FLUENCE COM PROBLEMA NO SINAL DE ROTAÇÃO.
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9Tem que olhar no esquema elétrico se a alimentação é compartilhada com outro sensor, já vi relatos que esse defeito tbm é ligado ao pedal do acelerador, confere no esquema se tem pinos repetido referente a esse defeito.
Olá, Como o colega Marcos César disse, você precisa observar o esquema elétrico desse modelo pra identificar se se existe derivações nos fios do sensor. Bom trabalho.
O código de falha gerado é somente o P0335?
Esse motor está em seu correto sincronismo?
Você já verificou o estado da polia VVT?
Você comparou o oscilograma faseXrotação com o sinal capturado desse motor?
O sensor que você substituiu é genuíno/original de correta aplicação pra esse modelo/chassis?
Esse sensor é do tipo indutivo?
Você mediu a resistência do sensor direto nos terminais e depois direto nos terminais do módulo? O valor obtido foi o mesmo?
Você mediu a tensão VAC no momento da falha e comparou com o sinal que ele envia quando o motor funciona?
Como o motor não funciona depois de quente, o problema pode ser queda de tensão no circuito ou interferência eletromagnética causando incoerência no envio do sinal ( aí seria interessante trocar o motor de partida pra teste )...
E como sabemos, linha Renault têm os chicotes bem frágeis. Se for o caso, faça uma ligação alternativa do sensor até a tomada do módulo...
Bom dia, amigo da uma olhada também no sistema de ignição, problemas pode gerar interferência em toda eletronica do carro.
Se colocou sensor de rotação paralelo, esquece, não funciona, uma Montana 3 sensor marcas diferentes e nada de rotação no scanner e dava até um Dtc estranho relatando um defeito na uce, comprei um original, e adivinha, zerou, esses sensor de efeito. Haal é complicado sendo paralelo, fazem sem um controle de qualidade e a gnt se lasca todo na oficina
amigos sou novo aqui no fórum e não estava muito adaptado ainda. o problema do carro era os bicos injetores novos por incrível que pareça.
por isso demorei a dar um retorno.
fiz o teste de partida e notei que vinha pulso na bobina e também nos bicos injetores.
então tirei e coloquei eles na máquina e percebi que com a pressão chegando aos 3.5 eles injetavam com dificuldade e se subisse a pressão para 4 Bar aí eles paravam de injetar.
então vi que os bicos novos estavam com defeitos em suas bobinas.
e no caso o defeito aparecia mais com o motor quente mesmo, porque aí piorava a situação da resistência elétrica dos injetores.
quanto ao defeito de sinal de rotação estava ok, esse sistema quando o motor demora a pegar ele grava esse defeito mesmo.
até se o arranque estiver ruim ele grava esse defeito.
resumindo troquei os bicos e o problema foi resolvido.
Peguei aqui Focus que o sinal estav muito feio via osciloscopio - era perca de tensão via cabo positivo da bateria
Peguei aqui Focus que o sinal estav muito feio via osciloscopio - era perca de tensão via cabo positivo da bateria
Que coisa hein!
Mas se está resolvido é o que importa.
Agradecemos pelo retorno.
Abraço.
QUE BOM QUE VC RESOLVEU SEU B.O VALEU POR COMPARTILHAR A SOLUÇÃO COM A GENTE ABRAÇOS E FICA COM DEUS
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