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5Já peguei uma situação dessa no caso era trinca no cabeçote ,boa sorte
falo tudo>Meu amigo, monza é muito fácil de resolver: Ponto correto OK; Pressão do combustível OK; Ajuste do CO Ok; Regulador sem alteração OK; Temperatura da água correto OK; Depressão do coletor deve estar abaixo de 1400mbar em marcha lenta com motor aquecido! Se não estiver verifique a ligação das mangas atrás do T.B.I., as vezes aqueles tocos de manga do map racham dando entrada de ar falso mínima, mas suficiente pra subir a pressão do coletor e deixar marcha lenta irregular e consumo altíssimo! Boa Sorte!
Bom galera conferir compressao do cabeço esta ok e aterramento do sensor de velocidade ok
Estou suspeitando do motor de passo mais ele é novo alguem sabe me como fazer um teste comclusivo nele antes de trocar?
Obrigado
bom tem ferramenta mas na falta dela só colocando outro e tenho quase ceteza que é defeito dele é o que mais da , estas peças de hoje ta foda
tem com remova o atuador com o dedo faça o controle do ar estrangule o ar devagar mantenha na lenta por alguns segundos c não oscilar estrangule por completo tem q apagar a só para garantir troque as mangeiras até do idrovauco da muito problema
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.