Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<t><p>Colega: </p> <p>Já vi alguns carros modelos antigo utilizando esta bobina, e depois de um tempo voltam ao sistema antigo. </p> <p>Mas na minha opinião, as bobinas de ignição utilizadas em veículos com sistemas eletrônico funcionam bem só em sistemas indutivo computorizados, pois o tempo de carga da bobina e fixo. </p> <p>O sistema antigos, que também eram indutivos trabalham com variação de tempo de carga ( Não confunda sistema indutivo com sistema capacitivo (CDI). </p> <p>Sistema cdi pode-se fazer uso das duas gerações de bobina, asfálticas ou plásticas, mas aí tem que se tomar cuidado com outros detalhes, como a capacidade de isolação, por exemplo, e neste quesito a Mi deixa muito a desejar, e até isso tem explicação: a maioria das bobinas plásticas foram projetadas para um uso muito exclusivo, e por uma questão de economia de escala funcionam sem margem de tolerância para temperatura de funcionamento ou capacidade de isolação. Excedeu uma das duas a bobina danifica. </p> <p>................Agora pode se verificar :................ </p> <p>Troque a bateria para teste. </p> <p>Chicote com fios de bitolas não dimensionados para o uso desta ignição </p> <p>Volte o sistema antigo. </p> <p>Espero que tenho de dando uma explicação que entenda. </p> <p><b>att, Diaz </b></p></t>
<t><p>Prezado. Não entendi bem...Esse Opala usa ignição eletrônica ou de platinado? Não seria melhor usar uma bobina compatível com esse sistema? Se esse carro é carburado (deve ser) não seria difícil matar a charada. Com ele quente testa-se se a centelha está boa e também se está indo gasolina para o motor. A bomba de gasolina fica muito quente quando o carro funciona um bom tempo? Se a bomba esquenta muito, a gasolina pode ferver e não ir mais para o motor, mas eu não sei se no Opala esse problema pode ocorrer. No meu fuscão isso aconteceu algumas vezes. Abraço.</p></t>