Gol g4 power
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20plug eletronico as vezes ele faz isso e nao acusa nenhum codigo de falha.
e com q combustivel eles tao rodando se tive rodando com gasolina e a central tiver reconhecida com alcool faz isso ai
faça o ajuste de combustivel pra ver se resolve o problema, verifique como esta sistema de partida a frio, bicos pressão de bomba, se o sensor de nivel funciona normalmente tambem que e um dos fatores que a uce utiliza para fazer o reconhecimento do combustivel.
esses flexs mais antigos costumam a travar o combustivel, ja peguei casos de ter q substituir a central
Amigo verifica a relação AF. Esse código de erro significa o seguinte:
18010/P1602/005634 - Alimentação B + Terminal 30: Tensão muito baixa
provavelmente uma baixa de tensão na bateria pra gerar esse código ai. essa falha ou é o AF ou o plug eletronico
Já olhei o af dele e ta 132
Colegas onde fica esse plug eletronico
Parceiro, desliga a mangueira de partida frio, se pegar, pode trocar a gasolina do reservatório, isso ésintoma de gasolina velha no reservatório.
Colega ele ta na gasolina até o resevatório dele ta sem gasolina pois o cliente prefere rodar só na gasolina
o plug eletronico fica na carcaça da valvula atras do cabeçote
Por caso é o plugue do sensor de temperatura
Boa tarde,verifique se o corpo de borboleta esta abrindo ,pois custuma fechar e afoga ,pois nao entra ar ,do contrario pode ser o modulo nao reconhecendo o conbustivel,Toni.
Obrigado colega mas já verifiquei o corpo borboleta e ta tudo ok
Sensor de rotação com aplicação e montagem correta? Compressão de motor dentro do especificado? Aterramentos? Reles? Parece um problema fisico e não somente de injeção...
Esse motor eu ja retifiquei ele todo e a retifica é de confiança, mas amanha vou conferir a compressão dele.Obrigado
Bom dia, estou com um carro aqui nas mesmas condições e até agora não consegui resolver, tenho até um tópico postado aqui, tem umas dicas lá, talvez sirva para você, porque para mim até agora nada, rsss.
Li todo o tópico, parece ser queda de tensão, verifique a bateria. Dê uma atenção nos aterramentos e veja se não tem zinabre nas conexões da bateria e alternador. Dê também uma atenção aos bicos, confira a estaquiedade e a impedância de todos os bicos.
Caros colegas resolvi fazer um af como vocês me falaram ontem,e hoje cedo os dois carros pegou de primeira
vou entregar aos clientes com uma observação nesse final de semana se ficou bom eu coloco resolvido se não
eu posto não resolvido.Obrido a todos os colegas pela a força...
Se esses carros possuirem GNV, já ocorreu de vários clientes terem problemas com partida a frio e até partidas normais com etanol e gasolina devido ao não reconhecimento do combustivel dentro do tanque liquido, o carro afoga e não pega.
O "defeito" é gerado pelo proprietário.
O cliente abastece com combustível liquido e sai do posto rodando com gnv, neste momento que a central tenta reconhecer o combustível devido alteração de nível, o gnv está sendo queimado perdendo o valor af. Para resolver tive que retirar os combustíveis dos tanques ou soltar a boia e simular ela vazia durante alguns minutos, desligar e conectar o chicote dela de novo, ligar o carro novamente para poder reconhecer o combustível liquido do tanque (razão a/f) rodando pelo menos 10km.
Quem tem carro flex com gnv deve (salvo algum aparato eletrônico) seguir esse procedimento.
Pode não ser o seu caso mas se a sonda/sensor de nível de tanque estiver defeituosa(o) vai dar o mesmo sintoma.
Caros colegas acho que resolvemos aquele pepino do gol power flex que de manhã não pegava por-que afogava
e encharcava as velas.Bom seguindo algumas dicas do fórum que os colegas me mandaram achei o problema.
O cliente é daquele que gosta de economizar uns 0,10 centavos e abastece em Postos sem bandeira.
Com aquela Gasolina batizada. A central não reconheceu o combustível e de manhã o carro afogava.Quero
agradecer a todos que me ajudaram nesse problema obrigado...
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.