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Respostas:
<t><p>NINGUEM ??</p></t>
<t><p>Tres cabeçotes? mas colocou novo, recuperou, ou comprou usado, explique melhor, se foi tres cabeçotes, diferentes, pode fazer o motor e instalar um corta giros até vencer a garantia, senão o muleque não vai quebrar só cabeçote, vai é te quebrar junto. </p> <p> Exesso de giro faz isso, tenho um kadet 2.0 mpfi 1997 a gasolina é maquina, gurizada gosta para esmirilhar, de uma analizada no perfil do seu cliente, questione de que forma aconteceu a quebra, local, dias da semana, isso pode esclarecer e ajudar muito. Vou ver se consigo alguma coisa para você. </p> <p>ABRAÇOS.</p></t>
<t><p>FORAM COMPRADOS EM DESMANCHE , MAS COM A MEDIDA STANDER E FEITO RETÍFICA COMPLETA , TROCADAS AS VALVULAS , MOLAS E TRAVAS , ESSE CARRO É CARBURADO , TEM COMO INSTALAR CORTA GIROS? </p> <p>NO AGUARDO</p></t>
<t><p>É O Q EU PENSO TB...MAS PRECISO DE MATERIAL TECNICO PARA AFIRMAR ISSO POIS ELE INSISTE QUE NÃO TIROU O MOTOR DE GIRO..</p></t>
<t><p>Esse trecho tirado do manual da GM... </p> <p>Grupo J - 1 de 6 </p> <p>09/2006 Celta/Prisma </p> <p>Super Rotação do Motor ("Sobregiro ou "Over Speed") (Diagnóstico do Motor) </p> <p>– A utilização do motor em rotações muito acima do recomendado pode </p> <p>provocar vários danos, como a quebra dos balanceiros, válvulas e demais </p> <p>componentes do motor. Este problema ocorre principalmente pelo uso do </p> <p>motor em rotações acima do ponto de corte, em velocidades elevadas, </p> <p>quando se faz uma seleção de marchas incorreta. Por exemplo, quando o </p> <p>condutor faz uso brusco do freio motor, em reduções de marchas fora da </p> <p>seqüência correta (puladas) a altas velocidades, selecionando uma </p> <p>marcha incompatível (muito reduzida) com a velocidade do veículo. </p> <p>– Os danos provocados possuem características semelhantes ao </p> <p>travamento de válvulas e tuchos, que podem ser identificadas ao se </p> <p>desmontar o comando de válvulas. Neste caso, ocorrerá a quebra de </p> <p>vários conjuntos de válvulas/balanceiros, bem diferente do que acontece </p> <p>em uma quebra provocada por travamento individual de válvula, onde </p> <p>apenas um ou alguns conjuntos válvula/balanceiro se apresentar </p> <p>danificados. </p> <p>– Ponto de apoio do balanceiro após a quebra. </p> <p>Super Rotação do Motor ("Sobregiro ou "Over Speed") (Diagnóstico do Motor) Grupo J - 2 de 6 </p> <p>09/2006 Celta/Prisma </p> <p>– Nos motores produzidos recentemente, foram introduzidos balanceiros </p> <p>mais resistentes, o que reduziu bastante a possibilidade de quebra. Nestes </p> <p>motores, os danos provocados pelo sobregiro são menores, e quando </p> <p>acontece afetam poucos balanceiros. </p> <p>– Detalhe dos danos no balanceiro. </p> <p>– A ilustração mostra os danos causados quando o balanceiro quebra e a </p> <p>válvula de admissão do cilindro atinge a cabeça do pistão, danificando </p> <p>também o seu guia. Esta quebra pode ocorrer em um motor "limpo", sem </p> <p>a presença de "borra" ou "goma", evidenciando como a única causa da </p> <p>falha o sobregiro. </p> <p>– Detalhe dos danos no pistão que foi danificado pela válvula de </p> <p>admissão. </p> <p>Super Rotação do Motor ("Sobregiro ou "Over Speed") (Diagnóstico do Motor) Grupo J - 2 de 6 </p> <p>09/2006 Celta/Prisma </p> <p>– Nos motores produzidos recentemente, foram introduzidos balanceiros </p> <p>mais resistentes, o que reduziu bastante a possibilidade de quebra. Nestes </p> <p>motores, os danos provocados pelo sobregiro são menores, e quando </p> <p>acontece afetam poucos balanceiros. </p> <p>– Detalhe dos danos no balanceiro. </p> <p>– A ilustração mostra os danos causados quando o balanceiro quebra e a </p> <p>válvula de admissão do cilindro atinge a cabeça do pistão, danificando </p> <p>também o seu guia. Esta