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Respostas:
<t><p>NO MOMENTO DA FALHA TESTE PULSO NOS BICOS, AS DUAS ENTRADAS DE PULSO DA BOBINA, TESTE TAMBÉM A INTENSIDADE DO CENTELHAMENTO DA BOBINA, DAI TU PARTE PRA DENTRO DA CENTRAL SE HOUVER FALHAS ENTRE ESTES TESTES CITADOS. </p> <p>ESPERO TER CONTRIBUÍDO, BOA SORTE.</p></t>
<t><p>Ola Higor obrigado pela resposta, no momento da falha nao tem pulso nos injetores 1 e 4 na bobina tem pulso e centelha normal, como disse estou desconfiando que a central esta cortando de proposito estes injetores porem nao sei porque.</p></t>
<t><p>verifica tambem o chicote e a unidade de comando boa sorte</p></t>
<t><p>os chicotes ja foram verificados.</p></t>
<t><p>estou testando o sensor de detonação e gostaria de saber qual o aperto correto e se a resistencia é mesmo entre 4 e 5 ohms.</p></t>
<t><p>Consegui um manual desta injeção, eu só tinha o esquema eletrico, na verdade a resistencia do sensor de detonação é entre 4 e 5 megaohms, e o aperto é de 2NM, fiz os testes e a resistencia do sensor esta correta removi o mesmo e apertei com o torque correto, o problema não ocorreu mais, acredito ter resolvido o caso o cliente precisava do carro e agora vou esperar uma resposta dele para finalizar o topico desde ja agradeço pelos que ajudaram.</p></t>
<t><p>Acredito que foi a moderação que colocou como resolvido no topico, eu estava aguardando uma resposta do cliente pois ele foi viajar, e agora confirmou que realmente ficou bom, o defeito era mesmo o aperto do sensor de detonação. </p> <p>novamente obrigado pela ajuda e fica ai mais uma dica aos amigos.</p></t>
<r><p><QUOTE><i>></i>Acredito que foi a moderação que colocou como resolvido no topico, eu estava aguardando uma resposta do cliente pois ele foi viajar, e agora confirmou que realmente ficou bom, o defeito era mesmo o aperto do sensor de detonação. </p> <p>novamente obrigado pela ajuda e fica ai mais uma dica aos amigos.</QUOTE> </p> <p>Blz Tas, embora não respondi, agradeço o retorno, mais uma esta eu não tinha pego ainda, abraço.</p></r>