palio iaw g7
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10vc viu como esta o sistema de carga da bateria no momento da falha.
estou desconfiado em aterramento.
boa sorte
ja examinei o aterramento e a carga esta em torno dos 14.5v e não cai na hora da falha
Percebesse que ha um problema em comum entre estes sensores analize o sistema elétrico e veja o que ha em comum, o fio terra pino 16 da UCE, então pra mim um destes sensores entra em curto e provoca falha em vários pois estão interlilados, acho que é por ai.Verifique tb este chicóte em toda a sua extenção pode ter algo ligado nele que interfere, lembrando que velas e cabos ou bobina com problemas podem gerar interferência, tente desprender a UCE de seu alojamento e deixe ela solta, veja se perdura o problema.
bom dia amigo analizando o seu relato da para entender oque?
1° quando vc acelera ate uns 40° começa a falha
2° este sensor é alimentado o aterramento com todos os sensores pelo pino 16
3° o tps deve de estar em curto, e quando chega nesta posição entra em curto e logico que vai dar aquele pico de voltagem no act e no ect
então troque o TPS e teste novamente. boa sorte, antes examine este parafusso do tps se não foi mexido.
não custa medir a resistencia do SENSOR DE ROTAÇÃO
NA FASE FRIA OU SEJA TENPERATURA AMBIENTE,
E DEPOIS COM O MOTOR AQUECIDO!!
PODE ESTAR TENDO UMA VARIAÇÃO DE RESESUENCIA (homes)
fassa isso!!
os 40° a que me referi são de temperatura ,já troquei o tps e fica a mesma coisa.
saberiam me informar se o fio que sai do pino 16 da central é aterramento a duvida é que nao tem nada a ver com os códigos mostrados :
pena escreveu:
saberiam me informar se o fio que sai do pino 16 da central é aterramento a duvida é que nao tem nada a ver com os códigos mostrados :Sim é massa.Vc não tem o esquema elétrico?
sim ,eu tenho esquema só que ele não da a referencia di pino,obrigado,vou tentando
pena escreveu:
sim ,eu tenho esquema só que ele não da a referencia di pino,obrigado,vou tentandoMas ai fica difícil não? ;) Boa sorte.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.