NOVA ECOSPORT 2013 FREESTYLE

Colega:

Procura analisar com precisão e calma os seguintes pontos:

Relé de alimentação do sistema defeituoso.

Fiação elétrica corroída, desconectada ou cortada.

Conectores do controlador defeituoso.

Massa do sistema desconectada ou quebrada.

Ligações dos terminais da bateria corroídas ou frouxas.

Eu normalmente começo o meu diagnóstico com uma inspeção visual dos cabos da bateria e extremidades do cabo,verifico o estado dos fusíveis do sistema e relés.

Posso prosseguir localizando os massas do sistema e certificando fixação e limpeza dos mesmo.

A corrosão excessiva do terminais, as extremidades soltas de cabo, a fiação danificada ou os conectores danificados, ligações de acessórios paralelos devem ser reparados antes de condenar qualquer circuito ou componente do sistema.

Eu continuaria recuperando e anotando todos os códigos de problema antes de limpar da memória e de começo de componente e teste de circuito.

Ao testar os fusíveis do sistema, verifique a tensão em todo o dispositivo de proteção do circuito quando ele estiver sob carga,fusíveis defeituosos têm sido conhecidos para enganar os técnicos.

Você pode usar um esquema elétrico confiavel para testar os relés de alimentação do sistema, mas a maneira mais simples de testá-los é substituí-los por um relé conhecido.

A maioria dos veículos usa o mesmo relé para vários sistemas, assim você pode simplesmente trocá-los conforme necessário para testar

Nota: Relés, fusíveis e chicote e seus conectores são os culpados mais prováveis ​​quando este código é apresentado

Boa sorte e paciência e todo vai dar certo.

att Diaz

>Colega:

Procura analisar com precisão e calma os seguintes pontos:

Relé de alimentação do sistema defeituoso.

Fiação elétrica corroída, desconectada ou cortada.

Conectores do controlador defeituoso.

Massa do sistema desconectada ou quebrada.

Ligações dos terminais da bateria corroídas ou frouxas.

Eu normalmente começo o meu diagnóstico com uma inspeção visual dos cabos da bateria e extremidades do cabo,verifico o estado dos fusíveis do sistema e relés.

Posso prosseguir localizando os massas do sistema e certificando fixação e limpeza dos mesmo.

A corrosão excessiva do terminais, as extremidades soltas de cabo, a fiação danificada ou os conectores danificados, ligações de acessórios paralelos devem ser reparados antes de condenar qualquer circuito ou componente do sistema.

Eu continuaria recuperando e anotando todos os códigos de problema antes de limpar da memória e de começo de componente e teste de circuito.

Ao testar os fusíveis do sistema, verifique a tensão em todo o dispositivo de proteção do circuito quando ele estiver sob carga,fusíveis defeituosos têm sido conhecidos para enganar os técnicos.

Você pode usar um esquema elétrico confiavel para testar os relés de alimentação do sistema, mas a maneira mais simples de testá-los é substituí-los por um relé conhecido.

A maioria dos veículos usa o mesmo relé para vários sistemas, assim você pode simplesmente trocá-los conforme necessário para testar

Nota: Relés, fusíveis e chicote e seus conectores são os culpados mais prováveis ​​quando este código é apresentado

Boa sorte e paciência e todo vai dar certo.

att Diaz

OBRIGADO PELAS DICAS

FUSÍVEIS FOI TODOS CONFERIDOS, REMOVI TODOS OS MÓDULOS PAINEL, ABS, INJEÇÃO, LCD, APIM, CENTRAL DE CARROCERIA, PAINEL DE COMANDO CENTRAL E FUI TESTANDO CONTINUIDADE E RESISTÊNCIA ENTRE TODOS OS MÓDULOS E TAMBÉM ALIMENTAÇÃO TUDO OK