba a tensão caí à zero. Ou seja, normal.
* notei que a bomba tem continuidade entre o + e o - ..pra mim novidade, é como se estivesse em curto, mas como o funcionamento foi normal com os 12V direto, pra mim serve.
Pois é, colega. A bomba é um motor constituído de um enrolamento de cobre, o que justifica a "resistência de curto-circuito" quando desligada. Mas não se preocupe. Ao energizar o motor, uma tensão induzida contrária surgirá e manterá a corrente em um limite adequado.
Percebo que é seu primeiro tópico, dessa forma receba nossas boas vindas. E que seja o primeiro de vários, enfim, continue participando.
Existem várias causas que impediriam que a tensão de 12V chegue à sua bomba, uma vez que o amigo mesmo conferiu seu perfeito funcionamento, então ela está OK.
Meu conselho, à seguir, é de Profissional, mas também de um amigo, no qual deseja que você retorne e informe-nos que a solução foi encontrada o quanto antes.
Caso não seja um Reparador Profissional e com larga experiência em sistemas injecionados, sugiro que busque um Técnico com maior expertise na área veícular. E por favor, isso não é uma critica ao amigo e muito menos desmerecimento de suas capacidades, porém o melhor modo de ajudá-lo neste momento, já que isso poderá poupar-lhe tempo, gastos desnecessários, sem dizer que o sistema eletrônico do seu veículo possuí muita susceptibilidade à maiores problemas, inclusive requer algumas técnicas metódicas de testes, para que nada mais seja seja avariado, devido à uma medição ou ligação inadequada.
Então essa é minha dica ao Amigo.
Um abraço.
Vamos analisar seus testes:
* testei a bomba em bancada, funcionamento normal.
Ok.
* testei sinal que chega do chicote, sem ligar na bomba. ligo a chave, 3,5V. ligo o pós-chave 12V, em seguida vai pra 10V (sem ligar a ignição).
Está tudo certo.
* eu plugo o chicote na bomba, e não chega tensão nenhuma, em nenhum ponto da chave.
Amigo, os 10V medidos na desconexão trata-se de um sinal positivo de retorno, através de um transistor ou outro componente eletrônico. Tal sinal não possuí potência, portanto ao ligar a bomba a tensão caí à zero. Ou seja, normal.
* notei que a bomba tem continuidade entre o + e o - ..pra mim novidade, é como se estivesse em curto, mas como o funcionamento foi normal com os 12V direto, pra mim serve.
Pois é, colega. A bomba é um motor constituído de um enrolamento de cobre, o que justifica a "resistência de curto-circuito" quando desligada. Mas não se preocupe. Ao energizar o motor, uma tensão induzida contrária surgirá e manterá a corrente em um limite adequado.
Percebo que é seu primeiro tópico, dessa forma receba nossas boas vindas. E que seja o primeiro de vários, enfim, continue participando.
Existem várias causas que impediriam que a tensão de 12V chegue à sua bomba, uma vez que o amigo mesmo conferiu seu perfeito funcionamento, então ela está OK.
Meu conselho, à seguir, é de Profissional, mas também de um amigo, no qual deseja que você retorne e informe-nos que a solução foi encontrada o quanto antes.
Caso não seja um Reparador Profissional e com larga experiência em sistemas injecionados, sugiro que busque um Técnico com maior expertise na área veícular. E por favor, isso não é uma critica ao amigo e muito menos desmerecimento de suas capacidades, porém o melhor modo de ajudá-lo neste momento, já que isso poderá poupar-lhe tempo, gastos desnecessários, sem dizer que o sistema eletrônico do seu veículo possuí muita susceptibilidade à maiores problemas, inclusive requer algumas técnicas metódicas de testes, para que nada mais seja seja avariado, devido à uma medição ou ligação inadequada.
Então essa é minha dica ao Amigo.
Um abraço.
Bom dia Meu amigo Leandro:
Ótima explicação, e lamentável que muitos participantes deste fórum e o próprio criador neste tópico não deve apreciar e tentar aprender.
Um abraço
Diaz>Amigo,
interruptor inercial?
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.