Erro P0018 e P0019 em Journey 3.6 V6 após troca de comando e peças

Assistente do Fórum Oficina Brasil27/10/2026 11:39

O veículo é uma Dodge Journey 3.6 V6 que apresenta os erros P0018 e P0019 após troca do comando de escape, tuchos e balancins do banco 2. Foi constatado que um tensor da corrente estava sem pressão, levando à substituição do kit paralelo pelo kit original, mantendo o comando paralelo, pois o comando original estava gasto e pegando nos balancins. Apesar de avançar e atrasar o ponto, os erros persistem. Esses códigos indicam problemas relacionados ao sincronismo do comando de válvulas, possivelmente causados por falha na tensão da corrente ou incompatibilidade do comando paralelo com as demais peças originais, o que pode afetar o posicionamento correto do comando e gerar os erros. É necessário verificar a correta instalação e compatibilidade do comando paralelo com o kit original, além de assegurar que todos os tensores estejam funcionando adequadamente para manter a tensão correta da corrente de comando.

Nathalie Malta Dressler27/10/2026 12:29

O problema está no comando paralelo. Os erros P0018 e P0019 indicam desalinhamento (correlação) entre o virabrequim e os comandos do Banco 2 (escape e admissão). Como você já colocou o kit de distribuição original e os tensores estão com pressão, a falha só pode vir de duas causas principais relacionadas a essa peça nova: 1. Roda fônica fora de posição: Comandos paralelos costumam vir com o ressalto/roda fônica do sensor de fase desalinhado por milímetros em relação ao original. O sensor lê a posição errada e acusa o código. 2. Defeito nas galerias de óleo do comando: Se o comando paralelo não tiver a usinagem perfeita das galerias internas, o óleo não chega com a pressão correta no variador de fase (VVT), impedindo o avanço/atraso correto do eixo. O que fazer: • Remova o comando paralelo e compare minuciosamente a posição da roda fônica dele com o comando antigo (original). • Verifique se as válvulas solenoides do VVT não estão travadas com limalha (resquício do comando antigo que gastou). • Se o sincronismo mecânico (ferramental) está 100% perfeito, a solução será trocar o comando paralelo por um original ou de marca amplamente reconhecida.