Casos semelhantes a este pegamos e o problema todo estava no "alinhamento do bloco". Muitas vezes as retíficas dizem não precisar, mas um pouco que estiver desalinhado já é suficiente pra dar perca de pressão. Os primeiros motores 1.0 16V são campeões em bater tucho por causa disso. Agora, você não mencionou 3 detalhes importantes:

1-) Qual a pressão de óleo em marcha lenta com o motor quente?

2-) Os tuchos desse motor estão descarregando?

3-) Já trocou o interruptor de óleo por um "original"?

pressao chega quase a zero quando quente ja troquei a cebolinha por uma original esse fox e 2005 ja troquei 3 cabecote coloquei do gol g5 2011 mas todos eles deu desgaste no mancal do comando suspeito do cabecote do 2007en diante nao e compativel estou pennsando em achar um cabecote do 2005 esse carro ja veio com esse cabecote 2007 os tuchos nao descarregam nao batem o carro fica perfeito a nao ser pela luz oleo q acende na lenta apos esquentar

OK ! Você já conferiu a pressão de óleo e ela vai a 0. Engraçado que os tuchos não batem . Se os tuchos não batem é porque o óleo está chegando até eles pressurizado, Ok? então confira se o canal de óleo ( próximo do interruptor de óleo ) não está entupido.

Lembrando que estamos levando em consideração que os tuchos não batem, certo?

Boa colocação OBSERVADOR, outro fator importantíssimo é se o cabeçote está sendo aplicado "junto com a tampa de válvulas", afinal ela faz casamento com o mesmo.

OK...VOU OBSERVAR...MAS VCS JA UTILIZARAM O CABEÇOTE DO GOL G5 NUM FOX 2005 1.0...ELE JA VEIO PRA MIM ASSIM.....COLOQUEI O MESMO Q ESTAVA QDO CHEGOU...