Fiesta oscilando marcha lenta
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21Se a parte de ventilaçao de aeraçao da admissao e anti chama ta ok,tem uns que so alterando o parafuso da valvula da lenta...
verifica todas as mangueiras que estão conectadas no coletor de admisão ve se não tem alguma furada ou entupida.
inclusivel todas a de respiro do motor.
espero ter ajudado um abraço
DENIS
valeu miros.. vou dar uma olhada nisso... cuando tiver resultado aviso>Se a parte de ventilaçao de aeraçao da admissao e anti chama ta ok,tem uns que so alterando o parafuso da valvula da lenta...
inclusivel todas a de respiro do motor.
espero ter ajudado um abraço
DENIS
ja olhei denis.. esta tudo em ordem... carro xarope esse hein.. obrigado pela dica parceiro>verifica todas as mangueiras que estão conectadas no coletor de admisão ve se não tem alguma furada ou entupida.
esse pulso citado ai é tensao né, com chave ligada tensao de bateria. este coletor carboniza muito as aletas de
compensaçao e compensaçao é so pra regime de marcha lenta, mas antes joga ai rapidinho 40x50 nas valvulas.
compensaçao e compensaçao é so pra regime de marcha lenta, mas antes joga ai rapidinho 40x50 nas valvulas.
e sim sonene.. eu medi 12V e o controle da central sobre o atuador com osciloscopio, esta bem... 40 adm e 50 esc?
eu fiz um teste oje.. fiz o meu pai jogar fumaça de cigarro na entrada da admisao e tapando a fumaça para que nao retorne. achei uma entrada de ar falsa onde encaixa o atuador de marcha lenta, a fumaça começou a vazar por ali.... vou tentar corrigir e aviso..>esse pulso citado ai é tensao né, com chave ligada tensao de bateria. este coletor carboniza muito as aletas de
esses dias peguei um caso parecido,no scaner dava td ok,presão da bomba ok,porem o regular tava jogando gasolina direto no coletor pelo caninho dando escesso de combustivel oscilando a lenta e apagando as vezes
o carro segue na mesma... me falta verificar regulagem de valvulas... regulador de pressoa ok... aguardo ideias.. boas, malucas.. cualquer sugestao.. hehehe.. obrigado pelo interesse em me ajudar colegas
aquele sensor de 5 fios q vai no cambio tb faz vizage nesse carro,dois fio são da ré e 3 são da injeção,q é aciona nas mudanças pra controlar o tempo de injeção
vou verificar lukas... segunda dou retorno ...>aquele sensor de 5 fios q vai no cambio tb faz vizage nesse carro,dois fio são da ré e 3 são da injeção,q é aciona nas mudanças pra controlar o tempo de injeção
Qual o ano deste veiculo. Se for ate 99, substituie atuador, se for acima de 2000, verifica uma mang. que tem proximo ao corpo de borboleta.
boa noite .ai vai uma sugestao,ja deu certo comigo.
tirar os cabos da bateria
ligar um no outro por uns 15 minutos
colocar novamente
funcionar o veiculo
ligar todos os acessorios farol alto.pisca,desembasador,a/c,acionar dh
ate ligar a ventoniha 2 vezes
geralmente firma a ml
boa sorte
Amigo dá 1 atençao pra essa dica acima ,se o carro for da central de 108 pinos ,pode ir em cima ,pra ficar + facil pode ir no pedal de embreagem que lá tem 1 interruptor igual ao de freio e feiche os dois fios com 1 jumper e faça o teste eu já tomei 1 coça destes carros e 1 companheiro aqui do forum me deu essa dica e foi exato!!!Boa sorte abçs!!!!>aquele sensor de 5 fios q vai no cambio tb faz vizage nesse carro,dois fio são da ré e 3 são da injeção,q é aciona nas mudanças pra controlar o tempo de injeção
sonda chaveia normalmente? ou trava em mistura pobre? se travar em mistura pobre, isole o hidrovacuo.
qual a voltagem do maf na marcha lenta? tem que ser mais ou menos 0,8 v. aconselho um pra testes.
velas corretas?
sonda de marca boa?
olha aquele sensor na caixa de marchas, ele costuma a deixar amarcha lenta acelerada.
posta o printscr da tela do osciloscopio pra gente na marcha lenta e acelarando a 2000 rpm
retire o coletor de admissão e escape e troque as juntas....
boa sorte
isolei o servofreio, velas originais, sonda nao funcionava, troquei e agora chaveia..>amigo, como estão os parametros: ajuste a curto e a longo prazo na marcha lenta? estão em ordem?
bom pessoal, e o seguinte, sigo com a maquina...
retirei o coletor de admissao para inspecionar, a junta estava com uma pequena trinca na parte que entra a pipeta dagua e numa entrada de ar, so que to na duvida se foi na retirada docoletor q aconteceu isto. d todas formas vou trocar a junta e ver o q acontece.
no caso de seguir a mesma coisa me faltaria testar somente o interruptor da embreagem. a central e a de 104 pinos..
testei os bicos injetores, regulei valvulas (a luz maior que tinha era 0,30, a maioria nao pasaba a de 0,10) deixei 0,35 e 0,45
sigo recebendo sujestoes heheh..
sonda chaveia normalmente? ou trava em mistura pobre? se travar em mistura pobre, isole o hidrovacuo.
qual a voltagem do maf na marcha lenta? tem que ser mais ou menos 0,8 v. aconselho um pra testes.
velas corretas?
sonda de marca boa?
olha aquele sensor na caixa de marchas, ele costuma a deixar amarcha lenta acelerada.
posta o printscr da tela do osciloscopio pra gente na marcha lenta e acelarando a 2000 rpm
retire o coletor de admissão e escape e troque as juntas....
boa sorte
desliguei o sensor que vai na caixa de marchas e a marcha lenta se acelerou e nao apaga mais.. so que fica acelerado.. nao tem mais entradas de ar, troquei juntas de admisao, as juntinhas de goma que vao no atuador da marcha lenta, no corpo da borboleta.. so que segue na mesma..
como posso testar o sensor q vai na caixa?? eu desliguei ele e o carro se acelerou.. nao apaga mais fica acelerado..>amigo, como estão os parametros: ajuste a curto e a longo prazo na marcha lenta? estão em ordem?
Ola marcogarcia_92.
vou falar uma besteira, este sensor da cx, ja deu uma limpeza nele, como é o aterramento dele?
Vê se esta aterrado direitinho, vê o aterramento dosoutros sensores tbm.
Abraço
vou verificar e dou retorno...
bom gente.. sigo com o mesmo drama.. se alguem tiver uma ideia.. agradeço... sigo com problema
o carro nao fica na marcha lenta.. ele da uma oscilada morre...
manda 1V dando uma ajudinha para q modere
pegamos um problema parecido aqui na oficina. o fiesta (Zetec), chegou no guincho. após uma análise constatamos água no cilindro. Foi feito cabeçote e depois de tudo montado, o carro ficou oscilando a marcha lenta e por hora com cotes de rpm. Depois de muito investigar encontramos o TPS com problema.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.
Sua resposta
Descreva sintomas, testes feitos, DTC e valores de leitura
Dica: coloque o que já foi testado e o que mudou no defeito. Isso acelera o diagnóstico.