gol at misturando agua e oleo dinovo ( RESOLVIDO )
Respostas:
Respostas
18sim ferveu algumas vezes....
mas o sistema de arrefecimento agora esta 100% funcional
abraco>meu amigo me responde uma coisa .. ess caro ferveu da primeira vez que queimou aq junta
Prezado Merendador. Muito chato fazer um serviço caprichado e depois o carro voltar com uma zebra dessas. Desejo que você consiga descobrir a causa. Deve ser alguma trinca escondida mesmo. Abraço
prezado merendador, estou com o Tuck, acho que esse cabeçote merece uma atenção maior, infelizmente esses tipo de coisa faz parte, boa sorte forte abraço.>Prezado Merendador. Muito chato fazer um serviço caprichado e depois o carro voltar com uma zebra dessas. Desejo que você consiga descobrir a causa. Deve ser alguma trinca escondida mesmo. Abraço
pessoal obrigado pelas respostas... mas pode ser um erro da retifica.... sera que convem eu enviar o cabeçote para outra retifica avaliar?
Amigo e vizinho merendador,
Eu não iria responder este tópico, razão de definir quem e o culpado. ( Retífica, reparador, cliente ou Peças )???
Então vamos esquecer quem vamos crucificar, e resolver a situação e deixar o cliente feliz.
1° Vamos entender detalhadamente, na desmontagem você fez todos os procedimentos, esgotou o óleo, água e removeu o cabeçote, enviou para retífica e efetuou processo de limpeza da superfície.
2° Fez a montagem do cabeçote seguiu todos as especificações, e funcionou o veículo mas percebeu que estava contaminando o óleo com água, como chegou a isto, qual foi a sua análise conclusiva para determinante ?
Entenda que eu quero ajudar e preciso saber detalhado. ( Como foi feito o diagnose ).
att. Diaz
Diaz amigao conterrâneo.... o carro chegou falhando e misturando liquido de arrefecimento e oleo... o motivo dos falhamentos era a junta do cabecote corroida que permitia compressao do cilindro para o sistema de arrefecimento... retirei o cabeçote e enviei para retifica avaliar... recebi um orçamento de 800 reais para plaina, troca dos retentores, guia de valvulas e algumas soldas de preenchimento nas areas atingidas pela corrosão... recebi o cabeçote, utilizei uma junta de amianto pois ela se molda melhor para uma vedaçao mais eficiente visto q esse cabeçote ja havia passado por reparos outras vezes....... mas nao na minha oficina... realizei o torque em kgf e o torque angular seguindo a ordem de aperto conforme solicitado pelo fabricante......posteriormente abasteci o carter com o lubrificante especificado.... abasteci o sistema de arrefecimento e sangrei o sistema
... o sistema estava todo ferrado... troque valvula termostatica....interruptor termico do radiador... mangueiras e acompanhei a temperatura com termometro laser e sempre o eletroventilador entrou em operacao nas temperaturas de trabalho... tudo certinho... medi pressao do oleo e compressao dos cilindros tudo ok.... velas novas... fasado com ferramenta da raven tudo correto... rodei uns 40km e nada de liquido no oleo... depois de 1 mes o cliente me ligou e mandou uma foto no wats da vareta de nivel toda caramelada.... e o liquido de arrefecimento baixou muito pouco segundo o leigo proprietario.... desculpe os erros mas eh q estou digitando do celular... Eu não iria responder este tópico, razão de definir quem e o culpado. ( Retífica, reparador ou Peças )???
Então vamos esquecer quem vamos crucificar, e resolver a situação e deixar o cliente feliz.
1° Vamos entender detalhadamente, na desmontagem você fez todos os procedimentos, esgotou o óleo, água e removeu o cabeçote, enviou para retífica e efetuou processo de limpeza da superfície.
2° Fez a montagem do cabeçote seguiu todos as especificações, e funcionou o veículo mas percebeu que estava contaminando o óleo com água, como chegou a isto, qual foi a sua análise conclusiva para determinante ?
