Hilux 3.0 ano 2007
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13Bom dia Marcelo,
Infelizmente a Hilux quando superaquece é uma dor de cabeça, principalmente quando (no seu caso) fica com barulho no motor.
Proceda da seguinte forma:
Por favor me responda:
a) O motor está falhando, tipo como se tivesse algum cilindro queimando errado?
b) Conforme você aumenta a aceleração o barulho aumenta?
c) Quando o veículo chegou, ele estava com o óleo do motor cheirando a queimado?
De qualquer maneira siga as seguintes dicas:
1- Medir a compressão dos 4 cilindros;
2- Caso tenha dado baixa compressão em algum cilindro, será preciso verificar nesses cilindros:
- Trinca no cabeçote ( caso o cabeçote tenha trincado é necessário a substituição deste, tentar soldar é perda de tempo, ok?)
- Vedação dos anéis dos pistões, ou possível desgaste dos cilindros devido ao superaquecimento que o motor sofreu, neste caso você deverá verificar se os cilindros que deram baixa compressão estão com desgaste ou arranhados, caso estejam, será necessário retifica e encamisamento do cilindro.)
- Junta do cabeçote (verifique a junta do cabeçote, ela pode ter queimado, substitua);
3- Caso a verificação da compressão dos cilindros tenha dado OK, o problema poderá estar na parte debaixo do motor, ou seja, bielas podem ter sofrido desgaste, nesse caso abra e verifique;
Estou no aguardo...
Att,
Cícero
Meu irmão muito brigado por tudo.desmontei o motor e estamos fazendo todo.eu tenho uma pergumta pra vc.a FRONTIE 2.8 tem um problema que não cosigo resouver.esto com duas caminhonete com o mesmo problema.vc acelera forte ai a luz de anomalia acende e o motor para.quando escanneio da a seguinte falha.regulador de fluxo de conbustivel.se eu não acelera forte ela roda o dia inteiro o que vc me diz???
Tenho um motor nas mesmas condições:
Superaqueceu. Junta do cabeçote queimou. Cabeçote era rebaixado não deu mais plaina, foi trocado. Motor montado batia muito. Retífica sugeriu que o excesso de temperatura poderia ter comprometido as camisas do pistão, provocando o seu alargamento.... fazendo o pistão "bater saia", frouxo na câmara. Sugeriu fazer o motor todo... trocar as camisas, casquilhos, anéis... etc
o motor ficou levemente fraco. Como se falhasse minimamente em baixo giro. Bate mais em menor rotação. Quanto andamos em velocidade maior, bate menos. Não sei se porque o giro faz o conjunto "alinhar-se" ou se é porque pede menos esforço, em marcha mais rápida.
Isso confere?
Grato.
Conferi a alimentação dela. Desde bomba, bicos, sensores. Não conheço o motor mas generalizando é esse o problema.
Superaqueceu. Junta do cabeçote queimou. Cabeçote era rebaixado não deu mais plaina, foi trocado. Motor montado batia muito. Retífica sugeriu que o excesso de temperatura poderia ter comprometido as camisas do pistão, provocando o seu alargamento.... fazendo o pistão "bater saia", frouxo na câmara. Sugeriu fazer o motor todo... trocar as camisas, casquilhos, anéis... etc
o motor ficou levemente fraco. Como se falhasse minimamente em baixo giro. Bate mais em menor rotação. Quanto andamos em velocidade maior, bate menos. Não sei se porque o giro faz o conjunto "alinhar-se" ou se é porque pede menos esforço, em marcha mais rápida.
Isso confere?
Grato.
Bom dia LimaJunior,
Vamos lá!
- Você usou qual medida da junta do cabeçote, a mais alta, mais baixa...? Pergunto isso porque uma junta na medida errada poderá causar pré combustão (queima antes do tempo) ou pós combustão (queima depois do tempo), a queima no momento errado além de causar o ruido de "batida", ocorre a perda de potência pois a queima ocorre em momento errado.
