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8NO MOMENTO DA FALHA TESTE PULSO NOS BICOS, AS DUAS ENTRADAS DE PULSO DA BOBINA, TESTE TAMBÉM A INTENSIDADE DO CENTELHAMENTO DA BOBINA, DAI TU PARTE PRA DENTRO DA CENTRAL SE HOUVER FALHAS ENTRE ESTES TESTES CITADOS.
ESPERO TER CONTRIBUÍDO, BOA SORTE.
Ola Higor obrigado pela resposta, no momento da falha nao tem pulso nos injetores 1 e 4 na bobina tem pulso e centelha normal, como disse estou desconfiando que a central esta cortando de proposito estes injetores porem nao sei porque.
verifica tambem o chicote e a unidade de comando boa sorte
os chicotes ja foram verificados.
estou testando o sensor de detonação e gostaria de saber qual o aperto correto e se a resistencia é mesmo entre 4 e 5 ohms.
Consegui um manual desta injeção, eu só tinha o esquema eletrico, na verdade a resistencia do sensor de detonação é entre 4 e 5 megaohms, e o aperto é de 2NM, fiz os testes e a resistencia do sensor esta correta removi o mesmo e apertei com o torque correto, o problema não ocorreu mais, acredito ter resolvido o caso o cliente precisava do carro e agora vou esperar uma resposta dele para finalizar o topico desde ja agradeço pelos que ajudaram.
Acredito que foi a moderação que colocou como resolvido no topico, eu estava aguardando uma resposta do cliente pois ele foi viajar, e agora confirmou que realmente ficou bom, o defeito era mesmo o aperto do sensor de detonação.
novamente obrigado pela ajuda e fica ai mais uma dica aos amigos.
novamente obrigado pela ajuda e fica ai mais uma dica aos amigos.
Blz Tas, embora não respondi, agradeço o retorno, mais uma esta eu não tinha pego ainda, abraço.>Acredito que foi a moderação que colocou como resolvido no topico, eu estava aguardando uma resposta do cliente pois ele foi viajar, e agora confirmou que realmente ficou bom, o defeito era mesmo o aperto do sensor de detonação.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
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Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.