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veiculo marcha lenta quadrada!!
encolhe em baixa!!!
tanto na gasolina quanto no gnv!!
funcionamento ta gordo!!
tempo de injeção alto 5000 ms
map alto 530
carga do motor alta...
estrnho q a sonda nao indica mistura rica ta trabalhando ok
ignição nova
sincronismo ok
cabeçote retificado
preciso de uma luz
Respostas:
regulagem de valvulas como estão? da uma verificada..mas teste tb o sistema de gnv se nao tem algo dando falha.
a sonda ta em boas condiçoes?
se aplicar spray na admissao a sonda deve ocilar rapidamente
vc já testou? o q acusa o scaner?
SASSÁ escreveu:
veiculo marcha lenta quadrada!!
encolhe em baixa!!!
tanto na gasolina quanto no gnv!!
funcionamento ta gordo!!
tempo de injeção alto 5000 ms
map alto 530
carga do motor alta...
estrnho q a sonda nao indica mistura rica ta trabalhando ok
ignição nova
sincronismo ok
cabeçote retificado
preciso de uma luz
Vc ja examinou as velas e cabos de velas,experimente trocar,poi ja peguei velas novas com problema,esta vindo muitas velas ching-ling do paraguaí.
a sonda oscila rapido !!
o cliente ja veio com a ignição toda nova!!mas ja coloquei outras velas!!
tirei o cabeçote e mandei verifica e retificar mas o defeito não mudou!!
no scaner naum da falha! só o ti , map e carga q estão mto alto!!
olha a logica, o t-i está alto mas a sonda nao indica rica , entao injete rica de volta no chicote da central e veja a reaçao da central com relaçao ao t-i
desligue o emulador faça funcionar injeçao gasolina original
Sassá, eu gostaria apenas de saber o teste que levou vc a remover o cabeçote e mandar pra retífica. Eu luto para jamais desmontar um motor e tem gente que primeiro desmonta para depois descobrir o defeito.
Meu caro Reparador, vc tem que ser mais criterioso, não esqueça que o carro já vem de outras oficinas e o cliente deve ter gasto os tubos e não obteve uma solução.
Gente vamos evitar de criar aspectos e justificativas para as reportagens sensacionalistas que estão nos denegrindo.
calma waltão só tirei o cabeçote pq tive q trocar aneis q tava travado e sumindo oleo ai jah aproveitei e revisei o cabeçote!!o cara da retifica deisse q tinha valvula presa mas q arrumou!! mas o carro naum mudou nada!!
duvida;
o tempo de injeção ta alto por causa do map alto?
ou o map ta alto por cusa do ti alto?
ja vi motores trabalharem com map alto devido a um jorro de combustivel nas cameras principalmente quando a sonda nao cumpre seu papel
mas no seu caso o t-i esta alto a sonda deveria avisar e a central deveria abaixar o t-i
se nao abaixa entao ou a sonda faz errado ou a central nao pensa ou tem outros sensores informando errado ou mesmo a parte mecanica errando
volto a falar injete sinal no chicote de volta pra central e veja a reaçao da central com relaçao ao t-i. com injetor de sinal da ate pra deixar tudo verdinho nos graficos quando o problema e sonda ja fiz isso e vejo tudo mudando t-i map rotaçao etc etc
desliguei os simuladores e nada...
arrumei duas bobinas e nada!!
penso eu q naum seja sistema de combustivel pq se naum no gnv ia zerar!!
entao agora ficou mais facil
voce só tem o sistema gnv e motor em si para analisar
não entendi... só tem o gnv e o motor? mas ja desliguei o gnv!!
quis dizer q axo q não é defeito no sistema de alimentação da gasolina pq qndo passa pro gnv continua balançando muito e passando pro gnv elimina essa parte da gasolina!!
eu quiz dizer na verdade que é mais facil organizar um motor quando este falha em ambos os combustiveis gasolina e gnv
porque ?
porque na gasolina este depende de muitas coisas e no gnv só depende da igniçao e do motor em si
exemplo se eu cato um motor no gnv balançando vou ver compressao velas igniçao completa e motor num modo geral
colega sassá,peguei uma strada 1.3 com gnv e estava com este problema,descobri q era o variador de avanço do gnv q estava causando o defeitp nos 2 combustiveis,deixando o ti e map alto.
desligue toda a instalação eletrica do gnv e volte a original,pra sair da duvida.
ja apaguei os parametros jah!!
entaum jeferson segunda vou da mais uma olhada blz!!
valeu
uma duvida:
o variador de avanço do gnv vai ligado no q?
Olá colega.Peguei um Celta 1.4 com esse mesmo problema.Só que ,dois dias depois e com uma conversa franca com o dono do carro ele adimitiu que o bloco do 1.4 havia sido danificado por causa de uma biela que insistiu a aparecer para fora do bloco.Aí como ele não achou um bloco 1.4 ele instalou um 1.0!!!Claro que o desempenho do motor era outro,porém ele chegou se queixando do baixo desempenho e alto consumo (aí o pobre mecânico aqui ficou se matando a toa).Talvez uma gambiarra dessas também seja a causa desse problema.Injeção do 1.3 e bloco do 1.0.Quem sabe?
entaum amigos desculpe a demora!!
este veiculo tem placa de são paulo e o cliente comprou este veiculo para trabalhar e queria transferir para aqui pra mauá.
só q tinha q passar nna maldita da inspeção veicular!! o veiculo era reprovado no indice d co e hc!
só q depois q retifiquei o cabeçote ele não foi mais na inspeção pq axei q ia reprovar por causa do funcionamente do carro!!
mas resolvi liberar o carro pra ele ir na inspeção!!
e naum eh q o filha da mãe foi aprovado!!
a respeito da marcha lenta irregular o cliente falou q não tinha necessidade d zerar pq o carro ia ser pra trabalho o problema era aprovar para sair o documento!!
valeu...
