PARATI POWER 1.0 16V DICA !!!!

RICARDO GALVÃO04/02/2011 19:55

Realmente muito boa a dica, eu que trabalho com multimetro jamais acharia o problema. Agora acredito que bons profissionais que investem em ferramental tem mais é que cobrar caro mesmo, afinal manter a oficina funcionando com todas as ferramentas necessária não é facíl, e forra os cursos para aperfeiçoamento.

PARABÉNS. : :

Paulo Roberto Gomes dos Santos04/02/2011 23:22

Parabens Zaza pela sua eficiencia. Foi certinho na mosca. Topicos como esse, nao podem ficar sem comentarios. So gostaria de saber tambem, a marca e modelo do seu osciloscopio.Pois estou pensando em adquirir um e aprender utilizalo corretamente . Aquele abraço. paulo...

RUDINEI HUNHOFF PACHECO04/02/2011 23:34

Exelente dica,é disso que o Oficina Brasil precisa,gente interessada em ajudar : ;)

Emerson Ricardo Ferreira Mendes04/02/2011 23:39

zazaxavier escreveu:

FICA A BOA E VELHA DICA

PARATI POWER 1.0 16V

LÂMPADA EPC ACENDE E MOTOR NÃO ACELERA- DEFEITO INTERMITENTE

.VEICULO EQUIPADO COM ACELERADOR ELETRONICO( SISTEMA DE INJEÇÃO MAGNETI MARELLI IAW 4 LV);

.O DEFEITO SURGE LOGO APÓS A PARTIDA;

.SE FOR DADA NOVA PARTIDA OU FOREM APAGADOS OS CÓDIGOS DE DEFEITOS

DA UCE A FALHA DESAPARECE PROVISÓRIAMENTE;

.QUANDO A FALHA APARECE NÃO É POSSIVEL TRAFEGAR COM O VEICULO.OS

PRINCIPAIS SINTOMAS SÃO:

.MARCHA LENTA OSCILANDO ENTRE 1300 E 1700 RPM;

.LÂMPADA EPC ACESA;

.CÓDIGO DE DEFEITO 17953 (FALHA NO CORPO DE BORBOLETA) PRESENTE NA

MEMÓRIA DA UCE;

. MOTOR NÃO ULTRAPASSA 3000 RPM;

.FORAM TESTADOS TODOS OS COMPONENTES QUE PODERIAM ESTAR RELACIONADOS

COM A FALHA DE BORBOLETA, SENSOR DO PEDAL DO ACELERADOR E A UCE.

POREM O DEFEITO PERSISTIU.

ANÁLISE DO PROBLEMA

.EM UMA DAS VERIFICAÇÕES RESOLVEU-SE CHECAR A ALIMENTAÇÃO DA UCE COM UM

OSCILOSCÓPIO.NESSA ANALISE FOI CONSTATADA A SEGUINTE IRREGULARIDADE:

.DURANTE A PARTIDA DO MOTOR , TEVE UMA QUEDA BRUSCA DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO

DO TERMINAL 04 DA UCE.

.A VARIAÇÃO DE TENSÃO OCORRIA POR UM CURTÍSSIMO INTERVALO DE TEMPO. A CADA

CICLO DE PARTIDA, ERA NOTADA PELO MENOS UMA QUEDA DE TENSÃO COM DURAÇÃO

APROXIMADA DE 1 MILISSEGUNDO.

.O TERMINAL 04 DA UCE É ALIMENTADO COM TENSÃO DE BATERIA TODA VEZ QUE SE LIGA

A CHAVE DE IGNIÇÃO LINHA 15 .COMO A ALIMENTAÇÃO DESSE TERMINAL OCORRE POR

INTERMEDIO DO COMUTADOR DE IGNIÇÃO, SUSPEITOU-SE DE FALHA NESSE COMPONENTE.

SOLUÇÃO :

SUBSTITUIÇÃO DO COMUTADOR , LIMPEZA DOS CÓDIGOS DE FALHA DA UCE O VEICULO

VOLTOU A FUNCIONAR PERFEITAMENTE.

. A VELOCIDADE DE CAPTAÇÃO DE SINAIS DE UM OSCILOSCÓPIO É PELO MENOS 100

VEZES MAIOR DO QUE A DE UM MULTIMETRO.

. POR ISSO, A RÁPIDA QUEDA DE TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO DA UCE PROVOCADA PELO

COMUTADOR , NÃO SERIA DIAGNOSTICADA SEM O USO DO OSCILOSCOPIO . PARA UM

MULTIMETRO O SINAL SERIA CONSTANTE . :

Grande zazaxavier! Passei já por isso e até postei aqui! Mas essa dica sempre temos que manter na ativa! Valeu amigo. ABRÇS. ;)

P.s.: pena que foi embora com o site antigo

Pedro Jeronimo04/02/2011 23:55

Grande Zaza, valeu.

Guimarães Guerra04/02/2011 23:59

DICA PRECIOSA, PARABÉNS QUE DEUS CONTINUAE TE ILUMINANDO.

Ivandel da Masculino Gonçalves05/02/2011 01:16

zaza vc pegou este defeito,ou esta so nos relembrando?

eu já ouvi falar mas nunca peguei um defeito deste.

tbm ouvi dizer que na Kombi o comutador tbm gera um ruido fazendo com que o imobilizador perca a codificaçao.

abra :) ços

marcecavel05/02/2011 01:20

nota 10 hen zaza..se todo topico fosse assim..pena que não está tudo restrito a somente nos reparadores.. apesar que nenhumm proprietario vai ter osciloscopio e nem vai saber usar mesmo...rsrsrs

Charles05/02/2011 03:41

BOA NOITE.

BOA DICA, ESTE PROBLEMA FOI DETECTADO PELA PROPRIA VW, E ENVIADO A REDE PARA SUBSTITUIÇÃO DO COMUTADOR EM GARANTIA, LEMBRO QUE NA ÉPOCA TROQUEI MUITO COMUTADOR.

AGORA TEMOS UM OUTRO PROBLEMA COM ESTE MESMO SISTEMA DE INJEÇÃO 4LV DE UM GOL 1.0 16V QUE QUANDO AQUEÇE SÓ FUNCIONA SE DESLIGAR MANGUEIRA DO SERVO FREIO. JÁ VIRAM DESSAS ANTES???

Milton Luiz Canal05/02/2011 10:44

Blz Zaza, só postar dúvidas tb não da, rsrsrsrs, charles vc trabalha em concessionária?

carlos alberto05/02/2011 11:04

Essa dica do Charles da mangueira do servo freio é boa.

Acredito que de afogamento do motor aquecido e quando retira a mangueira compensa com a entrada de ar pela mesma.

Marciano10/02/2011 22:02

é isso boa dica!

mais esses defeitos acontece frequente mesmo,e mais nos mora é no brasil,ne

e todo lixo que sobra la fora mandam pra ca ,é uma pena nos nao termos

tecnologia propria,ter temos mais fazer oque ,ha é culpa do monopolio??

Douglas R. Nascimento10/02/2011 23:00

vlw zaza otima dica.e devemos agradecer por ter pessoas como vc no forum sempre ajudando

Reginaldo Pereira da Silva Mecanica ME28/06/2013 02:57

Fiz o motor de uma parati 1.0 16v Pawer 2002, montei e não pega, chega a dar partida mas não pega, so ameaça.

Já troquei o sensor de rotação, sensor de fase, roda fônica, arranquei o silencioso e nada....