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Respostas:
<t><p>Tire suas duvidas na leituras em Blocos VAG. e aquele aterramento no Cambio, Repasse-o</p></t>
<t><p>Ola amigo essa central deve de ser uma iaw 4 avp pra ser flex, esse sistema de injeção é bem ingrato,peguei um gol aqui que me deixou quase loco, como foi mexido no motor fica a questão sera que o outro mecanico colocou com ferramenta o retentor fonico ? fica a duvida, o meu problema era dentro da tomada da sonda defeito de fio quebrado bem dentro da tomada que saia do chicote do carra para a sonda e por incrivel que pareça a sonda trabalhava. .</p></t>
<t><p>Obrigado pelas postagens.</p> <p>Quanto ao aterramento, também achei alto, mas já troquei idéia com um amigo reparador de centrais (que me emprestou as centrais para teste por sinal) e chegamos a conclusão que esta resistência está alta, mas não seria a provocadora do problema. Como ele já pegou carros com 1,6k ohms de resistência nesta situação, não seria esta de 280 ohms que causaria. Vou conferir o aterramento do cambio de qualquer maneira...</p> <p>Troquei TPS por um Marelli novo, não surtindo efeito.</p> <p>Quanto a borboleta... cheguei a fazer alterações em sua abertura de modo a deixar o atuador de ML em sua medida central quando quente, via scanner (Napro). É encostar o pé no acelerador, e a ML começa a variar.</p> <p>A central é IAW 4AVP.AS. Errei na digitação do tópico... testei outra idêntica e uma IAW 4AVP.GS. Sem efeito.</p> <p>Leitura de sonda perfeita, descartei ela.</p> <p>Lembro: e a leitura de avanço de ignição travada em "0"?? Nunca vi isso...</p></t>
<t><p>Meu amigo,dê atenção especial ao ponto da roda fônica do sensor de rotação, faça uso do osciloscópio para ti auxiliar para identificar o ponto exato entre rotação e a fase do motor,se não usar o osciloscópio vai ter que remover o cambio para conferir com a ferramenta de posicionamento da roda fônica e também confere novamente esse sincronismo mecânico da correia dentada,principalmente a do eixo auxiliar,onde que a mesma não usa como referência a marcação OT e sim um PONTO que deve se casar com a referência de uma seta na engrenagem do eixo girabrequim.</p></t>
<t><p>Mais uma vez obrigado pelas dicas. O que falta agora é conferir o ponto da roda fônica (extrair caixa e conferir), testar um novo sensor de fase.</p> <p>Daniel, o sincronismo da polia do sensor de fase está conferida, como postei na primeira postagem.</p> <p>Não recebi ainda o veículo para nova fase de testes. Dono precisa dele para trabalho e é o único veículo que possui.</p> <p>No aguardo...</p></t>
<t><p>Valeu pelo retorno e estamos à disposicao</p></t>
<t><p>RESOLVEU?</p></t>
<t><p>CONHEÇO MUITO ESTE DEFEITO. RESOLVEU?</p></t>
<t><p>Como o outro amigo falou, o bom era conferir com osciloscopio para nao precisar remover o cambio, e a respeito do sensor de fase e muito dificil ele dar defeito, ele tem ponto sim, ja vi varios casos de trocarem a correia e achar que por ser sem ditribuidor a polia auxiliar seria so pra tocar a bomba de oleo e ficar fora de sincronismo. </p> <p><img src='http://i.imgur.com/qsiLRmP.jpg'\></p></t>
