palio 1.6 16v 97 batendo tucho
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7Colega: Nesta situação caso tenha pressão de óleo e chega a parte de cima do motor, então veja abaixo a dicas. Esta situação de tuchos o que eu entendo e que, o vendedor da auto peças por se tratar Fiat com motor 16 válvulas, deve ter vendido os tuchos do motor 1.8 16V o seja o G.M que equipa linha Fiat e você instalou no 1.6 16V. ( Um erro do vendedor que prejudica o reparador ). Para saber a eficiência dos tuchos, utilize a ferramenta de Vazão de Cilindros, caso esteja passando pelas válvulas então pode concluir que, OS TUCHOS NÃO ESTÃO TENDO EFICIÊNCIA NAQUELE CILINDRO. att. DIAZ
Amigo vc conferiu se há folga no alojamento do tucho? esses carros costumam desgastar e ate arranhar os alojamentos dos tuchos. A junta que aplicou nos cabeçotes dos comando é de marca boa? esta na posição certa? (desculpe a pergunta)
Olá, sim apliquei junta de boa qualidade sim apliquei o torque correto no parafuso dos comandos, na primeira vez eu apliquei junta metálica onde o motor não apresentava compressão nenhuma depois apliquei outro tipo de junta da taranto onde o motor apresentou compressão porém com uma pequena diferença do normal, foi dai que observei o tamanho dos tuchos, pois este palio possui jogo de tuchos de 26mm de alt. e verifiquei de um brava que tem tuchos de 24mm porem o mesmo motor.>Amigo vc conferiu se há folga no alojamento do tucho? esses carros costumam desgastar e ate arranhar os alojamentos dos tuchos. A junta que aplicou nos cabeçotes dos comando é de marca boa? esta na posição certa? (desculpe a pergunta)
cerca de 1 bar (no mínimo) em lenta, e de 3 a 5 bar em rotação mais elevada. Olá, sim foi feito a medição e esta dentro dos padrões.>Meu caro, primeira coisa, medir pressão de óleo com o motor em lenta e em 2.500 rpm.
Olá, sim apliquei junta de boa qualidade sim apliquei o torque correto no parafuso dos comandos, na primeira vez eu apliquei junta metálica onde o motor não apresentava compressão nenhuma depois apliquei outro tipo de junta da taranto onde o motor apresentou compressão porém com uma pequena diferença do normal, foi dai que observei o tamanho dos tuchos, pois este palio possui jogo de tuchos de 26mm de alt. e verifiquei de um brava que tem tuchos de 24mm porem o mesmo motor. Então tudo indica que a batida de tucho não é por falta de oleo e sim tucho baixo. Uma vez peguei um pepino quase assim montei o cabeçote depois de retificado e o carro não queimava o cilindro 1 depois de medir compressão descobri que não havia vedação nas valvulas de escape. Solução, retirei o cabeçote e remontei o cabeçote com os comandos fora do carro ao girar o comando percebi que as valvulas de escape não fechavam ao analizar os tuchos os mesmos foram montados (a parte de dentro) errada dai fazia calço e a valvula nao fechava. Na duvida retire o cabeçote providencie dois tuchos de outra medida e monte o cabeçote fora do carro pra ver se tem folga .vai dar pra ver a abertura da valvula e comparar com as outras.>Amigo vc conferiu se há folga no alojamento do tucho? esses carros costumam desgastar e ate arranhar os alojamentos dos tuchos. A junta que aplicou nos cabeçotes dos comando é de marca boa? esta na posição certa? (desculpe a pergunta)
;) Aqui o que foi comentado pelos demais tem muito sentido mede pressao do oleo mas te falo aquele eixo auxiliar se estifer folgado baixa a pressao e as vezes bate tuucho e nao acende luz de oleo fica de olho
UMA VEZ FIZ UM MOTOR DESSES PALIO 1.6 16 VALVULAS E ACONTECEU A MESMA COISA E O QUE ACONTECEU FOI QUE EU PASSEI SILICONE DEMAIS NA JUNTA DO COMANDO AÍ NÃO DAVA PASSAGEM DE OLEO PARA OS TUCHOS
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