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Respostas:
<t><p>SE QUALQUER UM DELES(FASE OU ROTAÇÃO) ESTIVER RUIM O MOTOR NÃO PEGA,OK....SERA QUE A RETIFICA MONTOU CORRETAMENTE A RODA FONICA(NO VIRA)?A JANELA DO SENSOR DE FASE NÃO AMASSOU?E OS ATERRAMENTOS DO COLETOR ESTÃO OK?</p></t>
<t><p>se algum desses sensores nao funcionam, nao avera centelha e nem funcionara a bomba, como diz o colega se um desses estiver mal o motor nao pega...voçe verificou se a central ta mandando positivo e negativo ao sensor? o sensor emite sinal? ... se os sensores trabalham bem deve ser falha mecanica,basta para que um dos comandos fique fora de sincronismo para que o motor nao pegue... espero ter le ajudado em algo..</p></t>
<t><p>A primeira coisa a saber e se os aterramentos estao bem fixados, no caso do 2.0 20v, ao tirar o cabecote muitos esquecem de fixar o aterramento da central que vai proximo ao suporte que vai atras do cabecote. </p> <p>Bom, se vc virou a chave, a luz da ie acendeu, e porque esta tudo ligado corretamente, o code liberou a central, a luz da injecao acendeu, entao o aterramento esta legal. </p> <p>bom, mas na hora de ligar vc vira a chave, a luz da injecao se acende, apaga e acende novamente gravando erro no sensor de fase ou rotacao, o motor nao vai pegar mesmo, geralmente pegamos muitos sensores de fase danificados na montagem do cabecote, mas tem que ver direitinho.</p></t>
<t><p>Não lembro agora, mas acho que pode ter sido trocado conectores, pela outra oficina, confira inversão de conectores.</p></t>
<t><p><img src='http://'\></p></t>
<t><p>ola amigos mecanicos: alguem tem uma resposta pra esta ?? a ki esta osso em !! marea 2.0 20 V motor da sinal de pegar .... as veses da um tiro no escape, coloquei a ferramenta (castanha) nos comandos esta no ponto e 1° cilindro em PMS arranquei as bobina e tem centelha nas velas testando fora..arranquei a flauta dem injeção de combustivel....compreção do motor normal , pois o mesmo foi encamizados e foi feito o cabeçote t bem .... alguem tem uma luz ai ??</p></t>
<t><p>Vá direto no sensor de rotação, pois ele é responsável direto pelas faíscas nas bobinas, te falo, pois fiz o cabeçote da minha e fiquei 15 dias tentando fazer pegar e descobri que sensor de rotação era responsável pelo defeito. </p> <p>Para troca é só desparafusar um allen de 5mm na parte traseira do motor. </p> <p>Boa sorte. </p> <p>Qualquer dúvida é sogritar</p></t>
<t><p>Vc aplicou a ferramenta correta??? Vc trocou a correia dentada??? Segue dicas. </p> <p>1 coloque a ferramenta correta é a Raven, não se esqueça de verificar o número do chassis,pois por incrível que pareça esse fator é muito importante.( no site da Raven tem um manual bem escrito) </p> <p>2 Ao colocar a correira dentada a mesma tem 2 marcas ou seja 2 riscos não é enfeite coloca-se a marca da correia na marca da polia de escap e a próxima marca na polia do virabrequim e a mesma concide com uma marca no bloco e não se esqueça de colocar 1 pistão em PMS. </p> <p>3 a polia de admissão tem 4 allens de 5 mm deixou-os frouxos e assim que vc esticar a correia aperte esses parafusos. </p> <p>Feito tudo isto retire as ferramentas monte o suficiente para dar na partida e sejas feliz. </p> <p>OBs virei especialista em trocar correia do mareas 2.0 20v</p></t>
