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Respostas:
<t><p>Esso está parecendo ser aterramento no motor, dê uma conferida, como está os cabos de vela? </p> <p>Que ano é a combi? </p> <p>Poste mais testes e detalhes do que já foi feito.</p></t>
<t><p>WEB,O ANO E 2004 1.6 REFRIGERADO A AR. </p> <p>OS CABOS ESTAO BONS,ESTE CARRO E POUCO RODADO E BEM CONSERVADO</p></t>
<t><p>As velas estão na aplicação certa?</p></t>
<t><p>Dê uma olhada nas velas, se estão na aplicação certa como disse o etcho, confira os aterramentos do motor. </p> <p>Como está a situação do rotor e tampa do distribuidor? </p> <p>Se foi verificado tudo isso e não resolver, o jeito e trocar a central para teste.</p></t>
<t><p><b>Web! Geralmente quando isso acontece nessas kombi à ar o defeito é no negativo de alimentação da própria bobina,onde o mesmo é diretamente aterrado!O positivo vem do relé principal e o negativo é aterrado no próprio motor.Identifique o negativo e siga no chicote do conector da bobina e veja se está com mal contato,pois se você já revisou o aterramento do motor,o defeito só pode ser no negativo da bobina</b></p></t>
<t><p>Boa paulista!</p></t>
<t><p><b>webmecanico escreveu:</b> </p> <p>Boa paulista </p> <p> ;) <b><i>É nóis na fita! Tive muitos problemas como esse só que também em Gol! </i></b></p></t>
<t><p>Ja peguei tambem isso em kombi, uma vês só. </p> <p>Sistema Motronic MP9.0 Kombi Queima constante da UCE: Massa desligado incorretamente da bateria </p> <p>DÊ uma olhada neste link, tem o equema da injeção! </p> <p>http://sosmecanico.kit.net/Ca31.htm</p></t>
<t><p>SÓ REFORSANDO AS DICAS DOS COLEGAS. </p> <p>NÃO CUSTA VER TANBEN </p> <p>AQUELE CABO TERRA QUE VAI LIGADO NO MOTOR DE PARTIDA!! </p> <p>E AS CLIPAÇÓES DO CHICOTI!! </p> <p>ACONTECE MUJITO DE ELAS CRIAR (ASINABRE) </p> <p>E CRIAR RESISTENCIA!!</p></t>
<t><p>PAULISTA ! EU CONFERI OS ATERRAMANTOS E FIZ UM OUTRO DA BATERIA A CARCAÇA DO MOTOR. </p> <p>O QUE VC ACHA SE EU COLOCAR UM ATERRAMENTO DIRETO NO CONECTOR DA BOBINA ?</p></t>
<t><p>Acho que eu estou meio confuso ou tem muita gente pensando em outro sistema. </p> <p>Esta bobina recebe +12 direto do relê e negativo pulsado do módulo de potência. </p> <p>Quando é recorrente a queima da bobina, a causa é ângulo de permanência aumentado por conta do excesso de sinal fazendo o núcleo ficar saturado constantemente e não a falta de sinal. </p> <p>As causas mais freqüentes são: sistema de ignição com problemas, módulo defeituoso, umidade no chicote fazendo com que o sinal negativo fique ampliado ou semi-alimentado e vai por aí á fora, WS o regresso...</p></t>
<t><p>Office, de uma olhada no esquema que eu postei no link que é o sistema que estamos falando e você irá entender...: http://sosmecanico.kit.net/Ca31.htm</p></t>
<t><p>verifique o fio massa de pequena bitola do modulo de ignicao se esta interrompido.pode ser que foi desligado o cabo massa erroneamente.o correto e desligar o terminal negativo da bateria.porque este massa do modulo da bobina,continua aterrado na carcassa e se foi ligada a chave de ignicao ira circular corrente da bateria por este massa de menor bitola e provocara super aquecimento e interronpendo o.se voce encontrar iterrompido refaca o chicote porque a falta desse massa queimara quantas bobinas voce colocar. :</p></t>
<t> <p>amigo este defeito e a unidade de comando defeito comun desse sistema mp9 da kombi e avs do gol. :</p></t>
<t><p>Acho que eu estou meio confuso ou tem muita gente pensando em outro sistema. </p> <p>Esta bobina recebe +12 direto do relê e negativo pulsado do módulo de potência. </p> <p>Quando é recorrente a queima da bobina, a causa é ângulo de permanência aumentado por conta do excesso de sinal fazendo o núcleo ficar saturado constantemente e não a falta de sinal. </p> <p>As causas mais freqüentes são: sistema de ignição com problemas, módulo defeituoso, umidade no chicote fazendo com que o sinal negativo fique ampliado ou semi-alimentado e vai por aí á fora, WS o regresso... </p> <p> </p> <p>otima dica!!!</p></t>
