MAP & Ignição
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6A informação do Felipe explica bem a sua duvida.
Vc esta fazendo um misto de UCE com peças já existentes?
Ou ta começando do zero?
Muito legal seu projeto.
sim mas veja o seguinte, no meu projeto eu dividi o ângulo da roda fônica em 360 graus, ou seja tenho resolução de 1 grau, e estou usando 10.000 amostragem de rotação, para cada rotação eu tenho uma tabela com seu respectivo avanço em graus, e penso em usar o map para corrigir, ou seja eu determino que na rotação de 900 rpm se obtenha 9 graus de avanço, e peço para meu software verificar o map e atrasar ou avançar tantos graus, mas não possuo conhecimento para determinar esses valores, os senhores teriam uma tabela, fórmula, ou algum documento que pudesse me ajudar ? preciso determinar os valores de correção do map em graus.
O QUE VOCÊ DISSE COM RELAÇÃO A ROTAÇÃO ESTÁ CERTO, OU SEJA COM O AUMENTO DA
ROTAÇÃO TEM DE AUMENTAR O AVANÇO PARA QUE O FINAL DA COMBUSTÃO SEJA SEMPRE
NO MESMO PONTO, OU SEJA DE DEZ A VINTE GRAUS APÓS O PMS DEPENDENDO DO MOTOR.
MAS COM RELAÇÃO AO TEMPO DA QUEIMA, ELA NÃO É FIXA, E É AI QUE O MAP ENTRA, PARA
INFORMA A CARGA DO MOTOR, PORQUE SE A CARGA AUMENTOU, A MISTURA ENRIQUECEU,
E A MISTURA RICA QUEIMA MAIS RÁPIDA QUE A MISTURA POBRE, E COM ESTÁ INFORMAÇÃO
QUE OUVE UM AUMENTO DA CARGA O MODULO ATRASA A IGNIÇÃO.
MISTURA RICA TEM UMA VELOCIDADE DE MAIOR E MISTURA POBRE TEM VELOCIDADE
DE QUEIMA MENOR, E POR ESTE MOTIVO QUE A CRIAÇÃO DE UM MAPA DE AVANÇO
É COMPLEXO.
agradeço a informação, mas você me disse ao enriquecer a mistura mais rápida e a queima, então se em momentos de carga no motor e a ecu enriquecendo a mistura não teria que adiantar o ponto ao invés de atrasar uma vez que ela queima mais rápido?
Amigo estou fazendo um módulo de ignição para jeeps, apesar de ser complexo não precisa ser absolutamente perfeito,
so vou incluir sensor de detonação e map, farei um mapa para o aumento da rotação e correções com map e sensor de detonação.
estou usando tecnologia de 16bits então acretido que ficará satisfatório. Sera com interface com lcd, farei um mapa básico para o jeep e o cliente poderá mudar esses valores como bem quizer, então não é tão crítico, aja visto que a queima também depende da qualidade dos componentes envolvido como parte mecânica como da própria ignição, então o cliente adapta a necessidade do seu motor em específico e com esse modo de fazer os carros turbos tambem poderão utulizar.
Vc ta usando que componente?
Microcontrolador,PLD?
Se for microcontrolador da para fazer varredura do LCD,assim
sobra outros pinos para usar como saída para acionar componentes
externos como por controle do rele do eletro ventilador.
Caso te ajude posso lhe enviar arquivos em C prontos para varredura do LCD.
Abraço boa sorte.
Ta querendo concorrer com a FULL TECH?Brincaderinha:) ,,Da pra usar uma igniçao digital(EZK),ou microplex,tem ate sensor de detonaçao,so que nao vai ter regulagem externa,com pouco investimento(peças usadas).Na net tera varias informaçoes de reprogramaçao,nao digo nada porque tambem sou leigo nessa area....
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.