Parati 1.6-8v flex 4AVP - oscila ML e dificil de pegar
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9Tire suas duvidas na leituras em Blocos VAG. e aquele aterramento no Cambio, Repasse-o
Ola amigo essa central deve de ser uma iaw 4 avp pra ser flex, esse sistema de injeção é bem ingrato,peguei um gol aqui que me deixou quase loco, como foi mexido no motor fica a questão sera que o outro mecanico colocou com ferramenta o retentor fonico ? fica a duvida, o meu problema era dentro da tomada da sonda defeito de fio quebrado bem dentro da tomada que saia do chicote do carra para a sonda e por incrivel que pareça a sonda trabalhava. .
Obrigado pelas postagens. Quanto ao aterramento, também achei alto, mas já troquei idéia com um amigo reparador de centrais (que me emprestou as centrais para teste por sinal) e chegamos a conclusão que esta resistência está alta, mas não seria a provocadora do problema. Como ele já pegou carros com 1,6k ohms de resistência nesta situação, não seria esta de 280 ohms que causaria. Vou conferir o aterramento do cambio de qualquer maneira... Troquei TPS por um Marelli novo, não surtindo efeito. Quanto a borboleta... cheguei a fazer alterações em sua abertura de modo a deixar o atuador de ML em sua medida central quando quente, via scanner (Napro). É encostar o pé no acelerador, e a ML começa a variar. A central é IAW 4AVP.AS. Errei na digitação do tópico... testei outra idêntica e uma IAW 4AVP.GS. Sem efeito. Leitura de sonda perfeita, descartei ela. Lembro: e a leitura de avanço de ignição travada em "0"?? Nunca vi isso...
Meu amigo,dê atenção especial ao ponto da roda fônica do sensor de rotação, faça uso do osciloscópio para ti auxiliar para identificar o ponto exato entre rotação e a fase do motor,se não usar o osciloscópio vai ter que remover o cambio para conferir com a ferramenta de posicionamento da roda fônica e também confere novamente esse sincronismo mecânico da correia dentada,principalmente a do eixo auxiliar,onde que a mesma não usa como referência a marcação OT e sim um PONTO que deve se casar com a referência de uma seta na engrenagem do eixo girabrequim.
Mais uma vez obrigado pelas dicas. O que falta agora é conferir o ponto da roda fônica (extrair caixa e conferir), testar um novo sensor de fase. Daniel, o sincronismo da polia do sensor de fase está conferida, como postei na primeira postagem. Não recebi ainda o veículo para nova fase de testes. Dono precisa dele para trabalho e é o único veículo que possui. No aguardo...
Valeu pelo retorno e estamos à disposicao
RESOLVEU?
CONHEÇO MUITO ESTE DEFEITO. RESOLVEU?
Como o outro amigo falou, o bom era conferir com osciloscopio para nao precisar remover o cambio, e a respeito do sensor de fase e muito dificil ele dar defeito, ele tem ponto sim, ja vi varios casos de trocarem a correia e achar que por ser sem ditribuidor a polia auxiliar seria so pra tocar a bomba de oleo e ficar fora de sincronismo. 
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.