<t><p>PROCEDIMENTO PARA A RESOLUÇÃO DO PROBLEMA: </p> <p>FAZER UM NOVO ATERRAMENTO DA CAIXA DE MARCHA PARA O MOTOR E DO MOTOR PARA O CHASSI. </p> <p>TROCAR A BOBINA DE IGNIÇÃO </p> <p>E CONSERTO DA UNIDADE DE COMANDO QUE PROVAVELMENTE ESTARÁ DEFEITUOSA </p> <p>DIVULGUE O RESULTADO APÓS O PROCEDIMENTO. </p> <p>ABRAÇOS </p> <p>EDINHUH. B) : ;)</p></t>
<t><p><b>MARCELO DAMAS escreveu:</b> </p> <p>SÓ REFORSANDO AS DICAS DOS COLEGAS. </p> <p>NÃO CUSTA VER TANBEN </p> <p>AQUELE CABO TERRA QUE VAI LIGADO NO MOTOR DE PARTIDA!! </p> <p>E AS CLIPAÇÓES DO CHICOTI!! </p> <p>ACONTECE MUJITO DE ELAS CRIAR (ASINABRE) </p> <p>E CRIAR RESISTENCIA</p></t>
<t><p>CASA DO DIESL DIZ: </p> <p>ÓTIMA DICA ESSA SUA SOMOS ESPECIALIZADO EM INJEÇÃO ELETRONICA DIESEL, MAS TEM EMPRESSAS QUE INSISTEM E NÓS TRAZER OS VEICULOS A GASOLINA; </p> <p>ONTEM ENTROU UMA KOMBI DA WISARD COM BOBINA QUEIMADA BELEZA TROQUEI 20 KM DEPOIS QUEIMOU OUTRA; </p> <p>ARRAQUEI O MODULO MANDEI PARA REVISÃO ESTAVA COM PROBLEMA E SEM AVISAR NADA O TECNICO DISSE ESTÁ QUEIMANDO BOBINA! E AVISOU FOI NO TIRAR A BATERIA QUE ENCOSTOU A CHAVE NO MODULO E FECHOU CURTO. </p> <p>PERGUNTEI AO MOTORISTA EO MESMO DISSE COMO TU SABE, FUI TIRAR PARA FAZER UMA PONTE! </p> <p>COLEGA LEVA O MODULO PARA CONSERTO....</p></t>
<t><p>senhores esse defeito é mais simples do que parece de se resolver </p> <p>testes a serem feitos.alimentaçao e continuidade </p> <p>+ da bobina lado chicote 12v </p> <p>- da bobina lado chicote 12v </p> <p>teste de continuidade lado chicote da bobina ao conector da central </p> <p>resistencia 0,0 pino 24 da central </p> <p>se tiver tudo dentro dos parametros troque a central.</p></t>
<t><p>CASA DO DIESEL DIZ: </p> <p>CARO COLEGA NÃO PRECISA TROCAR A CENTRAL PORQUE TEM PESSOAS QUE CONCERTAM</p></t>
<t><p><b>CASAdoDIESEL escreveu:</b> </p> <p>CASA DO DIESL DIZ: </p> <p>ÓTIMA DICA ESSA SUA SOMOS ESPECIALIZADO EM INJEÇÃO ELETRONICA DIESEL, MAS TEM EMPRESSAS QUE INSISTEM E NÓS TRAZER OS VEICULOS A GASOLINA; </p> <p>ONTEM ENTROU UMA KOMBI DA WISARD COM BOBINA QUEIMADA BELEZA TROQUEI 20 KM DEPOIS QUEIMOU OUTRA; </p> <p>ARRAQUEI O MODULO MANDEI PARA REVISÃO ESTAVA COM PROBLEMA E SEM AVISAR NADA O TECNICO DISSE ESTÁ QUEIMANDO BOBINA! E AVISOU FOI NO TIRAR A BATERIA QUE ENCOSTOU A CHAVE NO MODULO E FECHOU CURTO. </p> <p>PERGUNTEI AO MOTORISTA EO MESMO DISSE COMO TU SABE, FUI TIRAR PARA FAZER UMA PONTE! </p> <p>COLEGA LEVA O MODULO PARA CONSERTO....<b>UM VIZINHO MEU AQUI TROCOU UMA SACOLA DE BOBINA RSRS E O PROBLEMA ERA O MODULO!!!!!!!!!O MODULO FOI REPARADO E O VEICULO VOLTOU AO NORMAL</b></p></t>
<t><p>do meu ponto de vista central com defeito </p> <p>tem que ser substituida . </p> <p>já peguei cada pepino de perder noites de sono </p> <p>e no fim era central reparada pelos zé roela da vida.</p></t>
<t><p><b>veterano escreveu:</b> </p> <p>do meu ponto de vista central com defeito </p> <p>tem que ser substituida . </p> <p>já peguei cada pepino de perder noites de sono </p> <p>e no fim era central reparada pelos zé roela da vida.<b>É PENA QUE NA SUA CIDADE TENHA POUCOS PROFISSIONAIS DA AREA AQUI TEMOS VARIOS ,E O INDICE DE RETORNO É PRATICAMENTE ZERO B) </b></p></t>
<t><p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/index1.png'\> </p> <p>C:\Documents and Settings</p></t>
<t><p>Boa noite amigo Pinhão </p> <p>Era essas fotos que querias colocar aqui </p> <p>laguna 75</p></t>
<t><p>Ai veio posto no topico errado :</p></t>
<t><p>CASA DO DIESEL DIZ: </p> <p>QUANDO EU NÃO SEI SE O LOCAL TEM EXPERIENCIA NÃO DU INFORMAÇÃO, MAS DIGO ELE CONSERTA NÃO SEI A QUALIDADE. </p> <p>AQUI GARANTIMOS NOSSO SERVIÇO</p></t>
