Carregando os tópicos... por favor aguarde
Respostas:
<r><p>Boa noite amigo!!!<br/> Segue as dicas dos amigos!!!<br/> Eu peguei mês passado um defeito deste tipo em um focos mesmo e era o módulo de injeção. Asvese falhava o segundo cilindro. <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/126047-3f8G55UtDwp9KhaH.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/126047-3f8G55UtDwp9KhaH.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<t><p>Boa tarde,</p> <p>O motor esta falhando de forma intermitente ou a falha esta estática (a todo momento esta falhando)? Consegue identificar qual cilindro esta falhando?<br/> Sensor de tempetura do motor esta fazendo a leitura correta?<br/> Mediu compressor do motor?<br/> Luz de injeção acende ou tem alguma avaria na central?</p> <p>Tentando mandar algumas luzes ai no fim do túnel rsrs</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205724" number="2" username="LucasG">@LucasG#205724</POSTMENTION> tudo ok, sem luz de injeção, nenhum cilindro falhando em especial , parece que o carro está fora de ponto, começou depois da troca do cabeçote</p> </r>
<t><p>Da uma atenção especial no serviço que foi feito...aplicação correta do cabeçote, assentamento de válvula, comando de válvula... porque o b.o pode esta ai</p> </t>
<t><p>Olá,</p> <p>Não gera códigos de falha?<br/> Consegue avaliar vazão dos cilindros?<br/> Você consegue medir a vazão dessa bomba?<br/> Injetores estão ok?<br/> Combustível está ok?<br/> Essas peças substituídas são de qualidade e correta aplicação pra esse modelo?</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205726" number="4" username="LucasG">@LucasG#205726</POSTMENTION> tem osciloscopio ai ?</p></r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205737" number="12" username="leonardoj.">@leonardoj.#205737</POSTMENTION> Tenho sim Leonardo, porém, acho que fiz o investimento na osciloscópio errado, foi o WCV Scope 3 - 2 canais.</p> <p>Nos cursos que eu já fiz, similar a preço com esse que tenho, eles falam muito bem do Hantek (dizem que ele é totalmente voltado para área automotiva, diferente do meu), que poderia ter sido minha opção de compra.</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205744" number="13" username="LucasG">@LucasG#205744</POSTMENTION> verdade hoje um dos que indico é o New Tecnoscopio de 4 canais e sem fio. Ele esta bem bacana !</p></r>
<t><p>E a falha contínua, testamos, bicos, cabos, velas, bobina, conferimos ponto, taxa de compressão e nada, a ignição corta, o carro falha e não vai, detalhes, tempo de injeção alto e quando liga o ar condicionado, carro desliga</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205773" number="16" username="Ike_Donida">@Ike_Donida#205773</POSTMENTION> bom dia, quando você liga o ar-condicionado normalmente a central faz uma correção na marcha lenta do veiculo, devido ao esforço maior que o motor precisa fazer para acionar o compressor (talvez devido a falha o motor não consegue corrigir e acaba morrendo), já que conferiu todos os itens citados pelos colegas acima, acho que seria interessa você conferir as partes elétricas como aterramento, chicotes de bicos, bobinas, chicote sensor de temperatura (pode dar excesso em algum momento), não sei se ajuda mais próximo passo iria nesse ponto.</p> </r>
<t><p>Eu não vi você falando do sensor de temperatura de água, ele ta OK, no ato da falha ele não ta fazendo nenhuma leitura errada não? quando o carro falha, a sonda pega mistura rica ou pobre? Tenta também levar a central pra teste de bancada com algum parceiro</p> <p>mas assim...<br/> diante de tudo que já fez, a próxima etapa que vejo é partir para um bom osciloscópio e ter uma boa experiência com o equipamento (que não é meu caso rsrs), e ir por eliminação, verificando a leitura de cada um no ato da falha, já que não gera falha nenhuma pra ao menos tentar te dar um norte ai...</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205809" number="20" username="Administrador">@Administrador#205809</POSTMENTION> resolvido o problema!!!<br/> primeiro cabeçote com falha de vedação nos cilindros 2 e 3, segundo cabeçote instalado, problema no comando de válvulas, a trava da polia dentada estava frouxa, com isso atrasou o ponto do carro, normalizou o tempo de injeção e parou a falha !</p> </r>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205726" number="4" username="LucasG">@LucasG#205726</POSTMENTION> já chamei outro cabeçote, vamos ver o que vai dar</p> </r>
<t><p>De boa atenção no injetores, estanqueidade de injetor, peças nova com defeito. Coloque um osciloscópio e transdutor de vácuo, faça uma conferencia no ponto eletrônico, será porque foi feito este cabeçote ...</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205728" number="6" username="leonardoj.">@leonardoj.#205728</POSTMENTION> trocamos o cabeçote, defeito continua, pressão do coletor em 289, avanço em 34°, pressão combustível em 2.3 bar na lenta</p> </r>
<t><p>Essa pressão de combustível está um pouco baixa, pode ser que andando com o carro ela caia ainda mais. Já verificou a pressão de combustível com o carro em movimento?</p> </t>
<t><p>Outra coisa, foi trocado o cabeçote, você verificou pressão de cilindros?</p> </t>
<r><p><POSTMENTION discussionid="169764" id="205733" number="10" username="sparta">@sparta#205733</POSTMENTION> pressao e vazão de cilindro ok, pressão e vazão de bomba ok, peguei outro carro e medi paremetros pelo rasther, tudo igual, parece que corta a ignição, não gera código de falhas</p> </r>
<r><p>segue foto comando <IMG alt="img=https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/132475-TqHGPv3WSC6EVvoE.jpeg" src="https://forum.oficinabrasil.com.br/assets/images/132475-TqHGPv3WSC6EVvoE.jpeg"><s></e></IMG></p> </r>
<r><p>Que bom que vc resolveu seu B.O valeu por compartilhar a solução com a gente abraços e fica com Deus <EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI><EMOJI seq="1f64f">🙏</EMOJI></p></r>