Entenda que eu quero ajudar e preciso saber detalhado. ( Como foi feito o diagnose ).
att. Diaz>Amigo e vizinho merendador,
Merendador:
Por isto que pedi que relatasse melhor a historia, pense bem a atitude de seu cliente normalmente o proprietário quer que resolva o mais rápido possível.
Parece aquela história que o cara não quer pagar pelo serviço, e atenção pode ser resido do resto de óleo ainda mais que a água baixou pouquinho do reservatório.
Então não sai desmontando tudo analise, caso for necessário esgote o óleo e funcione com óleo usado esgote novamente então coloque o óleo novo.
Veja bem, tanto eu quanto o rlmac ( Mauro ) estamos dizendo as mesma coisas.
att. Diaz
Prezado Merendador. Sugestão para confirmar. A mesma do Diaz. (o post dele apareceu na hora que eu ia começar a escrever). Drena o óleo num recipiente bem limpo, dá uma examinada caprichada de detetive nesse óleo, coloca óleo novo e fica de olho. Quem sabe está tudo bem e o cliente só cismado. Abraço.
Merendador os colegas Dias e realmac colocarão bem a situação, mas tem mais um detalhe vc trocou o anti chama o mesmo normalmente retem borra e em caso de contaminação do óleo com água Eu troco para evitar este problema, caso o óleo esteja com um bom aspecto vale a pena substituir apenas o mesmo.
obrigado senhores pelas postagens... ao amigo que perguntou.... sim foi trocado o anti chamas....
vou receber o carro na segunda feira.... ai posto aqui pra vcs a situaçao... obrigado a todos
Bom dia senhores.Já peguei um carro assim uma vez,e realmente ficava uma meleca de óleo com água na vareta e suspiro do motor.Cabeçote todo ok,tudo certinho,e desde então passei a reparar em carros que vinham na oficina,e a grande maioria possuia esse "problema",se é que se pode chamar assim.Cheguei a conclusão que é uma "característica" do carro.
Vai uma dica ai !!!
Muitas vezes quando acontece a borra é porque o furo no bloco do motor da parte de baixo da cx do anti chamas esta entupido e o oleo nao retorna ao carte . Em outros casos o galho da mangueira do respiro ou a entrada dessa mangueira abaixo do TBI esta entupido tambem . Quando esta tudo ok , o anti chamas for original , o oleo usado é correto e o motor esta limpo essa borra amarelada nao aparece .
16v já nem me lembro mas os Outros.Remover a Membrana, Raspar bem Aquela Crosta no Local do Filtro deixar bem Livre já melhora Bem a nossa Vida !
Amigo vc ja fez teste de vazao dos cilindro?? é aquele teste que injeta ar comprimido na camara de combustao. Vc coloca agua no reservatorio ate a boca poe o cilindro em pms e ai se abre a valvula de pressao se caso a junta ou tiver uma trinca vai começar a sair bolhas ou derramar agua do reservatorio faça esse teste nos 4 cilindros.
https://www.youtube.com/watch?v=_DFsAizQY6o veja esse video e entenda
Abraço.
Pessoal quando recebi o veiculo da primeira vez o óleo lubrificante estava como doce de leite devido à junta do cabeçote danificada. Desta vez foi cisma mesmo do cliente, o veículo esta impecável, testei sistema de arrefecimento e esta tudo certo. Porém como todos informaram realmente a vareta possui umas gosminhas mesmo, mas nada oriundo de defeito no motor.
Pessoal, obrigado a todos que disponibilizaram seu tempo para contribuír com informação para me ajudar. Forte abraço a todos.
Parabéns merendador, e parabéns aos integrantes que colaboraram neste assunto. Uma verdadeira aula sobre avaliação de um motor!
#juntosresolvemos
Att
Prezado merendador. O final dessa história confirma o que você colocou no começo do tópico quando postou que teria feito um serviço caprichado. Seu trabalho foi realmente bem feito, mostrando que você é um profissional que trabalha direito. Parabéns.
Ola Tuck
Muito obrigado pelas considerações. Forte abraço
>Prezado merendador. O final dessa história confirma o que você colocou no começo do tópico quando postou que teria feito um serviço caprichado. Seu trabalho foi realmente bem feito, mostrando que você é um profissional que trabalha direito. Parabéns.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.