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Respostas:
<t><p>Sr. é sua primeira mensagem, vc deve ser reparador, se for, indentifique-se, tem u topico onde vc passa os dados de sua oficina, como vc vai ver aibaixo no meu. </p> <p>Vc. ja passou o scanner neste veiculo, se nao passe e veja quais os codigos de defeito. veja se no scanner em injeçao ou painel, tem ajuste de acelerador, se tiver faz o ajuste. Como não ocorre sempre ver via scanner e se tiver os procedimentos faz.</p></t>
<t><p>Já foi passado o scanner no veículo e não havia registrado nenhum defeito, nem presentes, nem passados e intermitentes. </p> <p>O scanner só tem acesso a injeção e ao imobilizador.</p></t>
<t><p>Fk, qual scanner você possui e qual a versão? Seria ideal pegar um scanner que lê o câmbio deste veículo para testar e verificar o funcionamento dos sensores do câmbio. Com o câmbio fechado e sem scanner, fica difícil de precisar se é problema mecânico ou eletrônico. </p> <p>O veículo apresentava esta falha antes? </p> <p>Sem querer ofender, mas caso não seja a sua área câmbio automático ou não tenha o equipamento que trabalhe com este modelo, recomendo direcionar o cliente para uma oficina especializada em câmbio ou levar até a concessionária da Ford.</p></t>
<t><p>Pode ser sujeira no oleo do cambio. É sempre bom colocar o especifico. VAmos aguardar para ver se aparece mais algum colega reparador, para dar um diagnostico.</p></t>
<t><p>Fk, quando este motor foi retirado, vazou óleo da transmissão?? Se sim, faça o procedimento de verificação do nível novamente.Só pra lembrar,o procedimento é o seguinte: com o motor quente(+ de 80º) e funcionando, mova a alavanca seletora até a posição 1, espere 5 segundos e depois mova para a posição 2, repita este processo até chegar na posiçao "p", isto serve para preencher de óleo todos os "pacotes" do cambio. Feito isso, mantenha o motor funcionando e puxe a vareta. Nao sei se é o caso deste veículo, mas alguns possuem 2 marcações(hot e cold). Veja se na marcação hot o nivel está no meio. </p> <p>Quando for completar o óleo, utilize sempre o especificado no manual do carro,de preferencia o da concessionária mesmo que apesar de ser caro, ainda é bem mais em conta do que ter que pagar um cambio novo pro cliente.</p></t>
<t><p>vc vai ter que procurar uma oficina que tenha um </p> <p>equipamento adequado para zerar os codigos de falhas </p> <p>do cambio automatico caso contrario vai haver falhas </p> <p>constantes nas trocas de marchas,como trancos,perda </p> <p>de desempenho e até possibilidades de quebras.</p></t>
<t><p>Fk, alguma solução para o mondeo?</p></t>