Honda Civic 2010 1.8 com cilindro morto após troca de bobinas

LUIS CLAUDIO TENÓRIO GARCIA10/04/2026 10:59

Provável problema mecânico ou de sinal elétrico isolado já que você inverteu bicos velas e bobinas e a falha permaneceu no cilindro 3 o que descarta esses componentes como causa direta o fato de o carro assumir o mapa de etanol mesmo usando pódium é uma consequência direta do missfire pois quando um cilindro não queima ele envia oxigênio puro para o escapamento enganando a sonda lambda que interpreta isso como mistura pobre e força a central a enriquecer o tempo de injeção e alterar o ajuste de combustível (AF) para o máximo possível como se houvesse álcool no tanque você deve focar agora no teste de compressão e principalmente no teste de vazão de cilindro para verificar se há algum problema de vedação em válvula de admissão ou escape no cilindro 3 pois mesmo que você tenha regulado as válvulas uma sede danificada ou carbonização excessiva impede o funcionamento correto caso a compressão esteja perfeita o próximo passo é usar um osciloscópio para conferir o pulso de injeção e o sinal de ignição diretamente no chicote do cilindro 3 para descartar um fio rompido ou um driver queimado dentro da ECU lembrando que bobinas de baixa qualidade compradas na internet podem gerar ruído eletromagnético que interfere no processamento da central dificultando ainda mais o acerto do carro resolva primeiro a falha física do cilindro 3 e o ajuste de combustível voltará ao normal naturalmente após o reset dos parâmetros.