GOL 16V AT ANO 99/00 LUZ DO OLEO E SENSOR DA TEMPERATURA
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10O circuito da luz de oleo e independente da temperatura,se desligar o interruptor e deixar esquentar o motor,como voce relata,e mesmo assim ela acender,ai seria falhas no xicote e painel,se nao acender a eletrica ta ok.O problema de ficar na rua talvez seja o sensor de temperatura :
Esses sensores são independentes mas lembre-se que os fios deles saem da central juntos, um do lado do outro, verifique o chicote para ver se não estão em curto. Ok?
LINGTON escreveu:
Esses sensores são independentes mas lembre-se que os fios deles saem da central juntos, um do lado do outro, verifique o chicote para ver se não estão em curto. Ok?
O sensor de temperatura desse motor, é duplo.
Ou seja, são dois sensores dentro da mesma cápsula, sendo que um dos sensores, envia o sinal elétrico para a central de injeção, enquanto o outro, envia o sinal para o medidor no painél.
Um, não tem nada à ver com o outro .... são independentes.
Agora, o que você mencionou com respeito á pressão de óleo, o valor de 1,2 bar de pressão, é muito baixo.
Quando o óleo afina devido a temperatura, a pressão cai mais ainda, acendendo o indicador de pressão......
Verifique aterramantos da carroceria e do motor, pode ser por ai.
MEU CAMARADA JA ME INCOMODEI BASTANTE COM ESSES GOLS, FAZ O SEGUINTE COLOQUE UM OLEO DE BOA QUALIDADE E RECOMENDADO PELA VW, POIS JA PEGUEI VARIOS PROBLEMAS E ERA SOMENTE O OLEO APLICADO ERRADO, OK.
Verifique a tabela de pressão que esta baixa, o aterramento para o painel e do sensor de temperatura pode esta com falha, outra coisa que oleo vc esta utilizando, e observe se e so pelo fato da temperatura a 90 ºC ou se e quando eletroventiladore entra. outra coisa ele e G3? pois ha casos de painel que são alterado o odometro e depois de um tempo perdem a configuração.estamos no aguardo da solução!
Bom obrigado a todos pela força, vou trocar o sensor da temperatura e o conector pra ver se resolvo esta parte, praticamente 99% de certeza.
Com relação ao problema da luz do oleo ainda num sei ao certo o que fazer, e vou tirar as duvidas comentadas pelos meu colegas.
Oleo to usando Elaion Sintetico 5w40
Com relação aos 90°c não é preciso o ventilador funcionar para que acenda.
O aterramento é novo.
a pressão esta assim 1,5 friu e 1,2 quente.
Estou pensando em trocar a bomba de oleo é a unica coisa que não fiz ainda. Se bem que ela foi trocada a 2 anos atraz quando fiz a retifica.
Obrigado a todos peça força...
ja fiz este tipo de motor tbm ja meu deu tbm alguma complicaçao mais posso te dizer que esta pressao de oleo é muito baixa ja tive casos de colocar bomba nova nesse tipo de motor e só na marcha lenta a luz de oleo ficar acessa nao batia nada só que a pressao de oleo caia de tal forma depois de quente que vivia acendendo a luz soluçao que eu fiz pra resolver foi trocando a bomba de oleo por uma original foi colocar e zerar o defeito.
Com certeza a luz queimou acesa, esse problema acontece nas melhores marcas rsrsrsrsr.
Falando serio agora, seu carro esta com fuga de óleo na brozina do primeiro mancal (o do lado da bomba de agua) abra o carter, solte o mancal e de uma olhada, com certeza vai ter um calo no vira, já peguei alguns assim, o carro esquenta, o oleo afina e escapa pelo mancal.
Isso faz acender a luz de oleo vezes sim, vezes não, se acelera apaga, quando a ventuinha liga e refrigera o carro apaga a luz.
Faça o teste, retire o mancal e veja.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.