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Respostas:
<t><p>Tópico interessante pelas imagens e o conteúdo em si, ótima dica! Parabéns colega Cavallari!</p></t>
<t><p>Parabens Cavallari, bela etapa vencida, Imagino o trabalhao que foi chegar ao defeito. Tem que ser um serviço, bem valorizado. Aquele abraço, boa sorte e fica com Deus. paulo. Sobre o telefonema de hoje, agradeço pela atençao. O dono da Explorer, vai te ligar. O nome dele e Valerio Fidalgo.</p></t>
<t><p>BOA DICA CAVALARI .DEVE TER DADO UM TRABALHÃO HEIN MAIS VALEU MAIS UMA ETAPA VENCIDA.FICA COM DEUS.</p></t>
<t><p>Deixo público meus votos de admiração e respeito aos profissionais que abrilhantam esse fórum , o tópico do colega Cavallari, é uma demonstração do nível dos nossos companheiros de profissão que escolheram este espaço para compartilhar suas experiências ! </p> <p> Poderia enumerar vários colegas que postam tópicos muito bons, mas cometeria injustiça, pois tem muita gente boa aqui, e a minha memória não é das melhores,parabéns a vc´s colegas !! </p> <p>Cavallari, só uma pergunta : </p> <p> Em relação a causa do problema, o painel não apresentava nenhum indicativo de falhas ? funcionava tudo normal? Te pergunto, pois quando um Audi A3 ou Golf chega aqui sem liberação da alavanca de câmbio, já temos um roteiro de teste (alimentação/ interruptor de freio/ pistão da alavanca) , no seu caso, se houvesse algum indício aparente no painel,já facilitaria um futuro diagnóstico,correto?: </p> <p> Abçs e valeu pelo post !! </p> <p> :) : :</p></t>
<t><p>MEUS PARABENS SR CAVALLARI O SENHOR Ê MUITO BOM NO QUE FAZ MAS O ME FELICITA VER Ê QUE SEMPRE QUE </p> <p>PEDIDO SUA AJUDA TEM SEMPRE COLABORADO QUE DEUS LHE DE MUITA SAUDE E VIDA LONGA COMPANHEIRO. O SR </p> <p>O FAZ POR MERECER.</p></t>
<t><p>Bom dia meu amigo Cavallari , vc lembra quando a um tempo atraz eu disse que em reparos de cambio automatico era com vc aqui no fórum né , eu continuo afirmando isso !Quando precisar e podermos ajudar estaremos por aqui . </p> <p>Provérbios 3 Feliz o homem que acha sabedoria, e o homem que adquire conhecimento; </p> <p>3 Vida longa de dias está na sua mão direita; e na esquerda, riquezas e honra. </p> <p>Um serviço desse tem que ser muito valorizado !</p></t>
<t><p>parabens pelo serviço bem feito e obrigado por comprartilhar com "nois" rsrsrsr </p> <p>meu amigo zaza palavras de muita sabedoria para dar animos a todos nos um otimo final de semana a todos :</p></t>
<t><p>este tipo de relatorio só tem a valorizar o forum ,e mostrar que rem muita gente capacitada trocando idéias com os demais da profição meus parabens pelo seu proficionalismo ,sucesso.valeu</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Deixo público meus votos de admiração e respeito aos profissionais que abrilhantam esse fórum , o tópico do colega Cavallari, é uma demonstração do nível dos nossos companheiros de profissão que escolheram este espaço para compartilhar suas experiências ! </p> <p> Poderia enumerar vários colegas que postam tópicos muito bons, mas cometeria injustiça, pois tem muita gente boa aqui, e a minha memória não é das melhores,parabéns a vc´s colegas !! </p> <p>Cavallari, só uma pergunta : </p> <p> Em relação a causa do problema, o painel não apresentava nenhum indicativo de falhas ? funcionava tudo normal? Te pergunto, pois quando um Audi A3 ou Golf chega aqui sem liberação da alavanca de câmbio, já temos um roteiro de teste (alimentação/ interruptor de freio/ pistão da alavanca) , no seu caso, se houvesse algum indício aparente no painel,já facilitaria um futuro diagnóstico,correto?: </p> <p> Abçs e valeu pelo post !! </p> <p> :) : :</QUOTE> </p> <p>Boas. </p> <p>Herman:Em relação a causa do problema, o painel não apresentava nenhum indicativo de falhas ? </p> <p>Não pois o software que gerencia a rede can não interfere no funcionamento do painel. </p> <p>Herman:se houvesse algum indício aparente no painel,já facilitaria um futuro diagnóstico,correto?: </p> <p>Somente quem trabalha com o software do painel pode identificar o ponto de ruptura de comunicação no meu caso. </p> <p>ABS. </p> <p><img src='http://www.juniorautomaticos.com.br/chevrocar/chevrocar.jpg'\></p></r>
<t><p>Valeu Cavallari, realmente é um caso de poucas alternativas e que dispende muito conhecimento técnico, embora a rede can seja compartilhada, existe de fato essa individualidade dos componentes ;) Obrigado de novo Abçs !!</p></t>
<t><p>Sensacional Cavallari, </p> <p>todos temos que lhe parabenizar e agradecer pela aula. </p> <p>Aproveitando o "gancho", estou com um 01M do meu Passat na oficina e depois de trocar a cx planetária, o rolamento catraca e os discos de composite, nos deparamos com um problema "dolorido", na hora de reinstalar a cx, os meninos deixaram o conversor de torque desencaixar e advinha? força aqui, força alí, quebraram o núcleo da bomba. Toca desmontar tudo de novo para substituir a bomba. </p> <p>Queria aproveitar pra deixar uma pergunta: alguém teria jogado pela oficina, o núcleo da bomba? tenho um grande amigo que me ajuda nas peças e orientações, o BOTA CÂMBIOS AUTOMÁTICOS, mas ele tem que me cobrar ppois ele vive disto e como eu já gastei mais de R$ 1.000,00 de materiais, fiquei sem cacife, sinceramente estou precisando de uma força e só pra lembrar, o carro é meu, kkkkkk </p> <p>Os companheiros que se dispuserem a me ajudar, estarão agindo por uma boa causa, não aguento mais dividir carro com o meu filho. Mandem-me o valor da peça e o calculo do SEDEX por favor para que eu possa fazer o depósito, abçs á tds...</p></t>
<t><p>B) bom dia </p> <p>depois dizem que mecânico reparador não sofre né? </p> <p>isso sim é parceria de profissional valeu a dica . </p> <p>É CLARO QUE TODO PROFISSIONAL DE HOJE QUERENDO OU NÃO TEM QUE SE ESPECIALIZAR E SE ATUALIZAR POIS JÁ SE FOI O TEMPO DE CARROS PÉ DE BOI E GAMBIARRAS HOJE TEM QUE SER PROFISSIONAL . </p> <p>MUITO AGRADECIDO PELA MATÉRIA ÓTIMA VALEU </p> <p>UM ABRAÇO</p></t>