Oscilação na marcha lenta e erro P0136 no Fiat 2.0 MultiJet Diesel

Olá, estou com um Fiat 2.0 MultiJet Diesel na oficina e preciso de ajuda com a lógica dessa ECU. Sintoma: o veículo apresenta oscilação na marcha lenta, código P0136 (sonda lambda) e corte do circuito do aquecedor da sonda (Circuito Sonda Lambda = F / 0.000 mA). Parâmetros no scanner (MultiMEC X3): Na marcha lenta sem carga (P/N): - Cilindro 2: correção spika positiva entre +2,37 mg/c e +3,89 mg/c. - Cilindro 3: correção negativa forte entre -2,32 mg/c e -2,92 mg/c. - Cilindros 1 e 4: estáveis, próximos de zero. Sonda lambda: o aquecedor consome corrente normal (~1,9 A), mas a ECU desativa o sensor (Sonda Lambda = D) e desliga a malha fechada (Circuito Sonda Lambda = A). Ao engatar carga (Ré / Drive): - As correções de todos os cilindros se equalizam rapidamente, dentro da tolerância ideal (variando entre -0,24 mg/c e +0,65 mg/c). Diagnóstico até o momento: sonda e chicote estão operacionais; a ECU derruba a malha fechada e desativa a sonda por proteção ao detectar incoerência no mapa de combustão gerada pelo desvio em P/N. Suspeito desvio no débito de pré-injeção dos injetores 2 e 3 em baixa carga ou possível entrada de ar falso/EGR afetando com a torção do motor nos coxins. Alguém já lidou com essa lógica da ECU 2.0 MultiJet que derruba a malha da sonda por desvio de pré-injeção em P/N? Se tiverem alguma dica, boletim técnico ou macete do que checar primeiro, agradeço.