Ipanema 1.8 EFI Alcool - Bico Injetor não pulsa negativo

Claudinei dos Santos Rodrigues06/10/2017 22:49

:) Verifica fusiveis distribuidor alarmes oxidaçao no mudulo modulo rei bico em curto alimentaçao do modulo caixa de fusiveis ok este veiculo realmente costuma impacar.

maykon alexandre gomes ramalho07/10/2017 05:37

ola,com tudo que vc realizou não funcionou,eu trocaria esse modulo,tudo bem que vc ja levou num especialista ,mais ele e humano pode ter feito um diagnostico equivocado.ou iria novamente ate o mesmo e mandaria funcionar o modulo na sua frente .depois de ver ele funcionado na bancada seria fácil descifrar o que esta acontecendo

por que se vc tem ele funcionando na bancada tem que funcionar no carro tente verificar um esquema elétrico para achar a alimentação e massa e confira com calma tudo do zero as vezes as coisas sao injusta .outra coisa que vc pode realizar e colocando um fio direto da saida do pulso do distribuidor ao bico ele vai funcionar.retire alarme na duvida

maykon alexandre gomes ramalho07/10/2017 05:38

ola,com tudo que vc realizou não funcionou,eu trocaria esse modulo,tudo bem que vc ja levou num especialista ,mais ele e humano pode ter feito um diagnostico equivocado.ou iria novamente ate o mesmo e mandaria funcionar o modulo na sua frente .depois de ver ele funcionado na bancada seria fácil descifrar o que esta acontecendo

por que se vc tem ele funcionando na bancada tem que funcionar no carro tente verificar um esquema elétrico para achar a alimentação e massa e confira com calma tudo do zero as vezes as coisas sao injusta .outra coisa que vc pode realizar e colocando um fio direto da saida do pulso do distribuidor ao bico ele vai funcionar.retire alarme na duvida

Ricardo Torelly Santos Rocha07/10/2017 22:10

Prezado. Concordo com o Mayk000. Liga direto os pulsos ao injetor. Se funcionar, aí é ver a zebra nesse caminho que foi by passado. Abraço. Poste o andamento do serviço.

miros07/10/2017 22:35

veja a pressao de combustivel,se tiver alta demais o bico trava

uelington toshyo honda08/10/2017 13:09

Amigo ja peguei esse mesmo problema e era resistencia alta no fio de pulso do bico vc tem que testar não so a continuidade e sim tb a resistencia com um multimetro (obs o teste e feito com a tomada da uce desligada) coloque o multimetro a escala oms e faça o teste.

Outro detalhe e chega o positivo? verique com uma caneta de polaridade direto no terminal atras da uce pois se tiver pulso pode ser a fiação em caso de duvida corte o fio la perto da central e ligue um por fora direto no bico se pulsar é fiação.

Mais uma dica faça outro teste pegue outro bico e ligue fora na tomada se ele pulsar pode ser o alojamento dele com problema .qualquer coisa manda um zap ai que agente conversa .

Abraço.

Rafael Barbado oliveira 09/10/2017 15:55

Pessoal, todas as idéias que vcs sugeriram nós tentamos aqui. Pressão de 1,9 Bar na linha de combustível, fusíveis e relés ok. Vi o teste do módulo em bancada e tudo funcionou normal, então acredito no diagnóstico do profissional lá. Conferi toda a alimentação do módulo pelo esquema elétrico e tudo certo, esse módulo tem 3 aterramentos, todos certinhos. A alimentação positiva dele ok também.

Só não vi mesmo a resistência do fio. Eu cheguei mesmo a ver na internet algum lugar que dizia sobre medir a resistência com a central desligada, porém perdi o link. Alguém tem a medida da resistência correta que deve aparecer no multímetro?

Rafael Barbado oliveira 09/10/2017 16:02

>Pessoal, todas as idéias que vcs sugeriram nós tentamos aqui. Pressão de 1,9 Bar na linha de combustível, fusíveis e relés ok. Vi o teste do módulo em bancada e tudo funcionou normal, então acredito no diagnóstico do profissional lá. Conferi toda a alimentação do módulo pelo esquema elétrico e tudo certo, esse módulo tem 3 aterramentos, todos certinhos. A alimentação positiva dele ok também.

Só não vi mesmo a resistência do fio. Eu cheguei mesmo a ver na internet algum lugar que dizia sobre medir a resistência com a central desligada, porém perdi o link. Alguém tem a medida da resistência correta que deve aparecer no multímetro?

Amigo, o eletricista só conseguiu fazer o bico funcionar induzindo um negativo no fio do bico. O positivo da chave vem normal para o bico.

Wellington Faria da Silva09/10/2017 19:35

como esta as leituras dos sensores pelo scanner? se algum sensor estiver com problema (map ou temperatura da agua por exemplo) inibe o pulso...

Rafael Barbado oliveira 10/10/2017 00:18

>Bom dia meu amigo.

Já pegamos sim problema semelhante

O defeito deve estar na bobina impulsora que vai dentro do distribuidor.

Aquela que tem um chicote de dois fios pra ligar no módulo HEI.

Pode trocar ela que o bico vai voltar a pulsar.

Então, testei a resistência dela logo no começo dos testes que fiz no carro e deu 926 Ohm. Pelo manual que tenho aqui está OK. Pra tirar dúvida já colocamos distribuidor de um carro que está funcionando normal nesta Ipanema e mesmo assim não adiantou nada! E o distribuidor dela em outro carro funciona normal também! Sinistro demais!

Marlon Faria de Castro10/10/2017 00:25

TROCA O DISTRIBUIDORRRRRRR!!!!!!

uelington toshyo honda12/10/2017 13:30

Amigo vc ja testou a resistencia no fio pois como falei ai se tiver com resistencia ele nao pulsa. ja testou o pulso la na saida da tomada do modulo? fez teste de continuidade com multimetro? vc tem uma bombinha de vacuo se tiver teste o map pois sem ele corta o bico e nesse sistema efi do monza não confie no scanner pois ja peguei muitos ai que nao dava nada de havarias e tinha problemas entendeu.

Se tiver pulso na tomada da central vc coloca um fio por fora pra teste . Ja peguei kadett com fio todo zinabradado e com resistencia alta o carro hora pegava e hora nao ai foi só cortar o fio la na central e colocar por fora.