Fica complicado confiar em testes que não tivemos acesso, até porque a informação pode não ser a real. De qualquer forma, o ideal é fazer as coisas que possa possibilitar ao máximo que outras pessoas além de você tenha um noção mais exata do problema. Tipo:

teste:

1- Pressão de combustível- este se mantém em 3bar no momento da falha;

2- Voltagem do sensor de rotação é de 20 volts AC estável no momento da falha, não há corte abrupto;

3- A alimentação positiva e negativa da ECU no momento da falha esta em torno de 12 volts DC, medição esta feita entre o positivo e o terra da mesma;

e por ai vai..........

Voce nao comentou ano-modelo injeçao.Se for o modelo antigo pode ser sensor de rotaçao,map,rele ...

cara da uma olhada no sensor de rotaçao

eu ja pequei uma eu passei 1 méss com ela o defeito era o sensor de rotaãço

amigo troca logo esse sensor de rotaçao e deixe de perder tempo com testes que nao estao lhe levando a conclusao nenhuma 99,9% de chance de se: r ele.

SENSOR DE ROTAÇÃO!

se o sensor de fase der problema acontece isso tambem!!ve se não esta em curto o chicoti do sensor??

humm....então colegas.......ja troquei o sensor de rotação.......medi continuidade do chicote.....relé.....repassei os pontos de aterramento.............e nd

PS- sensor de rotação ñ é pq as bobinas pulsam.......a unica coisa q corta é o negativo das válvulas injetoras......mas eu ja cheguei na conclusão q é a UCE......pois quem controla o negativo das válvulas injetoras é a UCE..........já mandei p/ um técnico q faz reparos nela...vai levar 3 dias úteis.......:

após de pronto eu dou o retorno ok B)

Obrigado ateh o momento

B) Problema resolvido........o defeito estava na UCE B)

Eu ja imaginava isto mesmo...mas tds nós temos q ficar espertos com estes defeitos....dando prioridade c/ testes de continuidade,alimentação e aterramento da mesma.;)

Trocar peças resolve...mas oq eu acho interessante é descobrir o principio do defeito p/ ñ danificar a peça nova trocada.

Valew rapaziada...se precisar estamos ae :

Caro amigo ja tive dois casos parecidos: um era sensor posição de borboleta. O outro por incrivel que pareça era velas de ignição;dava fuga de corrente e desconfigurava o módulo de injeção.

amigo já pegegui com o mesmo sintoma de defeito e foi feito de tuno e nada até trocar o sensor TPS ,

caro amigo boa noite faca um teste subistitua o posicao de borboleta ja tive uma esperiencia desta com o tempra.espero ter lhe ajudado

Ok mas neste caso era a UCE B)

Ela estava cortando o negativo dos bicos...defeito intermitente

E no cód de falha do RASTHER acusava primário da bobina 1 e 2

Achei estranho...só descobri andando com o carro e fiz uma ligação

ateh dentro do carro com a caneta de polaridade.....e descobri q cortava o NEGATIVO dos bicos apenas....então fiz continuidade e nada de anormal.....cheguei a conclusão q era a UCE mesmo...levei p/ um Técnico em eletrônica e ele já arrumou...BLZ.

B) Agora o carro está XIC NU URTIMO :