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Respostas:
<r><p><QUOTE><i>></i>Boa noite amigos, </p> <p>estou com um carro na concessionária que ta me tirando o sono, trata-se de um Palio 1.8 8v 2003 gasolina, ele não falha mas não tem rendimento, o motor ta sem força, horrível pra andar etc... </p> <p>tudo que ja foi verificado e está ok: </p> <p> Catalisador (foi retirado) e todo o sistema de escape (quanto a entupimento); </p> <p> </p> <p>- Velas de ignição (coloquei novas e originais); </p> <p> </p> <p>- Ponto de fasagem do motor; </p> <p> </p> <p>- Compressão dos cilindros; </p> <p> </p> <p>- Foi desligada a bateria e a central da injeção e aguardado um tempo até religar novamente; </p> <p> </p> <p>- Pressão da bomba de combustível; </p> <p> </p> <p>- Combustível esgotado e substituído por outro; </p> <p>- Possíveis entradas de ar no coletor de admissão; </p> <p> </p> <p>- Pelo EDING (que é o scanner original da linha FIAT) foi constatado tempo de injeção e pressão absoluta no coletor altos (apesar de não estar mais com catalisador); </p> <p> </p> <p>- Testado outro sensor de pressão absoluta do coletor; </p> <p>- Filtro de combustível; </p> <p>- Corpo de borboletas; </p> <p>- Central da injeção... </p> <p>enfim, não tenho mais palpites com relação ao problema, gostaria da ajuda de todos... </p> <p>abraços</QUOTE> </p> <p>o motor está com 252.000 km, não raja e não fuma, e também nunca foi aberto...</p></r>
<t><p>teste de bateria e sonda lambda!!!</p></t>
<t><p>verdade ilber, </p> <p>tava esperando o carro esfriar no fim do dia pra testar outra sonda, a bateria está ok.... vamos ver amanhã.... o problema é que não gravou erro nenhum na ECU e fiquei por entender... </p> <p>valeu mesmo </p> <p>abraço</p></t>
<t><p>mim dê uma dica sobre esse carro que vou olhar que ta sem corrente na bomba é uma weekende 1.8 adventure ja que voce tem esperiencia em fiat..</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>mim dê uma dica sobre esse carro que vou olhar que ta sem corrente na bomba é uma weekende 1.8 adventure ja que voce tem esperiencia em fiat..</QUOTE> </p> <p>ilber, </p> <p>os carros que ja peguei aqui sem corrente na bomba, até hoje só tive 2 fatores que causaram: </p> <p>alguma adaptação (que tenha furado o assoalho por algum motivo, viatura da PM, carros de reportagens de TV por exemplo) e danificaram o chicote... </p> <p>ou então (essa foi de doer e não aconteceu uma vez só não, ja aconteceu até com uma Palio Weekend zero km que tinha acabado de descer da cegonha) ratos roeram o fio bem ali perto do conector, eles costumam fazer ninhos ali </p> <p>abraço</p></r>
<t><p>fala-se muito em engrenagem do vira e chaveta quando com esse sintoma ja checou.</p></t>
<t><p>eles costumam dar defeito de rele..</p></t>
<t><p>o sonene ta certo..</p></t>
<t><p>Blz amigos, </p> <p>quanto a engrenagem e chaveta, ja verifiquei quando conferi o ponto </p> <p>abraços</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>fernando boa noite </p> <p>não sei se vai auxiliar, mas vale a pena conferir, </p> <p>eu não gosto de mexer nessa injeção 5NF, mas a tempos atras peguei 2 casos semelhante ao seu relato, ( não tinha codigos de falha e embreagem estava 100%) </p> <p>1 caso realmente a polia dentada estava solta , com isso atrasava muito ignição </p> <p>2° caso polia dentada errada,, vale a pena conferir a aplicação da mesma. </p> <p>nos dois casos dá para pegar este defeito no osciloscopio, sensor rotação X pms 1 cilimdro </p> <p>se foi util a dica click em agradecer </p> <p><img src='http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/smilies/wink1.gif'\></QUOTE> </p> <p>Dr Platinado, </p> <p>agradeço imensamente pois, mesmo que não seja o caso desse, serve para outros carros </p> <p>forte abraço</p></r>
<r><p><QUOTE><i>></i>v se tá chegando 5volts e aterramento certinho no sensor map...ok???</QUOTE> </p> <p>verdade Michel, verificarei a alimentação do map </p> <p>forte abraço</p></r>
<t><p>tratando-se desses comandos ai as vezes è aceitavel atrazar um dente testar piorou avança; dormiu confere a letra sabes </p> <p>como è 250.000 ja quem sabe.</p></t>
<t><p>vou apostar na roda fonica, pode ter girado a roda fonica em releçao o centro da polia, ois elas sao ligadas por borracha, coloque outra para teste. ok!!!</p></t>
<t><p>map alto se não é sincronismo ta com jeito de assentamento de válvulas possui GNV ? ou já teve, agrava vedação das válvulas conferir desgaste e aplicação comando . </p> <p>carbonização coletor admissão na entrada dos bicos injetores e câmara de combustão . </p> <p>monitore angulo de avanço, motores com alto km´s com esse tipo de problema após todos testes conecto sensor detonação sem parafusar no bloco motor, zerar parâmetros ( não recordo se esse sistema zera ) e acelerar ouvindo se faz ruido no motor ( batida de pino, saia pistão pode interferir avanço ) </p> <p>espero ter ajudado abraços</p></t>
<t><p>Bom dia amigos, </p> <p>estou aqui na concessionária, hoje verifiquei os seguintes componentes: </p> <p>- Cames do comando quanto a desgastes (estão ok) </p> <p>- Troquei a bomba de combustível mesmo tendo medido a pressão anteriormente, </p> <p>- Bobina e cabos </p> <p>- Sonda Lambda </p> <p>- Alimentação e aterramento dos sensores MAP e TPS, </p> <p>e o problema persiste, sinceramente não sei mais o que fazer, aguardo mais algumas dicas dos amigos </p> <p>abraço</p></t>
<t><p>Boa tarde amigos, </p> <p>seguindo as dicas do pessoal aqui, informo que o defeito foi detectado, era a engrenagem condutora do virabrequim que quebrou a chaveta, com isso a folga entre ela e o vira era grande o suficiente para atrasar o ponto de fasagem. </p> <p>As peças novas estão a caminho, assim que montar tudo informo o resultado </p> <p>desde já agradeço </p> <p>forte abraço</p></t>
<t><p>vc viu a compressao desse motor??? esta com quanto???</p></t>