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Respostas:
<t><p>O que diz o scanner?</p></t>
<t><p>Caro amigo. A retífica pode ter aumentado levemente a taxa de de compressão. Isso faz com que o nível de emissões aumente, o que leva o sensor Sonda Lambda a informar para central valores de oxigênio menores que os parâmetros memorizados como adequados para o funcionamento com a temperatura ideal de trabalho. Isso faz com que a central calcule a injeção com cada vez menos combustível provocando perda de potência e em alguns casos ocorrem falhas graves de funcionamento com apagamento do motor. Sugestão: Tente adequar a taxa de compressão acertando ou aproximando ao máximo ao da especificada pelo fabricante e realize nova calibração das velas usando valores maiores de distanciamento dos eletrodos o mais próximo do máximo especificado pelo fabricante. Estes ajustes estão diretamente ligados ao eficiente funcionamento do motor em relação à sua programação de controle de emissão de poluentes.</p></t>
<t><p>MEU AMIGO PEGUEI UM DEFEITO ASSIM EM UM MONTANA APOS AQUECER E O PROBLEMA ERA O SENSOR DE DETONAÇÃO, DE UMA CONFERIDA.</p></t>
<t><p>Apresenta codigo de falha P1160</p></t>
<t><p>Amigo foi dado passe nesse cabeçote pois o mesmo quebrou valvula e bateu no cabeçote. E o mesmo apresenta codigo de falha P1160....</p></t>
<t><p>Olá amigo </p> <p>Referencia do código de falha </p> <p>P1160 - intake manifold (Pressão do coletor) </p> <p>Verifica como esta a pressão no coletor.</p></t>
<t><p>Como posso teste essa pressão, coloquei um sensor map de um outro citroen OBS: o desse carro tem um adesivo vermelho e do outro carro tem adesivo azul.....</p></t>
<t><p>Pode testar com um Vacuômetro para ver qual a pressão e comparar com a tabela </p> <p>http://microcar.com.br/downloads/aplicacaodebombadevacuo.pdf </p> <p>Qual o valor da leitura no scanner do map? </p> <p>Qual o motor desse carro?</p></t>
<t><p>já verificou o sensor de temperatura e a sonda lambda?</p></t>
<t><p>Caso Resolvido............... </p> <p>Bom Dia!!!!!!!!!!!!!!!!! Companheiros, resolvermos o problema do picasso, o mesmo encontrava-se com entrada de ar falso pelo valvula EGR, pois a mesmo estava sem junta; detalhe a junta desse sistema onde vai a valvula temostatica é unica e la estava um junta que so vedava o corpo da valvula termostatico, foi substituida a junta soluicionando o problema..... </p> <p>Muito Obrigado a todos...............</p></t>
<t><p>Caso Resolvido............... </p> <p>Bom Dia!!!!!!!!!!!!!!!!! Companheiros, resolvermos o problema do picasso, o mesmo encontrava-se com entrada de ar falso pelo valvula EGR, pois a mesmo estava sem junta; detalhe a junta desse sistema onde vai a valvula temostatica é unica e la estava um junta que so vedava o corpo da valvula termostatico, foi substituida a junta soluicionando o problema..... </p> <p>Muito Obrigado a todos...............</p></t>
<t><p>Por isso que o vacuômetro é uma ferramenta indispensável, com ele você teria constatado essa entrada de ar falso de cara. </p> <p> Coloca o tópico como resolvido. Boa sorte!</p></t>
