kadet defeito só em baixa rotação
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17vc já verificou o sensor de temperatura e se não tem intrada de ar outra veja se o bico injetor não tar fora da especificaçoes
mangueira do sensor map chicote do sensores reparos do bico boa sorte
Tenta retirar o coletor de admissão fora(se tiver DH da trabalho) e verificar se o coletor não ta com carbonização.Se tiver só vai resdolver com jato de areia,banho quimico não fica 100%
ola amigo, ja verifiquei tudo isto troquei pelo o outro kadett q esta aqui! mas valeu edy. dr
abraços
pois é netoscar isto ainda não fiz! vo t que parti pra este lado!
abração
alo rodrigo se tiver egr tranque para ver se nao tem um parafuso
do lado do paralama do carona com uma tampinha amarela
coloque o multimetro em voltes e o fio vermelho do multimetro
no fio azul ai eo preto do multimetro na lata na marcha lenta vai regulando ate ficar 1.8 v a 2.ov.beleza.
ola edsom, ja regulei tambem, estava bem fora o nivel de có!
mas continua na mesma! valew a dica
abração
Veja se o tubo de admissão está esquentando certo. Não lembro agora se o aquecimento aí é elétrico ou se é a água do radiador.
ola amigo, o aqueçimento é a agua do radiador! esta tudo trabalhando normalmente! não tem entupimento e esta circulando normalmente!
Amigao tive mesmo poblema' com um monza , esta presao deve estar fora dos parametros, a carros que aceitao um valor de presao diferente, procure medir a presao , e estanqueidade do bico.
a pressão de combustivel esta no padrão original e ja medi vazão ja coloquei outro regulador de pressão e nada tudo igual afoga em baixa
amigo ja troquei tudo isto e ja verifiquei tudo isto, mas nada tudo na mesma!
Se tiver valvula egr elimina a mangueira do vacuo ( bloqueia) se tiver é só correr pro abraço:
ola, não possui valvula egr!
E amigo blz! Também já tive dores de cabeça com defeito parecido! Uma dica que te dou é adiantar o ponto no distribuidor, com o carro em funcionamento vai adiantando o ponto e testando a resposta do motor, Por que eu digo isso.Porque muitas vezes a marcação do distribuidor não da certo, e para colocar ele no ponto com a lâmpada estroboscópica tem que jumpear no conector ALDL da injeção para travar o ponto.
Regulagem do ponto de ignição - Sistema Multec 700 TBI
- Dar partida no motor.
- Deixar o motor aquecer até ligar a ventoinha.
- Conectar a pinça indutiva da lâmpada estroboscópica no cabo da vela do primeiro cilindro.
- Interligar os terminais A e B do conector ALDL -(nesse caso a UCE mantém o avanço
do ponto de ignição fixo, acende a lâmpada de manutenção e aciona a ventoinha na
velocidade alta)
Outra coisa não sei se tu ja conferiu o tps.
Sei que não é uma baita dica mas quem sabe ajude.
ola amigo, agradeço muito pela dica, é uma baita dica sim! vo faze como voce me falou, vo ve o ponto! bha ja cansado deste carro ja! acabei de retirar toda admição dele trocar juntas e monta e continua na mesma! abraçao
ola amigo, mas o tps nem foi mechido o carro simplesmente deu o defeito do nada, e ja troquei para teste por outro! e sobre o ponto esta exato, não é por esta fora de ponto!
abandonei o carro! bha tres dias na volta e nada!
abração a todos
Amigo todas as dicas sao importante este carro alguns mecanicos ou o proprio proprietario tira o filtro de ar e liga a manguira do map errado, confira com atençao, remova o corpo de borboleta e remova o suporte de onde vai as mangueiras de ar na sua base vai um anel de vidaçao se estiver rui troque todo o suporte, se estiver a valvula EGR e estiver furada tambem causa serios defeitos, se as velas estiver ficando pretas e mistura rica verifica sensor temperatura se nao estiver um scanner vai ai uma tabela de valor
Temperatura oC Resistência- ohms Tensão- volts
0 10000 4,1
30 2500 2,5
60 600 1,7
80 300 0,5
90 250 0,4
100 200 0,3
existe pequenas variaçoes de veiculos para veiculos
Weligton gomes
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.