PARA OS COLEGAS DE PROFISSÂO
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12Tópico interessante pelas imagens e o conteúdo em si, ótima dica! Parabéns colega Cavallari!
Parabens Cavallari, bela etapa vencida, Imagino o trabalhao que foi chegar ao defeito. Tem que ser um serviço, bem valorizado. Aquele abraço, boa sorte e fica com Deus. paulo. Sobre o telefonema de hoje, agradeço pela atençao. O dono da Explorer, vai te ligar. O nome dele e Valerio Fidalgo.
BOA DICA CAVALARI .DEVE TER DADO UM TRABALHÃO HEIN MAIS VALEU MAIS UMA ETAPA VENCIDA.FICA COM DEUS.
Deixo público meus votos de admiração e respeito aos profissionais que abrilhantam esse fórum , o tópico do colega Cavallari, é uma demonstração do nível dos nossos companheiros de profissão que escolheram este espaço para compartilhar suas experiências !
Poderia enumerar vários colegas que postam tópicos muito bons, mas cometeria injustiça, pois tem muita gente boa aqui, e a minha memória não é das melhores,parabéns a vc´s colegas !!
Cavallari, só uma pergunta :
Em relação a causa do problema, o painel não apresentava nenhum indicativo de falhas ? funcionava tudo normal? Te pergunto, pois quando um Audi A3 ou Golf chega aqui sem liberação da alavanca de câmbio, já temos um roteiro de teste (alimentação/ interruptor de freio/ pistão da alavanca) , no seu caso, se houvesse algum indício aparente no painel,já facilitaria um futuro diagnóstico,correto?:
Abçs e valeu pelo post !!
:) : :
MEUS PARABENS SR CAVALLARI O SENHOR Ê MUITO BOM NO QUE FAZ MAS O ME FELICITA VER Ê QUE SEMPRE QUE
PEDIDO SUA AJUDA TEM SEMPRE COLABORADO QUE DEUS LHE DE MUITA SAUDE E VIDA LONGA COMPANHEIRO. O SR
O FAZ POR MERECER.
Bom dia meu amigo Cavallari , vc lembra quando a um tempo atraz eu disse que em reparos de cambio automatico era com vc aqui no fórum né , eu continuo afirmando isso !Quando precisar e podermos ajudar estaremos por aqui .
Provérbios 3 Feliz o homem que acha sabedoria, e o homem que adquire conhecimento;
3 Vida longa de dias está na sua mão direita; e na esquerda, riquezas e honra.
Um serviço desse tem que ser muito valorizado !
parabens pelo serviço bem feito e obrigado por comprartilhar com "nois" rsrsrsr
meu amigo zaza palavras de muita sabedoria para dar animos a todos nos um otimo final de semana a todos :
este tipo de relatorio só tem a valorizar o forum ,e mostrar que rem muita gente capacitada trocando idéias com os demais da profição meus parabens pelo seu proficionalismo ,sucesso.valeu
Poderia enumerar vários colegas que postam tópicos muito bons, mas cometeria injustiça, pois tem muita gente boa aqui, e a minha memória não é das melhores,parabéns a vc´s colegas !!
Cavallari, só uma pergunta :
Em relação a causa do problema, o painel não apresentava nenhum indicativo de falhas ? funcionava tudo normal? Te pergunto, pois quando um Audi A3 ou Golf chega aqui sem liberação da alavanca de câmbio, já temos um roteiro de teste (alimentação/ interruptor de freio/ pistão da alavanca) , no seu caso, se houvesse algum indício aparente no painel,já facilitaria um futuro diagnóstico,correto?:
Abçs e valeu pelo post !!
:) : :
Boas.
Herman:Em relação a causa do problema, o painel não apresentava nenhum indicativo de falhas ?
Não pois o software que gerencia a rede can não interfere no funcionamento do painel.
Herman:se houvesse algum indício aparente no painel,já facilitaria um futuro diagnóstico,correto?:
Somente quem trabalha com o software do painel pode identificar o ponto de ruptura de comunicação no meu caso.
ABS.
>Deixo público meus votos de admiração e respeito aos profissionais que abrilhantam esse fórum , o tópico do colega Cavallari, é uma demonstração do nível dos nossos companheiros de profissão que escolheram este espaço para compartilhar suas experiências !
Valeu Cavallari, realmente é um caso de poucas alternativas e que dispende muito conhecimento técnico, embora a rede can seja compartilhada, existe de fato essa individualidade dos componentes ;) Obrigado de novo Abçs !!
Sensacional Cavallari,
todos temos que lhe parabenizar e agradecer pela aula.
Aproveitando o "gancho", estou com um 01M do meu Passat na oficina e depois de trocar a cx planetária, o rolamento catraca e os discos de composite, nos deparamos com um problema "dolorido", na hora de reinstalar a cx, os meninos deixaram o conversor de torque desencaixar e advinha? força aqui, força alí, quebraram o núcleo da bomba. Toca desmontar tudo de novo para substituir a bomba.
Queria aproveitar pra deixar uma pergunta: alguém teria jogado pela oficina, o núcleo da bomba? tenho um grande amigo que me ajuda nas peças e orientações, o BOTA CÂMBIOS AUTOMÁTICOS, mas ele tem que me cobrar ppois ele vive disto e como eu já gastei mais de R$ 1.000,00 de materiais, fiquei sem cacife, sinceramente estou precisando de uma força e só pra lembrar, o carro é meu, kkkkkk
Os companheiros que se dispuserem a me ajudar, estarão agindo por uma boa causa, não aguento mais dividir carro com o meu filho. Mandem-me o valor da peça e o calculo do SEDEX por favor para que eu possa fazer o depósito, abçs á tds...
B) bom dia
depois dizem que mecânico reparador não sofre né?
isso sim é parceria de profissional valeu a dica .
É CLARO QUE TODO PROFISSIONAL DE HOJE QUERENDO OU NÃO TEM QUE SE ESPECIALIZAR E SE ATUALIZAR POIS JÁ SE FOI O TEMPO DE CARROS PÉ DE BOI E GAMBIARRAS HOJE TEM QUE SER PROFISSIONAL .
MUITO AGRADECIDO PELA MATÉRIA ÓTIMA VALEU
UM ABRAÇO
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.