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: E aí rapazeada, sei que parece besteira, mas, levei um verdadeiro CALDO de uma S1
Respostas:
COM ESSE FRIO ATÉ QUE É UMA BOA SUJESTÃO, ACHO QUE VOU PRA CASA TOMAR UMA SOPA.... RSRSRSRSRS:
E AÍ MATEUS, BRINCADEIRAS APARTE, QUAL O CALDO QUE TE ACONTECEU, ESSE ASSUNTO NOS INTERESSA.
ABRAÇOS
: MUITO ENGRAÇADO ... RSOS !!!!!!!!!!!:
ESSA S10 APRESENTA FRACO SENTELHAMENTO NOS CILINDROS 2 E 3.
VERIFIQUEI - VELAS,CABOS,BOBINA,CHICOTE E ATÉ A ECU;TUDO OK.
E AÍ, GOSTOU DA FRIA BROTHER.
ESPERO QUE JÁ TENHA PEGO ALGO SEMELHANTE E POSSA ME AJUDAR NESSA.
VALEU. MATEUS
Certo!!!
Valeu Zecão,+ o pior é que a bobina é "nova", já trocada anteriormente em outro reparador,tendo em vista que mesmo tendo efetuado testes,ele resolveu arriscar,com o concentimento do proprietário do veículo.
Verifiquei também o primário e secundário do transformador e a pinagem referente aos cilindros em pane,( e nada ).
Em conversa com o cliente proprietário,o mesmo me relatou,que essa pane acompanha o veículo desde 2 donos atrás, por isso comprou o mesmo ( o veículo ) abaixo da tabela e já vizitou diversas oficinas e ninguém resolve. ATÉ AGORA.
O problema maior,é que o carro nunca pode ficar muito tempo na oficina, são somente espaços entre as entregas que realiza, + estou tentando agendar para que possa trabalhar com maior calma.Então vou "passar um pente fino" desde a ECU até as velas.
DOU NOTÍCIAS.
PORÉM,CASO PENSE EM ALGO... AGRADEÇO
UM ABRAÇO,AMIGO.
MATEUS.
RALMENTE É UM PROBLEMÃO, PORÉM PRECISAMOS DE INFORMAÇÕES MAIS DETRALHADAS DE COMO FORAM REALIZADOS ESTES TESTE, POIS TUDO QUE VOCÊ DISSE TER VERIFICADO NOS DEIXA QUASE SEM OPÇÃO PARA ORIENTÁ-LO, SALVO SE OS TESTES REALIZADOS FORAM CONCLUSIVOS OU NÃO.
ECU - CONFERIU COM OSCILOSCÓPIO O SINAL DO PRIMÁRIO DA BOBINA OU COM CANETA DE POLARIDADE?
TENSÃO DOS CABOS CONFERIU COM KILOVOLTÍMETRO OU CENTELHADOR? OBS, LEMBRANDO QUE A BOBINA DUPLA ENVIA UMA CENTELHA QUASE QUE SIMULTÂNEA PARA OS CILINDROS SINCRONOS, O QUE DIFICULTA A VISUALIZAÇÃO DA CENTELHA PELOS MÉTODOS TRADICIONAIS.
MEDIU COMPRESÃO E VAZÃO DOS CILINDROS?
QUAL O CRITÉRIO USADO PARA AVALIAR OS CABOS E VELAS?
NOS DÊ MAIS ALGUMAS INFORMAÇÕES PARA PODERMOS AJUDÁLO
ABRAÇOS
CAROS AMIGOS...
TENHO EXCELENTES NOTÍCIAS!
O "MISTÉRIO" FOI SOLUCIONADO!
ASSUMO QUE QUASE ENFARTEI COM ESSA SITUAÇÃO,+ MUDANDO DE ASSUNTO,DEIXO INCLUSIVE UM "TOQUE":
NO MEU CASO,SE TRATAVA DE UM ( BENDITO ) EQUIPAMENTO QUE,CREIO QUE SEJA ALGO COMO UM "REDUTOR DE CONSUMO",COMO JÁ VI POR AÍ TANTOS QUE POTENCIALIZAM O CENTELHAMENTO DA BOBINA.
O MESMO TRAZ EM SEU CORPO UMA ETIQUETA ONDE SÓ PUDE LER QUE FOI CONFECCIONADO EM SÃO PAULO - CAPITAL.
JÁ ESTÁ LÁ PELO JEITO FAZ TEMPO,( E APRESENTANDO SUAS FALHAS ) ONDE EM CERTOS MOMENTOS, "ABSORVIA " PARTE DO SINAL ENVIADO PELA "ECU".
E O PIOR É QUE O ESCONDERAM COMO SE FOSSE UM RASTREADOR DE ESPIONAGEM,ALGO EXTREMAMENTE IMBECIL,TENDO EM VISTA QUE ENQUANTO NÃO DESMONTEI METADE DO PAINEL DE INSTRUMENTOS NÃO CONSEGUI VISUALIZÁ-LO.
CUIDADO GALERA,POIS,JÁ VI MUITA COISA,+ COMO PUDERAM VER..., ESSA FOI "FODA".
DESDE JÁ AGRADEÇO MESMO PELO COMPANHEIRISMO GALERA!
CASO POSSA AJUDAR QUALQUER DIA,ESTAREI ÀS ORDENS.
VALEU !!!
colega, esse aparelho estava ligado aonde, pois os que eu já vi ficam no cabo da bobina. pelo que pude entender, esse estaria ligado no fio da central que modula os cilindros 2 e 3. correto?
JUSTAMENTE MEU CARO, SE NÃO ME ENGANO O PROBLEMA SE ENCONTRAVA NA PINAGEM C3 DA "ECU".
UM OUTRO ( CANAL ) SE LIGAVA NO CHICOTE CORRESPONDENTE AOS CILINDROS 1 E 4, ESSE POR SUA VEZ,EM CONDIÇÕES NORMAIS DE FUNCIONAMENTO, O QUE FAZIA COM QUE ÀS VEZES, O MOTOR "MANCASSE".
ESPERO QUE POSSA SER DE SERVENTIA,CASO PEGUE ALGO SEMELHANTE, POIS COMO VOCÊ BEM DISSE, NÃO É COMUM ESSE TIPO DE INSTALAÇÃO, POR ISSO EU MESMO LITERALMENTE APANHEI DESTE DITO CUJO.
ABRAÇO AMIGO !!!
MATEUS.:)