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Respostas:
<t><p>O circuito da luz de oleo e independente da temperatura,se desligar o interruptor e deixar esquentar o motor,como voce relata,e mesmo assim ela acender,ai seria falhas no xicote e painel,se nao acender a eletrica ta ok.O problema de ficar na rua talvez seja o sensor de temperatura :</p></t>
<t><p>Esses sensores são independentes mas lembre-se que os fios deles saem da central juntos, um do lado do outro, verifique o chicote para ver se não estão em curto. Ok?</p></t>
<t><p><b>LINGTON escreveu:</b> </p> <p>Esses sensores são independentes mas lembre-se que os fios deles saem da central juntos, um do lado do outro, verifique o chicote para ver se não estão em curto. Ok? </p> <p><img src='http://3.bp.blogspot.com/_8qhrFcuiN2E/TGoAFnyY1pI/AAAAAAAACFE/CbsfFrwAp0A/s1600/ok.jpg'\></p></t>
<t><p>O sensor de temperatura desse motor, é duplo. </p> <p>Ou seja, são dois sensores dentro da mesma cápsula, sendo que um dos sensores, envia o sinal elétrico para a central de injeção, enquanto o outro, envia o sinal para o medidor no painél. </p> <p>Um, não tem nada à ver com o outro .... são independentes. </p> <p>Agora, o que você mencionou com respeito á pressão de óleo, o valor de 1,2 bar de pressão, é muito baixo. </p> <p>Quando o óleo afina devido a temperatura, a pressão cai mais ainda, acendendo o indicador de pressão...... </p></t>
<t><p>Verifique aterramantos da carroceria e do motor, pode ser por ai.</p></t>
<t><p>MEU CAMARADA JA ME INCOMODEI BASTANTE COM ESSES GOLS, FAZ O SEGUINTE COLOQUE UM OLEO DE BOA QUALIDADE E RECOMENDADO PELA VW, POIS JA PEGUEI VARIOS PROBLEMAS E ERA SOMENTE O OLEO APLICADO ERRADO, OK.</p></t>
<t><p>Verifique a tabela de pressão que esta baixa, o aterramento para o painel e do sensor de temperatura pode esta com falha, outra coisa que oleo vc esta utilizando, e observe se e so pelo fato da temperatura a 90 ºC ou se e quando eletroventiladore entra. outra coisa ele e G3? pois ha casos de painel que são alterado o odometro e depois de um tempo perdem a configuração.estamos no aguardo da solução!</p></t>
<t><p>Bom obrigado a todos pela força, vou trocar o sensor da temperatura e o conector pra ver se resolvo esta parte, praticamente 99% de certeza. </p> <p>Com relação ao problema da luz do oleo ainda num sei ao certo o que fazer, e vou tirar as duvidas comentadas pelos meu colegas. </p> <p>Oleo to usando Elaion Sintetico 5w40 </p> <p>Com relação aos 90°c não é preciso o ventilador funcionar para que acenda. </p> <p>O aterramento é novo. </p> <p>a pressão esta assim 1,5 friu e 1,2 quente. </p> <p>Estou pensando em trocar a bomba de oleo é a unica coisa que não fiz ainda. Se bem que ela foi trocada a 2 anos atraz quando fiz a retifica. </p> <p>Obrigado a todos peça força...</p></t>
<t><p>ja fiz este tipo de motor tbm ja meu deu tbm alguma complicaçao mais posso te dizer que esta pressao de oleo é muito baixa ja tive casos de colocar bomba nova nesse tipo de motor e só na marcha lenta a luz de oleo ficar acessa nao batia nada só que a pressao de oleo caia de tal forma depois de quente que vivia acendendo a luz soluçao que eu fiz pra resolver foi trocando a bomba de oleo por uma original foi colocar e zerar o defeito.</p></t>
<t><p>Com certeza a luz queimou acesa, esse problema acontece nas melhores marcas rsrsrsrsr. </p> <p>Falando serio agora, seu carro esta com fuga de óleo na brozina do primeiro mancal (o do lado da bomba de agua) abra o carter, solte o mancal e de uma olhada, com certeza vai ter um calo no vira, já peguei alguns assim, o carro esquenta, o oleo afina e escapa pelo mancal. </p> <p>Isso faz acender a luz de oleo vezes sim, vezes não, se acelera apaga, quando a ventuinha liga e refrigera o carro apaga a luz. </p> <p>Faça o teste, retire o mancal e veja.</p></t>