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Respostas:
<t><p>Boas. </p> <p>Passou o equipamento ou não,se passou deu falha ou não. </p> <p>ABS.</p></t>
<t><p>E o imobilizador? quais os testes foram feitos, posta ai com os valores que iremos lhe ajudar!</p></t>
<t><p>amigo a luz do imobilizador esta acesa?</p></t>
<t><p>já. e era falta de aterramento do modulo</p></t>
<t><p>Esta Linha IAW4bv tem um sistema de proteção da UCE em cazo de vazamento de centelha, muito questionada na VW . De Uma Verificada no Tranformador de Igniçao, Cabos, velas. </p> <p>Outro ponto interesante só funciona com o Tranformador dele VW 032.905.106 </p> <p>Bosch F000.ZSO.210 , a do 1,6 não funciona. Parce igual mas nao é.</p></t>
<t><p>a bobina coloquei outra realmente a linha vw e a fiat tem este problema com cabos e velas mas este nao e o caso ja coloquei outra bobina e outro sensor de fase pra testar e nada e aparece um monte de defeitos no scaner sensor de fase de rotaçao map ainda nao testei o aterramento do modulo vou tentar conseguir um esquema pra checar a alimentaçao mas tou muito desconfiado do sensor de rotaçao com o sensor de fase ligado quando dou partida vejo sinal de rotaçao no scaner mas se eu desligar o sensor de fase ele fica parado sei que o modulo quando perde o sinal de rotaçao ele pega como referencia o sensor de fase acredito que seja o caso amanham vou faser mais alguns testes</p></t>
<t><p>Certo Aterramento costuma dar vários DTCs. De uma conferida na alimentaçao 5v + e - dos sensores o mico pode estar por aí . Mas a conclusão sobre sensor de Rotação também Procede.</p></t>
<t><p>caso serio mesmo :</p></t>
<t><p><b>Fardin escreveu:</b> </p> <p>Esta Linha IAW4bv tem um sistema de proteção da UCE em cazo de vazamento de centelha, muito questionada na VW . De Uma Verificada no Tranformador de Igniçao, Cabos, velas. </p> <p>Outro ponto interesante só funciona com o Tranformador dele VW 032.905.106 </p> <p>Bosch F000.ZSO.210 , a do 1,6 não funciona. Parce igual mas nao é. </p> <p>FASSO DESSA ESCRITA,A MINHA!! </p> <p>EMBORA EU ESCREVA ERRADO PA CARAMBA! </p> <p>MAS TAI AI A SOLUÇÃO!!</p></t>
<t><p>bom dia amigo. </p> <p>este modelo tem este defeito é so vc levar a central em uma concessionaria e mandar fazer um telecaregamento na mesma. não sei onde vc esta mais se for no mato grosso eu poderia fazer pra ti. </p> <p>(65)9920 7130</p></t>
<t><p>Amigo essa injeção tem um defeito de engenharia q a bobina trinca ao meio ( parecendo um risco) e entra em curto, queimando o diodo do módulo, pelo q eu entendi vc diz q a bobina tem apenas dois pinos q centelham, confira as saidas de pulso do módulo, se eu não me engano sáo 63 e 65 se entiverem ok substitua a bobina pq com certeza é ela q está cortando os bicos, se um dos pulsos não estiver saindo vc terá q reparar esse móduloe trocar bobina tb.</p></t>
<t><p>Olá amigo </p> <p>Vc deve medir no conector que sai da central e entra no transformador de ignição. </p> <p>Utilize uma caneta de prova e verifique se a central envia pulsos negativos para o transformador. </p> <p>Se quiser medir diretamente na central , os pinos são 63 e 64 . </p> <p>Como alguns amigos já disseram , é comum o transformador " rachar " e ocasionar a queima da saida da central. </p> <p>Caso a central não esteja enviando os pulsos para o transformador de ignição , vc pode mandar fazer o reparo da mesma ou substituir por outra . </p> <p><img src='http://www.oficinabrasil.com.br/media/kunena/attachments/legacy/images/Transformador_IAW4BV.jpg'\></p></t>
<t><p>resolvido o modulo tava com o cilindro 1 e 4 sem pulso no bico e na bobina mas por asar tinha tambem 1 bico no 2 cilindro queimado ai ele nao pegava e nem pilsava os bicos e nem bobina por motivo de proteçao bom pra resolver tive que troca o bico ai ele voltou a funcionar o 2 e 3 cilindro pegou mas ainda estava sem funcionar os outros tive que mandar arrumar o modulo e trocar a bobina e o cabo obrigado a todos</p></t>
