Motor GM 1.8 Pressão de óleo alta.
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16Mecapag
com base em seu relato, com relação ao veiculo funcionar irregular, existe uma grande possibilidade de seu defeito estar não no motor e sim na parte eletronica, boa sorte colega
Pela tabela da Kitest ,89 bar a 3000rpm
Portanto pressão está boa.
Pode testar entanquiedade das valvulas do motor com ar-comprimido
Troquei a vávula e não afundei ela esta no limite da carcaça e sincronismos esta correto, não tem como errar. Obrigado.
Troquei ela e reconferi não esta funda não.Obrigado.
Eu vi pela tabela brosol, ele fala que o motor a 80 graus e 3000 RPM, deve ficar entre 3,6 e 4 bar. As bielas tem furação para lubrificação das camisas, e as bronzinas não vem com estas furações até mesmo por que não se usa mais este sistema.
Com relação estanquiedade jah tirei os coletores fora jah fiz teste, elas ficam vedadas, conferi altura das valvulas, troquei as molas, e quando liga ele frio ele estoura o escapamento e tambem quando esta desaceleração. Obrigado pela dica.
Sim, pode estar,mas estou usando o ACDELCO 20 w 40 . Na bomba, a valvula BY PASS, tive que colocar duras arruelas no parafuso pra diminiur um pouco a pressão.
Tambem pensei nessa possibilidade, fiz um teste, tirei os tuchos hidraulicos e rescarreguei eles e coloquei novamente e deixei funcionando em marcha lente e fui acompanhando o funcionamento do MAP, com Kaptor, a pressão do coletor ficou em 350 e 360, antes em 430; a tensao no MAP caiu de 1300 mv para 900, entao ficou redondo. Sai para andar com o carro voltou tudo na mesma. Na primeira partida pela manha e em desacelerações ele estoura no escapamento. Já tirei cabeçote 2 duas vezes pra conferir assentamento(normal), estanquiedade(normal), valvula controle da pressão de oleo nos tuchos(nova aplic, e nao esta funda). Todas as possibilidades que me ocorreram ja realizei. Estou sem ideias agora diante desse fato. Obrigado pela dica.
Valvula funda que os colegas falaram sao as de admissao e escape,sede muito pra dentro do cabeçote,(se voce ja tinha entendido me desculpe)tambem se facearam a parte superior do cabeçote e gaiola tambem vai enforcar valvulas,eu descarregaria bem os tuchos e colocaria no lugar pra ver se tem uma boa folga entre balancim e comando..
Verifique tambem fixação da roda fonica chaveta e sede na arvore de manivelas.
TRoque o óleo por um menos viscoso.
Tente 5w30, ja que o motor está "justo".
Óleo mais fino = menor pressão e maior vazão no sistema.
Se não resolver, o problema está em outra parte (mecanica).
vc trocou o comando de valvulas?
Sim, troquei coloquei o do vectra 2.2, verifiquei e a única diferença esta no tempo de abertura das válvulas. Obrigado.
Sim, eh o que vou fazer agora. Obrigado.
Com relação a pressao da bba de oleo, como vc diz que colocou shadek e esta analisando pela pressao de da brossol. Te aconselho, ligar o 0800 da shadek e pedir aos mesmos a pressao da bba de oleo. Agora a pouco precisei da tabela se nao me falha a memoria da bomba de oleo da s-10 2.5 diesel. E os tres frabicantes me deram pressoes diferentes. ´E so um alerta.
já tive um problema igual, e o defeito era o comando de valvulas , o vacuo do motor não ficava estavel, depois que troquei o comando de valvulas zerou o problema
Olha só, estive analisando e as bielas tem orificio de lubrificação das camisas como não se usa mais este sistema, se eu fizer a furação nas bronzinas com certeza a pressão de óleo ira diminuir consequentemente, Obrigado.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.