GOL 1.6 8V AP SISTEMA EEC / CFI...RESOLVIDO...

Gabriel vieira09/02/2012 12:09

Bobina impulsora do distribuidor, bobina de ignição, rotor, etc.

carlos alberto09/02/2012 12:42

Foi feito ajuste com o shorting plug desconectado?

joaozinho09/02/2012 12:48

Ja comferio o ponto do comando? talves ta atrasado la.

mede a compresao p ver se ta dentro do padrão. comferi se o bico

ta aplicado serto, o bico dele e verde, os sem noçao acabão colacando o

laranjadinho q a vasão e menor, talves por isso a presão tava tão alta. flw da noticia.

EUSTAQUIO MENDES DE BRITO JUNIOR11/02/2012 01:27

COMPANHEIROS OBRIGADO PELAS DICAS, O PROBLEMA É QUE PARA O CARRO ACELERAR O MECANICO ANTERIOR REGULO O PARAFUSO DO ACELERADOR E O POTECIOMETRO DE POSIÇÃO DE BORBOLETA TINHA UM PONTO MORTO E QUANDO REGULEI O PARAFUSO A POSIÇÃO QUE NÃO DEVERIA TER SAIDO, VI QUE A TENÇÃO NO POTENCIOMETRO TAVA ACIMA DE 1VOLT SENDO QUE EM REPOLSO A TENSÃO NORMAL É EM TORNO DE 0,5VOLT. TROQUEI O POSIÇÃO DE BORBOLETA E O CARRO SE TRANSFORMO, FICOU ZERO. POR CONTA DO TPS É QUE ELE NÃO ESTABILIZAVA O PONTO. OBRIGADO :