Outro ponto importante seria você fazer um teste pra saber em qual cilindro está ocorrendo o barulho; Nas concessionárias Toyota possui um equipamento de diagnóstico que consegue desligar um bico injetor de cada vez, com isso fica fácil identificar em qual cilindro tá o problema; Partindo desse princípio você isola o problema em um cilindro, facilitando o diagnóstico.
Fique atento aos bicos injetores, já tive experiência em que o bico injetava de maneira errada, e causava o barulho de batida, motor trepidava e perda de potência. Tente colocar bicos remanufaturados pela autorizada DENSO, o pessoal da Bomboleo (Goiania e São Paulo) fornecem bicos muito bons e com garantia. Segue contato:
Goiania
Rodovia BR 153 QD 73 A LT 10 e 12 - VL Brasilia
Aparecida de Goiania - Goias
Telefone (62) 3282-8520 Fax (62) 3282-1735
São Paulo
Empreendimento CELOG 1 - Galpão nº 83
Rua das Castanheiras, nº 200
Hortolândia - SP
Telefone (0055) (19) 3116-0160 Fax (0055) (19) 3116-0151
O problema que você relata me fez lembrar um outro problema idêntico que já peguei no passado, o barulho vinha do êmbolo do pistão que tinha uma folguinha, foi só trocar os pistões que o problema sumiu;
No aguardo de mais informações,
Abraço!>Tenho um motor nas mesmas condições:
Bom dia marceloautocar,
Primeiramente me desculpe a demora em responder...
Realmente seu escanner pode estar acusando a peça certa, o regulador de fluxo de combustível se estiver com problema, poderá estar obstruindo a vazão de combustível, deixando ela insuficiente. Daí o sensor de pressão de combustível detecta o problema e faz acender a luz de anomalia.
Primeiramente antes de trocar o regulador de fluxo (acredito que talvez você terá que retirar a bomba injetora e mandar ela para reparar), seria interessante você dar uma olhada nos filtros de combustível, principalmente o pré-filtro do tanque.
As vezes o problema é mais simples do que parece.
Abraço!>Meu irmão muito brigado por tudo.desmontei o motor e estamos fazendo todo.eu tenho uma pergumta pra vc.a FRONTIE 2.8 tem um problema que não cosigo resouver.esto com duas caminhonete com o mesmo problema.vc acelera forte ai a luz de anomalia acende e o motor para.quando escanneio da a seguinte falha.regulador de fluxo de conbustivel.se eu não acelera forte ela roda o dia inteiro o que vc me diz???
Prezado clourenco,
Cabeçote foi trocado, colocado um novo, pois o velho não dava mais plaina, já era rebaixado. Inclusive eu creio que isto foi a razão do problema de superaquecimento, pois a hilux, pelo que me consta, não tem ajuste de junta. Junta única. (confere?)
Impossível realizar as análises sugeridas por falta do equipamento. Bomba e bicos são todos novos (trocados a menos de três meses). Já estou agendando a troca do kit bloco. A região onde estou carece de equipamento.
Se tiver outra informação que conteste ou confirme o diagnóstico anterior, lhe agradeço
Obgdo.
Superaqueceu. Junta do cabeçote queimou. Cabeçote era rebaixado não deu mais plaina, foi trocado. Motor montado batia muito. Retífica sugeriu que o excesso de temperatura poderia ter comprometido as camisas do pistão, provocando o seu alargamento.... fazendo o pistão "bater saia", frouxo na câmara. Sugeriu fazer o motor todo... trocar as camisas, casquilhos, anéis... etc
o motor ficou levemente fraco. Como se falhasse minimamente em baixo giro. Bate mais em menor rotação. Quanto andamos em velocidade maior, bate menos. Não sei se porque o giro faz o conjunto "alinhar-se" ou se é porque pede menos esforço, em marcha mais rápida.
Isso confere?
Grato.
Bom dia LimaJunior,
Vamos lá!
- Você usou qual medida da junta do cabeçote, a mais alta, mais baixa...? Pergunto isso porque uma junta na medida errada poderá causar pré combustão (queima antes do tempo) ou pós combustão (queima depois do tempo), a queima no momento errado além de causar o ruido de "batida", ocorre a perda de potência pois a queima ocorre em momento errado.
