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2P129F – Desempenho incorreto do sistema de controle térmico do motor Na prática, a ECU detecta que a temperatura do motor não está se comportando conforme o esperado, mesmo após comandos para abertura/fechamento da válvula termostática eletrônica.
Jorge, a minha pesquisa mostrou Módulo FPDCM, modulo da bomba. Teoricamente vc deve testar o sinal de entrada e ver o PWM de saida, certamente ele tem que ter quase 100% na partida e depois regular pra uma pressão mais baixa e de qualquer forma colocar o manometro. Duty cycle em marcha lenta: costuma ficar entre 45% e 60%. • Duty cycle em aceleração: pode subir para 70–90%. • Duty cycle abaixo de 40% normalmente indica falha ou bomba travando
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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