marcha lenta do astra 2.0 motronic 1.5.5 carniça

Haroldo Gonçalves Cordeiro Júnior25/02/2011 00:08

Cumpadi,peguei um tbm dias atras que quase fiquei louco!Era um 1.8 8V álcool orig.Só que ora ficava acelerado (algo em torno de 2500 rpm) e ora ficava com aquela lenta redonda na qual vc se refere (800 rpm).Nem com o Tech 2 da GM deu jeito!Aí fui pra casa,relaxei e decidi começar do zero.Testei o atuador de m.l.,ok.Como eu trabalho com o Rasther,observei que o parâmetro de marcha lenta do sensor de posição era entre 0,56v e 0,80 com a borboleta fechada.Existem dois parafusos que em hipótese nenhuma podem ser mexidos e alguem tinha metido o dedão lá.Conclusão o atuador de marcha lenta e com a chave ligada e motor parado,soltei esse parafuso que serve de batente até a borboleta ficar completamente fechada.Aí voltei apertando-o até que no scanner ficasse com 0,56,0,58v com a borboleta totalmente fechada e com o atuador fora.Recoloque o atuador e aquele outro parafuso que há no corpo onde ele encosta no interruptor de mínimo do atuador,deixei ele com uns 5 fios de rosca para ser o batente do mínimo.Desliguei a central,esperei 15 min,religuei,fiz a zeragem das leituras de IAC somente,e finalmente botei o trem pra funcionar.Deixei o em marcha lenta uns 10 min sem acelerar.Não esquenta a cabeça lenta oscilou,a luz de injeção acendeu,deu como código de falha o sensor MAP,Mas depois de uns 20 min e uns 4 km de testes,a central conseguiu se adaptar.Já faz 1 semana que fiz e o carro está perfeito.Tenta a sorte!

Antonio Julio Laurentino24/02/2011 22:07

Boa noite Aquiles, olha cara eu peguei um carro deste mesmo modelo que vc citou, aparentimente o mesmo defeito marcha lenta. dismontei tudo a não discubri nada,ranquei o cabeçote qua ja tinha sido retificado briguei c/ o pessoal delá e levei em outra foi feito tudo novamente e resolveu o problama, então tome muito cuidado com cabeçote.

um abraço.

durval luciano guedes da silva24/02/2011 22:29

IRMÃO É O SEGUINTE ESSA FALHA 505 É NO AJUSTE DA POSIÇÃO DA MARCHA LENTA , AGORA AQUI EU TENHO ALFATEST E TECNOMOTOR E SÓ TRABALHAMOS COM INJEÇÃO . TODA VEZ QUE EU INVENTO DE RESETAR ESSE PARÂMETROS QUE VC FALOU IAC , BLMO2 E OUTROS QUE NÃO SEJA APENAS O RESET DA UNIDADE , TODA VEZ TENHO QUE MORRER NA CONCESSIONÉRIA POR QUE SÓ AQUELA PORRA DAQUELE TECH 2 É QUE FAZ ISSO DE ACORDO COM O QUE REALMENTE A CENTRAL FOI PREVIAMENTE CALIBRADA , PELO CHASSIS ELES SABEM. Ô IRMÃO JÁ DESSE UMAS BOAS VOLTAS NESSE CARRO , SÓ PRAS COISAS SE AJUSTAREM ?

PAULO BERNADINO JOVINO24/02/2011 23:04

com esse codigo 505 vc pode fazer o que quiser mas vc tem que trocar esse atuador.

Haroldo Gonçalves Cordeiro Júnior26/02/2011 22:29

QUANTO MAIS CARNIÇA....MELHOR!!!É AÍ QUE VC APRENDE.

PROCURE ALGUMA ENTRADA DE AR (DESCONFIE DE TUDO)

ANDE COM O CARRO.A CENTRAL AS VEZES PRECISA DE ALGUM TEMPO PRA SE AUTO ADAPTAR.

SE NÃO RESOLVER...

CHAMA O PADRE QUEVEDO...!!!!!(RS)

POSTA DE NOVO QUE A GENTE SE CONVERSA!

BOA SORTE.

Fabio Junior vieira28/02/2011 12:48

Amigo o colega acima citou a valvula que vai dentro da mangueira do respiro, ela é danada pra da esse tipo de defeito, isole ela só para efeito de teste.

mauricio novaes de oliveira01/03/2011 02:06

maluco aquiles isso é uma falha intermitente ou um topico pegadinha? hehehe mais o maluco te deseja boa sorte :

durval luciano guedes da silva01/03/2011 02:12

meu amigo tenha vergonha , o cara ( aquiles ) está aperiado com esse carro , doido pra entregar pro cliente e receber seun serviço e tu vem com uma conversa dessa.

Oficina Mecânica SC01/03/2011 10:33

faça testes de carga de alternador, voltagem alternando entre picos de alta faz o módulo se proteger aumentando a rotação e assim ele perde a estabilidade quando a voltagem volta ao normal.

Quando vc diz que ao ligar o AC ou ligar outros consumidores o motor fica redondo está dizendo que existem problemas de carga ou cabeamento com problemas.

Fabio Junior vieira01/03/2011 15:26

Concordo com amigo pirainha, este carro tem mesmo prolema de aterramento, e só lipar o terminis nao resolve, pq oque da resistencia é onde ele é prensado, faço aterramentos estras para ter mais certesa nesse seguimento.

aloprado01/03/2011 22:10

Velho desliga o alternador mas não ligue nenhum consumidor...... e observe se vai estabilizar a marcha lenta, se resolver e só vc testar direitinho o sistema de carga e se não resolver depois de tudo que vc já vez pode trocar a central!!! vlw boa sorte

mauricio novaes de oliveira14/03/2011 02:12

Aquiles Flavio De Melo escreveu:

ja foi feito

todos os testes relatados pelos amigosMALUCO AQUILES DEPOIS DE TODO ESSE TEMPO ACREDITO QUE VC TENHA RESOLVIDO O PROBLEMA E APROVEITANDO O SEU TOPICO FICA OUTRA DICA

NO SISTEMA 1.5.5 O ATUADOR DE MARCHA LENTA DO FIAT TIPO SÃO IGUAL COM RESISTÊNCIAS INTERNAS DIFERENTES HEHEHE.