montana, erro p0420

Rodrigo Fonseca08/04/2016 13:48

turma, esquece de deixar também o valor de trabalho da segunda sonda( pos) ela esta oscilando de 200mv a 750mv!

e tambem a sonda que troquei da outra ves foi uma original!

luiz carlos taques08/04/2016 15:12

Ola boa tarde amigo. Rodrigo ao aquecer o motor bem aquecido ve no grafico se as sondas estão trabalhando igual ou seja os graficos da 2º sonda parecido com o da 1º se for meio identico os dois graficos . O catalizador está contaminado, por causa de combustivel ruim dai tem que trocar o catalizador

. outra coisa que lí no teu tópico é sobre a caloria do catalizador , cara fica o seguinte bicos fora de vazão muito alto , tambem pode ser o abafador e silencioso com defeito. :

Rodrigo Fonseca08/04/2016 18:03

>Ola boa tarde amigo. Rodrigo ao aquecer o motor bem aquecido ve no grafico se as sondas estão trabalhando igual ou seja os graficos da 2º sonda parecido com o da 1º se for meio identico os dois graficos . O catalizador está contaminado, por causa de combustivel ruim dai tem que trocar o catalizador

. outra coisa que lí no teu tópico é sobre a caloria do catalizador , cara fica o seguinte bicos fora de vazão muito alto , tambem pode ser o abafador e silencioso com defeito. :

ola luiz, nao estao identicos, mas noto que a sonda pos esta trabalhando como se fosse a primeira! e sobre os bicos, estao tudo ok com eles ja fiz testes neles! muito obrigado pela forca

Rodrigo Fonseca08/04/2016 18:05

>Amigo faz esse procedimento

_ Dê partida no motor

_Acelere ate mais ou menos 4 mil RPM, uns 5 segundos

_Deixe voltar na marcha lenta por uns 5 segundos

_Desligue a ignição por uns 5 segundos

_Ligue a ignição por uns 5 segundos, e dê partida no motor

_Acelere ate 4 mil RPM, uns 5 segundos

Repita esses procedimentos por 6 vezes

Depois faça leitura da sonda pós catalizador e veja se ela parou de oscilar

A leitura da segunda sonda de ficar em torno de 600 milivolts

Boa sorte e poste o resultado

Se não resolver, ai só trocando o catalizador.

ola Edílson, este procedimento ja fiz, acho que nao foi por seis vezes mas acho que foi por cinco vezes! a sonda pós não fica so en torno de 600 mv, ela oscila muito! muito obrigado pela forca ai

Roberto Ghelardimi Montibeller08/04/2016 18:41

retire o catalizador verifique se não abriu buraco na colmeia na entrada dele.devido a comb adulterado.

Rodrigo Fonseca08/04/2016 18:45

>Na verdade são por quatro ou cinco vezes

Pedi pra fazer seis vezes por garantia

Mas se não resolveu e sonda continua trabalhando igua a de cima,

Pode trocar o catalizador

Aqui já trocamos muitos desses catalizadores, aquele no coletor

Pra poder passar nas inspeções veiculares de emissões.

pois e Edílson, comentei com o proprietário agora e o cara nao que troca! nao acredita que seja catalizador! complicado, não e facil

Rodrigo Fonseca08/04/2016 20:26

>retire o catalizador verifique se não abriu buraco na colmeia na entrada dele.devido a comb adulterado.

ola roberto, dei uma olhada! aparentemente nao tem buraco, mas pode te alguma deformação mais interna ne, o que acha

Osni Sieves08/04/2016 23:36

Troca o catalizador.Defeito crônico neste carro.

ARTHUR LAGE CARVALHO20/09/2025 08:48

obre a troca da sonda pós-catalisador: - Se a causa raiz for falha de combustão, a sonda estava apenas "denunciando" o problema. - A troca pode ter mascarado a falha temporariamente, mas agora o problema real apareceu.

ARTHUR LAGE CARVALHO02/10/2025 19:19

⚠ Código P0420 - Eficiência abaixo do limite no catalisador (banco 1) --- ✅ Análise das sondas: - Sonda 1 (pré-catalisador): Oscilação entre 100 a 750 mV = normal. - Sonda 2 (pós-catalisador): Oscilando em 200 mV = mistura pobre constante. → O ideal seria a sonda 2 se manter estável, sem oscilar como a 1. Se ela acompanha ou oscila demais, o catalisador não está fazendo a função de armazenar/queimar gases adequadamente. --- 🔎 Verificações complementares: 1. Teste de temperatura do catalisador: Deve haver diferença de 40–80 °C entre entrada e saída. Se não há, pode estar ineficiente. 2. Verificar vazamentos de escape: Falsas leituras podem enganar a ECU. 3. Combustível adulterado: Se o cliente roda só na estrada, pode ter abastecido com combustível ruim e danificado o catalisador. 4. Teste de contrapressão do escape (manômetro) para detectar entupimento. --- ✅ Conclusão: Se a sonda 2 oscila ou não estabiliza e o restante do sistema está OK, é provável que o catalisador esteja comprometido. A troca resolve a maioria dos P0420 persistentes.