Boas.

É isso que esta circulando.

1) Por que a GM é alvo de escândalo nos EUA?

Desde o início do ano, a montadora convocou mais de 15 milhões de veículos nos Estados Unidos por uma falha que pode fazê-los desligar repentinamente. A GM assumiu que tinha conhecimento do problema há mais tempo e deverá explicar por que demorou tanto para convocar os carros com defeito.

Quem conduz essas investigações é a agência responsável pela segurança nas estradas dos EUA (conhecida pela sigla NHTSA), a Câmara dos Representantes e, segundo a imprensa, o Departamento de Justiça. Houve ainda uma auditoria interna na montadora e corre na Justiça americana uma série de ações movidas por familiares de vítimas ou consumidores.

2) Qual é o defeito desses carros?

Uma falha na ignição (sistema de partida) dos veículos pode fazer com que eles desliguem "do nada", mesmo enquanto estão em movimento e, consequentemente, sejam desligados outros sistemas, como o dos airbags.

Segundo a montadora, o problema está no local onde é colocada a chave: qualquer tipo de peso extra, além da chave em si (como um chaveiro grande), aliado a um grande solavanco no carro (causado por colisões, por exemplo) pode fazer a chave mudar de posição, desligando o motor e os sistemas elétricos.

3) Quais são as consequências dessa falha?

Investigações apontam, até setembro de 2014, 21 mortes ocorridas em acidentes com carros que tinham o defeito. Em ao menos 12, o airbag não abriu, segundo apurou o jornal "The Times".

4) Que carros podem ter este defeito?

Desde janeiro, até meados de junho, a GM convocou cerca de 15 milhões de veículos vendidos na América do Norte, fabricados entre 1997 e 2014. Nenhum deles é comercializado no Brasil. Veja a lista abaixo.

Recall em fevereiro de 2014 (1,37 milhão de unidades):

Saturn Ion - 2003 a 2007

Pontiac Pursuit - 2005 a 2007

Pontiac G5 - 2005 a 2007

Chevrolet Cobalt - 2005 a 2007 (não é o mesmo vendido no Brasil)

Saturn Ion - 2003 a 2007

Chevrolet HHRs - 2006 a 2007

Pontiac Solstice - 2006 a 2007

Saturn Sky - 2006 a 2007

Recall atualizado em março de 2014 (823,7 mil unidades):

Chevrolet HHR - 2008 a 2011

Chevrolet Cobalt - 2008 a 2010 (não é o mesmo vendido no Brasil)

Pontiac G5 - 2008 a 2010

Pontiac Solstice - 2008 a 2010

Saturn Sky - 2008 a 2010

Recall atualizado em abril de 2014 (2,19 milhões de unidades):

Chevrolet Cobalt - 2005 a 2010 (não é o mesmo vendido no Brasil)

Chevrolet HHR - 2006 a 2010

Pontiac G5 - 2003 a 2010

Pontiac Solstice - 2006 a 2010

Saturn Ion - 2003 a 2007

Saturn Sky - 2007 a 2010

Recall em 16 junho de 2014 (3,16 milhões de unidades):

Buick Lacrosse - 2005 a 2009

Chevrolet Impala - 2006 a 2014

Cadillac Deville - 2000 a 2005

Cadillac DTS - 2004 a 2011

Buick Lucerne - 2006 a 2011

Buick Regal LS & GS - 2004 a 2005

Chevy Monte Carlo - 2006 a 2008

Recall em 30 junho de 2014 (8,22 milhões de unidades):

Chevrolet Malibu - 1997 a 2005

Oldsmobile Intrigue - 1998 a 2002

Oldsmobile Alero - 1999 a 2004

Pontiac Grand Am - 1999 a 2005

Chevrolet Impala - 2000 a 2005

Chevrolet Monte Carlo - 2000 a 2005

Pontiac Grand Prix - 2004 a 2008

Cadillac CTS - 2004 a 2014

Cadillac SRX - 2004 a 2008

5) Desde quando o defeito é conhecido?

A agência France Presse divulgou que teve acesso a um documento enviado pela GM ao governo americano que mostra que um relatório feito nos trabalhos prévios à produção do modelo Saturn Ion, em 2001, já indicava o problema.

Em 2002 foi feita uma mudança no desenho do projeto para solucionar a falha. Mas, dois anos mais tarde, um técnico reportou que um Saturn Ion desligou enquanto ele o dirigia. Ainda segundo a AFP, a montadora também recebeu em 2003 várias reclamações de usuários desse modelo de que não conseguiam ligar o carro.

A agência Reuters publicou que, em 2002, um ex-chefe de supervisão corporativa de qualidade da GM advertiu, por meio de carta à diretoria da empresa, que era preciso "interromper a contínua remessa de veículos inseguros" e "fazer o recall de veículos suspeitos que já estavam nas mãos dos clientes".

Outra informação obtida pela Reuters, no início de julho, indica que reclamações por problemas sobre ignições nos carros da GM começaram há 17 anos.

Uma análise feita pela agência de notícias em um banco de dados de reclamações de consumidores, mantido por reguladores de segurança dos Estados Unidos, mostrou que concessionárias da GM receberam informações sobre defeitos relacionados à chave de ignição assim que o Malibu foi colocado no mercado, em 1997.

6) O que diz a GM?

A montadora assumiu a demora em corrigir o problema e pediu desculpas publicamente.

Fonte://g1.globo.com/carros/noticia/2014/06/entenda-o-escandalo-do-defeito-em-carros-da-gm-nos-eua.html

ABS.