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Respostas:
<t><p>feliz 2011 sensor de posição de borboletas :</p></t>
<t><p>VAMOS RIR UM POUCO POIS É 1o DE JANEIRO...... </p> <p>- OPALA MORRENDO = CHAMA UMA FUNERÁRIA PRA LEVAR O OPALA MORTO NUMA CARAVAN... </p> <p>- SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA NUM OPALA????? SE FOR INJETADO EU ACREDITO....POIS JÁ TRANSFORMEI UM... </p> <p>Vamos falar sério agora.... </p> <p>- Que carburador ele usa???? DFV???? TLDZ??? </p> <p>Eu não lembro mais, mas tinha um modelo que se montasse ele nos opalas, numa posição ele enriquecia mistura, pois a inclinação do carburador alimentava mais e ai ocasionava isso. </p> <p>Na situação inversa ele cortava a gasolina e ai o motor morria... </p> <p>No plano ele funciona normal.... </p> <p>Mas isso era a 25 anos atrás....</p></t>
<t><p><b>flaviocursos escreveu:</b> </p> <p>VAMOS RIR UM POUCO POIS É 1o DE JANEIRO...... </p> <p>- OPALA MORRENDO = CHAMA UMA FUNERÁRIA PRA LEVAR O OPALA MORTO NUMA CARAVAN... </p> <p>- SENSOR DE POSIÇÃO DE BORBOLETA NUM OPALA????? SE FOR INJETADO EU ACREDITO....POIS JÁ TRANSFORMEI UM... </p> <p>Vamos falar sério agora.... </p> <p>- Que carburador ele usa???? DFV???? TLDZ??? </p> <p>Eu não lembro mais, mas tinha um modelo que se montasse ele nos opalas, numa posição ele enriquecia mistura, pois a inclinação do carburador alimentava mais e ai ocasionava isso. </p> <p>Na situação inversa ele cortava a gasolina e ai o motor morria... </p> <p>No plano ele funciona normal.... </p> <p>Mas isso era a 25 anos atrás.... </p> <p>eitcha tchê</p></t>
<t><p><b>hacalias quintino da silva escreveu:</b> </p> <p>feliz 2011 sensor de posição de borboletas :<b>OU QUEM SABE TALVEZ CONFERIR O PONTO :<img src='http://www.injetronic.com.br/imagens_dicas/dica-64d.jpg'\> É CADA UMA QUE TEM POR AQUI.</b></p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p><b>hacalias quintino da silva escreveu:</b> </p> <p>feliz 2011 sensor de posição de borboletas :<b>OU QUEM SABE TALVEZ CONFERIR O PONTO :<img src='http://www.injetronic.com.br/imagens_dicas/dica-64d.jpg'\> É CADA UMA QUE TEM POR AQUI.</b> </p> <p>é de uma inteligencia sob natural!</p></t>
<t><p>colega,este tipo de pane está relacionada ao entupimento da EGR <img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/1111.jpg'\></p></t>
<t><p>desculpa e que nao resisti e que aqui no forun tem ums caras que ja vem com a receita pronta "ja medil a pressao da bomba passol o kaptor(esses caras sempre usa kaptor)conferiu o aterramento isso me lembra o SENAI. </p> <p>MAS RESUMINDO MEU AMIGO E UM CARRO MUITO ANTIGO EU TE ACONCELHO A DESMONTAR O CARBURADOR DE FORMA BASTANTE TECNICA E CRITERIOSA FASENDO TODAS AS REGULAGENS E EXAMINANDO TODOS OS COMPONENTES E GLICLES DEVEN ESTAR DE ACORDO COM O ESPECIFICADO </p> <p>E NAO SE LIMITE A ISSO MEÇA TAMBEM A COMPRESSÃO DO MOTOR A VASÃO DOS CILINDROS </p> <p>O PONTO DE IGINÇÃO E O DE DISTRIBUIÇÃO O SISTEMA ELETRICO O SISTEMA DE IGINIÇÃO DANDO ENFASE AO DISTRIBUIDOR QUESTÃO DE AVANÇO DO MESMO BOMBA MECANICA TUBULAÇÃO DE COMBUSTIVEL O TANQUE ISSO E SO UM APANHADO GERAL EXISTEM MUITO MAIS TESTES BOA SORTE </p> <p>ZEÇÃO AGORA FIZ CERTO?</p></t>
<t><p><b>zecão. escreveu:</b> </p> <p>Hacalias ..... meu bom colega ..... com certeza você fez certo. </p> <p>Tudo isso que você mencionou, pode e deve ser verificado, não restando práticamente nada para ser feito ou visto. </p> <p>Eu também quero pedir desculpas ao colega Charlyyn pelas brincadeiras que fiz, é que trata-se de um fato inédito, alguém solicitar informações técnicas sobre um veículo tão antigo. </p> <p>Apenas para complementar as informações técnicas prestadas pelo colega Hacalias, que está absolutamente certo em suas considerações relacionadas ao defeito, eu gostaria de recomendar mais um procedimento ao Charlyyn .... </p> <p>"DEPOIS DE FAZER TUDO QUE O HACALIAS LHE RECOMENDOU, E SE NADA DISSO QUE ELE FALOU RESULTAR BENÉFICO AO FUNCIONAMENTO DE SEU OPALA, NÃO DEIXE DE PROCEDER À TROCA DO AR DOS PNEUS, POIS O AR ANTIGO PODE ESTAR CONTAMINADO, CAUSANDO O DEFEITO EM QUESTÃO ....." : : : </p> <p> </p> <p>valeu esse forum é muito bem ``humorado´´</p></t>
<t><p>Eu acho que na subida a corrente não esta tendo força para sair da bubina e percorrer os cabos para gerar a faisca e na descida, ela embala demais e chega com muita força nas velas. : : :</p></t>
<t><p>Chama o pai de santo que é urucupaca kkkkkkkkkkkkkkkkkk </p> <p>falando serio agora, leve seu carro em um mecanico especializado em carburador, faça uma retica completa do mesmo, medição de nivel, medição de injeção, limpeza e tudo mais. </p> <p>Abraços.</p></t>
<t><p><b>RGALVAO escreveu:</b> </p> <p>Eu acho que na subida a corrente não esta tendo força para sair da bubina e percorrer os cabos para gerar a faisca e na descida, ela embala demais e chega com muita força nas velas. : : : </p> <p>é eu fico com o R Galvao, é a corrente que nao esta correndo!</p></t>
<t><p>Eu tenho certeza que é fio entupido,rsrsrsrsrs </p> <p>Amigo vai pelas dicas dos colegas com deficiencia. </p> <p>Nivel de combustivel errado,corrosão interna ,boia encharcando de combustivel,etc,etc,etc.</p></t>
<t><p>dentre outras pode ser fio msm pois esses possuem um tal fio resistivo ate a bobina, coloca ao menos igniçao eletronica, voltando, tira esse fio se e que ainda tem compre um pre resistor ceramico e uma bobina kw= vermelha, senao nao vencera trocar platinado,coloque um filtro de combustivel do corsa antes do carburador, isole o servo freio tampando a mangueira, ah coloque uma lampada no positivo da bobina e ve se quando pisar no freio ela da muita queda= fica fraca ou quase apaga, se durante pegar fogo infelizmente vc usou a ultima dica que nao te dei, abraços</p></t>