quebra pode ocorrer em um motor "limpo", sem </p> <p>a presença de "borra" ou "goma", evidenciando como a única causa da </p> <p>falha o sobregiro. </p> <p>– Detalhe dos danos no pistão que foi danificado pela válvula de </p> <p>admissão. </p> <p>Super Rotação do Motor ("Sobregiro ou "Over Speed") (Diagnóstico do Motor) Grupo J - 4 de 6 </p> <p>09/2006 Celta/Prisma </p> <p>– A ocorrência do sobregiro independe da idade e quilometragem do </p> <p>veículo, assim como da existência de borra nos componentes internos </p> <p>do motor. </p> <p>– Alguns dos nossos motores não possuem balanceiros. Nestes motores, </p> <p>os excêntricos dos comandos, acionam diretamente as válvulas. É o caso </p> <p>dos motores de Duplo Comando de Válvulas no Cabeçote (DOHC) de </p> <p>16 válvulas. </p> <p>– Nestes motores, a ocorrência de sobregiro acaba sendo diagnosticada, </p> <p>geralmente pelo empenamento das válvulas e das marcas do choque </p> <p>destas em seus respectivos pistões. </p> <p>– Devemos, lembrar, contudo que no caso dos Motores Família 2 (1.8l, 2.0l, </p> <p>2.2l e 2.4l), que equipam os veículos Astra, Vectra e S10/Blazer, pelo fato </p> <p>de possuírem um maior volume da câmara de combustão (“câmara mais </p> <p>profunda”), quando comparados aos motores da Família 1 (1.0l, 1.4l, 1.6l </p> <p>e 1.8l), que equipam os veículos Celta, Classic, Novo Corsa, Montana e Meriva, eventualmente não são percebidas marcas de </p> <p>choque das válvulas com seus respectivos pistões, mesmo quando submetidos a um sobregiro. </p> <p>– Pode contudo, ocorrer a soltura das travas de uma ou mais válvulas nesta situação, quando então a(s) válvula(s) acaba(m) caindo </p> <p>no interior do cilindro, ocasionando graves danos no mesmo, inclusive com a possibilidade de quebra do bloco. </p> <p>– Eventualmente, pode também ocorrer, a quebra dos parafusos de fixação da biela, pelos esforços de tração muito superiores aos </p> <p>de projeto na região dos moentes na condição de um sobregiro. </p> <p>Super Rotação do Motor ("Sobregiro ou "Over Speed") (Diagnóstico do Motor) Grupo J - 5 de 6 </p> <p>09/2006 Celta/Prisma </p> <p>Diagnóstico da Super Rotação do Motor com a utilização do Tech 2 (“Dedo </p> <p>Duro”) </p> <p>A partir dos últimos lançamentos, a Chevrolet equipou os ECM’s com uma nova </p> <p>função que armazena alguns dados de funcionamento do motor e do veículo </p> <p>quando o mesmo ultrapassa a rotação. O objetivo desta nova função é auxiliar </p> <p>o profissional no diagnóstico de falhas, proporcionando um recurso seguro na </p> <p>investigação de possíveis danos ao motor. </p> <p>Com o auxílio do Tech 2, estas informações podem ser acessadas conforme é </p> <p>indicado abaixo. </p> <p>1. Após selecionar o veículo e o motor correto, o Tech 2 indicará em seu visor </p> <p>as seguintes funções. Selecione F4: Funções Adicionais </p> <p>2. Em seguida, selecione F2: Verif. Super Rotação do Motor</p></t>
<t><p>é disso que eu to falando ....Marcecavel pode mandar por mail pra mim ?? </p> <p>[email protected] </p> <p>grato parceiro</p></t>
<t><p>Cprado lhe enviei o material agora... da uma lida boa e compare com o defeito e depois mostre pro cliente.</p></t>
<t><p>amigo não tem jeito mesmo, </p> <p>esses motores da linha Monza, Kadett, Ipanema quebra o cabeçote se estourar o giro mesmo.. melhor seu cliente mudar de carro </p> <p>abraço</p></t>
<t><p><b>MARCECAVEL escreveu:</b> </p> <p>Cprado lhe enviei o material agora... da uma lida boa e compare com o defeito e depois mostre pro cliente. </p> <p>Marcecavel, por gentileza pode me enviar este material, achei interressante. </p> <p>ABRAÇO.</p></t>
<t><p>ja recebi e imprimi...valeu cara abraço</p></t>
<t><p>marcelo se poder me enviar este material tambem desde ja grato. </p> <p>ass: chico. </p> <p>e-mail: [email protected] </p> <p>MSN: [email protected]</p></t>