gol power 1.0 flex tremendo na lenta
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11Esse problema é fácil de resolver, onde fica sua oficina? Eu poderia ir ai para lhe mostrar onde esta o problema.
Esse problema é fácil de resolver, onde fica sua oficina? Eu poderia ir ai para lhe mostrar onde esta o problema.agora se eu gostar do seu porte fisico,se você for bonitinho,ai lhe mostro quem sou eu ,e qual é minha verdadeira intenção.risos...
ANGELO, CONCORDO COM O ZECÃO, EXISTE UM CILINDRO COM FALHA. POSSÍVEIS CAUSAS:
VÁLVULAS QUEIMADA NÃO VEDANDO PERFEITAMENTE O CILINDRO.
BICO INJETOR:
VAZÃO CORRETA MAS FORMATO DO JATO ERRADO
VAZÃO DIFERENTE DOS OUTROS BICOS
FUGA DE CENTELHAS (CABOS, VELAS E BOBINA)
TAXA DE COMPRESSÃO MENOR
USE UM VACUÔMETRO PARA PRA MEDIR O VÁCUO NA MARCHA LENTA.
QUALQUER DÚVIDA É SÓ DIZER
ABRAÇOS E BOA SORTE.
Da uma olhada em baicho do coletor de admissão tem um diafraguima, da uma olhada se não esta dando entrada de ar falso por ele, e tambem verifique a vazão dos cilindros...
Amigo o colega zecão tem razão um dos cilindros deve estar falhando e deve ser verificado com atenção todos os itens que ele citou principalmente os cabos e os bicos injetores que no gol são comuns apresentarem panes.
Concordo com os itens que devem ser revisados. No meu caso idêntico ao mencionado "falha em lenta e em alta normal", já troquei os cabos e velas pelos originais que constam no manual e o carro continuou da mesma forma," tremendo em lenta", instalei um manômetro de óleo para acompanhar constantemente a pressão da bomba e a pressão está normal "por causa da batida de tuchos", medi novamente a resistência de todos os cabos e velas e estavam todos ok, então verifiquei a saida do coletor de escapamento, esse, estava com algumas porcas soltas, apertei e diminuiu a falha, então fiz o teste "desconectar o cabo de força que conecta em cada bico injetor" percebi que no pistão 1 não teve mudança de rotação quando tirei o cabo, porem o barulho estranho sumiu, mas não resolveu meu problema. Hoje levei o carro para fazer uma limpeza de bicos, "vazões estavam aceitáveis com pouca variação, porém sujos, adivinhem... não resolveu". O próximo passo vai ser verificar a compressão de cada cilindro, pois meu carro é um Gol 16v 1.0 AT e ta batendo tuchos. Estou percebendo que as alternativas baratas já foram feitas e que provavelmente o motor esteja com fuga no cilindro 1.
Alguém tem alguma dica para o meu caso que ainda não foi solucionado?
Obrigado.
galera peguei um assim que eu quse endoido mais cosegui chera no resultado final
depois de 15 dias com o carro depois de ter pego um carro do mesmo e ir trocando peça por peça ai achei o defeito por ulimo tirei o cabio e conferi o ponto do sensor de fase com o de rotalao estava errada ai aprovei tei e troquei o sensor de rotaçaoai fikou blz
ola amigo, alem de todos estes ai que os amigos indicaram a voce, procurw anlizar o oleo do motor! talvez não esteja com o oleo adequado para este motor! fazendo com oque algum tuche acabe não carregando e não vedando totalmente alguma valvula!
abraço
Boa noite,
Estou usando o óleo SJ 15w40 da Elaion, atende as especificações do manual, porém vou ver se troco por um 5w30, quanto aos sintomas da "tremedeira", sumiu, bastou passar a noite com os bicos injetores limpos e se acabou o problema. Minha investigação continua no "tec-tec" dos tuchos agora.
Obrigado pela resposta.
Abraço
eu acho que e cabeçote valvulas presa
ola boa noite.ja peguei bastante defeitos como este o seu e normalmente acontece por falha na sede de valvulas do cabeçote,todas as vezes que vi o defeito estava no 4 cil.a valvula nao veda perfeitamente e da passagem de ar,no começo mandava pra retifica o cabeçote,mas nunca prestava,agora so troco e coloco novo e nunca mais tive problemas assim,boa sorte. [email protected]
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.