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Gol Ap falha intermitente.

Darlan Vitor Alves10/04/2026 21:06

o problema do carro é o seguinte ele morre às vezes quando vai desacelerar, quando vai passar no quebra mola, pisa na embreagem ele morre ou vai fazer uma curva vai pisar na embreagem ele morre. acelerando o carro o carro funciona bonitinho lenta bonita o carro anda normal. tirando esse problema o outro é o seguinte quando ela tá andando no Cruzeiro só encostando ali no acelerador andando de boa, ele raramente começa a engasgar, começa a falhar e tem que acelerar tudo, dar uma pisada rápida no acelerador para ele voltar ao normal, quando dá essa falha ou quando carro morre, no scanner sempre apresenta o mesmo código ou é sonda lambda (00525) sinal baixo sinal muito baixo intermitente ou é saida de ignição 1 (00609) foi feito trocas de vários sensores no meu carro não por conta do problema que ele tem que é neste, os sensores que eu troquei estavam ruins ou desgastados ou muito velhos e eu acabei trocando, foram eles sensor map, sonda lambda que tava travada, sensor map era chinês sei lá eu acabei trocando coloca no original, os quatro bicos são novos aplicação original, cabo vela tampa distribuidor rotor foi e bobina foi trocado, e as outras peças que não foram trocadas eu conferi no osciloscópio todas elas, todas tem um padrão nenhum dos sensores parece que tem um ruído estranho fora do normal, todos os sensores eu conferi. mas tem um detalhe a sonda lambda ela oscila bonitinho em marcha lenta oscila dentro da faixa esperada, porém quando seguro aceleração até uns 2 mil giros para a gente ter uma leitura mais clara, ela sobe e fica rica ela se mantém rica a bastante tempo, ela cai e às vezes se mantém pobre bastante tempo e raramente a oscila como deveria. o motor foi feito pois estava batendo, feito parte de baixo e de cima. antes disso tbm tinha o mesmo problema.

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LUIS CLAUDIO TENÓRIO GARCIA14/04/2026 11:50

Motor AP, clássico, um dos maiores legados da Volks. Considerando que é um sistema com distribuidor e apresenta os códigos 00525 (Sonda) e 00609 (Saída de Ignição 1), é uma falha de estanqueidade ou sincronismo básico, além de um possível problema crônico de chicote. O fato de o carro morrer ao pisar na embreagem (queda de rotação em carga baixa) e a sonda travar em "rica" ou "pobre" a 2.000 RPM indica que a central não está conseguindo compensar a mistura rapidamente, ou por uma entrada de ar falsa (verifique a mangueira do hidrovácuo, já que o problema ocorre ao desacelerar/frear) ou por falha no atuador de marcha lenta (IAC), que pode estar lento ou sujo, não abrindo a tempo de segurar o motor quando a embreagem é acionada. O erro 00609 aponta para o estágio de potência da ignição, e como você já trocou bobina, cabos e tampa, o defeito pode estar no conector do módulo de ignição (ou da própria ECU) ou no sensor Hall do distribuidor, que ao falhar momentaneamente, faz o motor apagar e a sonda ler errado por falta de queima. Verifique também o aterramento do motor e da bateria, pois se o motor balança no coxim durante a desaceleração ou curva e o aterramento falha, a ECU perde a referência dos sensores e gera esses erros aleatórios. Sobre a sonda travar em rotação constante, isso reforça que existe uma entrada de ar não medida ou o regulador de pressão de combustível está com o diafragma furado, jogando gasolina direto no vácuo e encharcando a mistura. Como o motor foi feito e o problema persiste, revise o ponto inicial de ignição com lâmpada de ponto e confira se não há entrada de ar falsa pela junta do coletor ou mangueiras de vácuo do sistema de ventilação do cárter. Se o sensor Hall tiver qualquer folga no eixo do distribuidor, ele vai causar esse engasgo em "cruzeiro" e apagar o carro em reduções.

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Nathalie Malta Dressler14/04/2026 15:19

Pelos sintomas + códigos: • 00525 = Sonda lambda sinal baixo • 00609 = sinal de rotação / velocidade irregular (intermitente) Como o carro morre na desaceleração, o foco é: • Entrada de ar falsa (vácuo) • Atuador de marcha lenta (IAC) travando/sujo • Sensor de rotação (CKP) com falha intermitente • Aterramento ruim Ponto chave: Em desaceleração o motor depende do controle de lenta → se IAC ou entrada de ar falhar, ele morre. Testes rápidos: • Ver mangueiras de vácuo / falso ar • Limpar ou testar IAC • Conferir sinal do sensor de rotação quando falha • Revisar aterramentos Mais comum nesse caso: IAC sujo/travando ou entrada de ar falsa

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