KIA SPORTAGE 97 DIESEL

Mineiro,

preencha a sua assinatura corretamente com seu nome, nome da oficina, endereço completo, telefones e seu email para contato, lembre-se que vc será visto por meio milhão de pessoas, e se tiver sorte, clientes podem te procurar, a propaganda é livre e gratuita.

Quanto ao seu Kia, verifique tb os cilindros quanto á carunchos de fundição ou trincas.

Um teste bom de fazer quando o cabeçote está no lugar é encher o sistema normalmente de água, funcionar até aquecer, desligar e aplicar aproximadamente 2 BAR de pressão por 2 horas.

Ao retirar os injetores e dar partida vc poderá descobrir qual cilindro está com problemas, já é um começo para saber onde procurar.

Boa sorte.

Se colocaste pressão no cilindro e saiu bolhas no sistema de arrefecimento é sinal que está passando compressão para o arrefecimento.

Verifique atenciosamente a planicidade do cabeçote e tambem do bloco e as galerias dágua do cabeçote que podem estar corroidas nas bordas e não vedando perfeitamente.Atençao tambem para os parafusos do cabeçote que podem ser elasticos e já terem passado do comprimento certo para o torque do cabeçote.Fazer aperto do cabeçote com o torque recomendado pelo fabricante do motor e torquimetro confiavel bem como ferramenta de aperto angular,se usado no aperto do cabeçote.

obrigado galera pela s dicas depois informarei o resultado ok .

Ok! depois que houver sua identificação completa no rodapé poderemos lhe ajudar melhor. Boa Sorte.

ai galera resolvi oproblema conferi o tamanho dos parafusos e eles estavao no limite 112 mm apos medir a profundidade dos furos do bloco e medir os parafusos vi que falta va 5 mm p eles topare no fundo ai eu medi 5mm no parafuso e vi q 5mm era = a 3 fios de roscas . soluçao troqui os parafusos p novos e tirei 5mm na ponta deles ficou ok.

Este veiculo quando acontece este problema, poucas pessoas sabém, mas na concessionária nós apricavamos uma junta um pouco mais grossa, e o prisioneiro da cabeçote é lei, smpre que retirar tem que trocar, visto que ele é prisioneiro elástico e estica com a dilatação, válido para qualquer marca. E mais uma dica, toda vez que desmontar um motor kia a diesel, monte a junta com verniz máritimo.

CASA DO DIESEL DIZ:

Sportage 2.2 aspirada e 2.0 turbo somos especialista temos todas as peças e anomalias.

Tem parafuso de cabeçote da sportage de 110 mm e não precisa cortar os novos

após a colocação do cabeçote que vai o torque de 14 quilos tem que fazer mais dois reaperto com 100 km e depois 1000 km porque os parafusos são elasticos e sedem.

valeu por mais essa dica estou sempre enrolado com essas feras, e é sempre bom ter imformaçoe assim. brigadão!!!!!!!

Minero, obrigado pela solução, mesmo tanto tempo depois.

Casadodiesl, qual é o torque de aperto dos parafusos? É 1400Nm mais 1° estágio de 1000Nm e um 2° estágio de 1000Nm, é isso mesmo? Ou existe um aperto angular?

CASA DO DIESEL DIZ:

Existe sim aperto angular mas aqui em nossa oficina usamos esse sistema e garanto que não dá problema já chegamos a fazer tres cabeçotes por dia aqui:

Coloca 12 kg no sentido de dentro para fora em X

Depois mais 14 kg no sentido em x

Deixa rodar 100km reaperta com 14 kg

Finaliza com 1000 km com 14 kg

Sempre utilizamos esse procedimento nas kia sportage 2.2 e 2.0 turbo

Casadodiesel, obrigado, já anotei esse procedimento no manual que tenho aqui na oficina.

É difícil achar informação pra esses motores coreanos, quase não tem material disponível.

Estou com o mesmo problema, no meu caso já troquei camisa nova, junta nova cabeçote novo meus parafusos tem 112 mm são novos também será esse o problema me ajudem por favor