Outro ponto importante seria você fazer um teste pra saber em qual cilindro está ocorrendo o barulho; Nas concessionárias Toyota possui um equipamento de diagnóstico que consegue desligar um bico injetor de cada vez, com isso fica fácil identificar em qual cilindro tá o problema; Partindo desse princípio você isola o problema em um cilindro, facilitando o diagnóstico.
Fique atento aos bicos injetores, já tive experiência em que o bico injetava de maneira errada, e causava o barulho de batida, motor trepidava e perda de potência. Tente colocar bicos remanufaturados pela autorizada DENSO, o pessoal da Bomboleo (Goiania e São Paulo) fornecem bicos muito bons e com garantia. Segue contato:
Goiania
Rodovia BR 153 QD 73 A LT 10 e 12 - VL Brasilia
Aparecida de Goiania - Goias
Telefone (62) 3282-8520 Fax (62) 3282-1735
São Paulo
Empreendimento CELOG 1 - Galpão nº 83
Rua das Castanheiras, nº 200
Hortolândia - SP
Telefone (0055) (19) 3116-0160 Fax (0055) (19) 3116-0151
O problema que você relata me fez lembrar um outro problema idêntico que já peguei no passado, o barulho vinha do êmbolo do pistão que tinha uma folguinha, foi só trocar os pistões que o problema sumiu;
No aguardo de mais informações,
Abraço>Tenho um motor nas mesmas condições:
prezado clourenco,
Cabeçote novo. Não dava mais plaina, já estava no mínimo. Deve ter sido a causa do superaquecimento, pois a junta da hilux não dá ajuste. Carro estava com muita compressão.
Bomba e bicos são todos novos.
Não tenho equipamento para realizar os testes sugeridos.
Agendei a troca do kit bloco.
Se puder acrescentar algo, agradeço por sua valiosa ajuda
obgdo.
Prezado clourenco,
Cabeçote foi trocado, colocado um novo, pois o velho não dava mais plaina, já era rebaixado. Inclusive eu creio que isto foi a razão do problema de superaquecimento, pois a hilux, pelo que me consta, não tem ajuste de junta. Junta única. (confere?)
Impossível realizar as análises sugeridas por falta do equipamento. Bomba e bicos são todos novos (trocados a menos de três meses). Já estou agendando a troca do kit bloco. A região onde estou carece de equipamento.
Se tiver outra informação que conteste ou confirme o diagnóstico anterior, lhe agradeço
Obgdo.
Cabeçote foi trocado, colocado um novo, pois o velho não dava mais plaina, já era rebaixado. Inclusive eu creio que isto foi a razão do problema de superaquecimento, pois a hilux, pelo que me consta, não tem ajuste de junta. Junta única. (confere?)
Impossível realizar as análises sugeridas por falta do equipamento. Bomba e bicos são todos novos (trocados a menos de três meses). Já estou agendando a troca do kit bloco. A região onde estou carece de equipamento.
Se tiver outra informação que conteste ou confirme o diagnóstico anterior, lhe agradeço
Obgdo.
Boa noite LimaJunior,
Sim, é possível ajustar a junta do cabeçote, me lembro que a Toyota fornece 4 medidas diferente de juntas do cabeçote, se não me engano são identificados pelas letras A, B, C e D, sendo a "D" a mais grossa; Fique atento quando for montar, verifique colocando a junta do cabeçote na parte superior do bloco e veja se os pistões ficarão com saliência, se eles passarem a altura da junta isso não é bom.
O jeito é você montar o novo bloco do motor e ver se os problemas sumiram, espero que tudo dê certo.
Aguardo seu retorno,
Abraço!>Prezado clourenco,
Bloco desmontado. Um dos pistões estava desgastado, com marcas de arranhões. Os anéis estavam aparentemente intactos. Entretanto danos à camisa e ao pistão muito claros. O eixo do motor estava sem dano algum, novo. Casquilhos novos. Encomendei somente a troca das camisas, anéis e jogo de pistões.
Problema resolvido. Bloco retificado, motor novo. Sem barulho nenhum. Em perfeito funcionamento.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.