Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209048" number="1" username="shalon_pneus_rp">@shalon_pneus_rp#209048</POSTMENTION> o que mais pego é o seguinte aqui são os atuadores usados e estragados, se tiver algo dentro do turbo emperrado queimada tudo, modulo para de mandar tensão no terminal de duas vias, segue valores do atuador. Veja se tem tensão e resistência e tensão. Turbo recondicionado é sempre problema.. <br/> 2.7 Ω ... 2.9 Ω e tensão entre 11 a 13,50V</p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209066" number="8" username="sparta">@sparta#209066</POSTMENTION> Bom dia a Todos, efetuei mais testes no carro esse final de semana, e constatei que a válvula de vácuo estava com um vazamento (quando a bobina fecha ela ainda continua passando vácuo) , e a bobina esta com uma resistência fora do padrão, enfim, pode não ser esse o causador do defeito atual, mais com certeza esta fora do padrão e precisa ser corrigido, comprei uma nova válvula e deve chegar hoje vou remontar o sistema, e efetuar mais testes !!!!!</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209055" number="6" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#209055</POSTMENTION> Bom dia Leo, esses valores estão corretos.... todos dentro desses padrões que me passou !!!!</p> </r>
<t><p>Boa noite a Todos, infelizmente passo pelo menos problema, coloquei uma válvula de vácuo nova, andei uns 15 km, achei que tinha resolvido, no final do percurso mesmo erro, mesmo defeito.</p> <p>Desliguei a solenoide de vácuo, no lugar dos terminais coloquei uma lâmpada pingo para verificar se a central fazia o controle da mesma, verifiquei a lâmpada Acendendo e apagando ao efetuar o acionamento da válvula, andei uns 10 km´s e o mesmo erro, porém a lâmpada que estava ligada junto a válvula continuava apresentado o mesmo funcionamento, porém não ultrapassava 2,500 rpm´s.</p> <p>Fiz o mesmo teste acima ligando a lâmpada junto a segunda válvula de apenas uma via, andei uns 10 km´s, mesmo defeito, e o acionamento da válvula continuou da mesma forma.</p> <p>Desligo o carro, aguardo uns poucos minutos, ligo novamente, luz de injeção apaga, e o ciclo se repete !!!!!!</p> <p>Estou pensando numa forma de conseguir uma central do turbo para testar, apesar da que esta no carro, eu já ter testado conforme pessoal me indicou.</p> <p>Obs : Desliguei todas as solenoides do sistema...... Turbo, e tb Vácuo.... Ando uns 10 km´s, mesmo erro, com as solenoides ligadas ou desligadas !!!!!</p> <p>Obs 2 : A carbonização do sistema EGR, e admissão, pode ocasionar esse tipo de falha ???? Hilux parece ter tido uma manutenção bem precária durante sua vida.....</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209081" number="12" username="sparta">@sparta#209081</POSTMENTION> Bom dia Sparta, vou desmontar todo o sistema de EGR e admissao e verificar o sistema como um todo..... cada detalhe....... vamos resolver com certeza !!!!</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209055" number="6" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#209055</POSTMENTION> Leo, agora a pouco tive a oportunidade de colocar a central do turbo da caminhonete defeituosa em uma caminhonete perfeita, um cliente esteve aqui na loja para acompanhar o serviço da van dele, e me fez esse favor, andamos uns 50 km na caminhonete dele, com a central do turbo, e tudo funcionou perfeitamente !!!!!</p></r>
<t><p>Bom dia a todos Pessoal, enfim, resolvi mudar um pouco a abordagem do problema, e não me prender mais aquilo que o scanner estava me mostrando previamente, resolvi abordar o problema de forma ampla, (como sistemas integrados) retirei todo o chicote de motor e caixa, abri todos os pontos, de conectores de junção, pontos de aterramento, vim verificando fio por fio, e corrigindo tudo aquilo que para mim não estava perfeito, refazendo soldas, junções, fiz uma limpeza completa do chicote (Muito, muito oléo infiltrado), enfim, após verificar todos os detalhes dos sistemas elétricos, remontei tudo, fiz alguns testes mais em percursos mais curtos, e o problema parece ter sido resolvido........ Agradeço imensamente, a todos aqueles que se dispuseram a me ajudar !!!!!!!!!</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209051" number="4" username="Clodo">@Clodo#209051</POSTMENTION> Então Clodo, eu testei via scanner essas válvulas solenoides, acionamento delas eletrico, e verifiquei as mangueiras, mais vou dar uma atenção especial para o sistema como todo !!!!</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209055" number="6" username="LeoCheck-Up">@LeoCheck-Up#209055</POSTMENTION> Bom dia Leo, obrigado pela resposta, vou verificar os valores.....</p> </r>
<t><p>Os colegas já deram ótimas dicas.<br/> Das que peguei com essa falha, o defeito era turbo com a geometria emperrada, o que costuma avariar o atuador e por conseguinte o módulo do mesmo ( atrás do porta luvas ). Faça teste no sistema como um todo. Ah, me lembrei de um caso de uma Hilux que peguei com perca de potência e pasmem, o defeito era apenas filtro de ar tabajara. Esse carro é bem robusto e dá pouca manutenção. Mas têm que ter muita técnica e experiência pra resolver os defeitos comuns desses sistemas Denso...<br/> Bom trabalho.</p></t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209080" number="11" username="shalon_pneus_rp">@shalon_pneus_rp#209080</POSTMENTION> <br/> Certamente.<br/> Todo sistema de recirculação faz parte do de admissão como um todo. Verifique também o estado de carbonização nas condutas do cabeçote e aletas do coletor.<br/> Analise com calma que você vai resolver.</p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209082" number="13" username="shalon_pneus_rp">@shalon_pneus_rp#209082</POSTMENTION> não sei mais me parece muita corbonização não é comum eu desmontar esse sistema então não tenho uma boa metrica !!!! <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/131020-4RNvgnM5kpU8eCj7.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/131020-4RNvgnM5kpU8eCj7.jpeg"><s></e></IMG></p> <p><IMG alt="image https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/131020-YWRO72zMNCS11S4h.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/131020-YWRO72zMNCS11S4h.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209107" number="16" username="Administrador">@Administrador#209107</POSTMENTION> Boa tarde, ainda nada, mandei o sistema de EGR dela para a retifica, e vai chegar hoje a tarde...... banho químico em todas as peças, desmontai a turbina dela para efetuar a regulagem da haste do motor do atuador, e estou aguardando para remontar a egr hoje final do dia, amanha terei novidades com certeza !!!!!</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="170084" id="209109" number="18" username="Administrador">@Administrador#209109</POSTMENTION> To com certo azar nesse carro..... O funcionário da retifica deixou quebrar a válvula solenoide que vai na borboleta da admissão do carro (sempre tiro antes de enviar mais dessa vez ele mesmo falou para deixar que estava com pressa)...... Já pedi outro só que agora só chega segunda.....</p> </r>
<r><p>Pessoal, na mesma, resolvi tirar todo o chicote elétrico do carro, e revisar........</p> <p><IMG alt="image https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/131020-tP4ZFZ2udDlhzpyX.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/131020-tP4ZFZ2udDlhzpyX.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p>Que Deus abençoe que tudo deu certo abraços tamos juntos meu irmão <EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI></p></r>
