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10Já havia pego defeito em MAP em outras marcas de veículos, mas o veículo só perdia o rendimento, não provocava falhamento.>eu pegueinas ecos inclusive fiz um essa semana claro que fiz os testes e o map parecia estar bom mesmo assim fiz a substituiçao e consegui resolver o problema o acesso a ele é meio chato mas da uma verificada ai pelo s fios da central e no pior dos casos troque o mesmo blz
Ok amigo, valeu pela observação.
Como está o sistema de ignição? velas cabos ok? se for substituir o sensor de preferecia ao original pois os paralelos estão dando dor de cabeça (aconteceu comigo 2 vezes) se posivel faça a leitura com um vacuometro e veja se bate a leitura dele com o map.
Foi trocado velas e cabos novos, veículo em teste agora.>Como está o sistema de ignição? velas cabos ok? se for substituir o sensor de preferecia ao original pois os paralelos estão dando dor de cabeça (aconteceu comigo 2 vezes) se posivel faça a leitura com um vacuometro e veja se bate a leitura dele com o map.
Ok, os valores do MAP estão corretos.
Amigo João. tome cuidado pois estes veículos gravam falha de sensor MAP quando na verdade o defeito esta no TPS...faça testes e poste resultados...abraço
Apesar de os valores de voltagem do TPS estarem corretos ficarei atento. Veículo foi liberado para testes. Obrigado pela sua observação.>Amigo João. tome cuidado pois estes veículos gravam falha de sensor MAP quando na verdade o defeito esta no TPS...faça testes e poste resultados...abraço
Ok amigo,
sempre que esses carro apresentam esses defeitos de ignição aqui na oficina, substituo o kit inteiro, velas, cabos e bobinas, a bobina tem que ser original, nao adianta paralela, geralmente a bobina estraga porque os cabos de velas estao pulando faisca, igual acontece nos g5, cabo de vela ruim e queima a bobina, e outra coisa que acontece bastante é defeito no motor, geralmente junta devido esses motores sobreaquecerem bastante
Ok pessoal, problema resolvido. Solução= troca das velas e cabos ( as peças já eram novas mas não era original ) Depois de um longo periodo de funcionamento o veículo apresentava uma significativa perda de potência mas não causava fugas ou falhas de ignição, constatou-se que a resistência Ohmica dos cabos alterava bastante que também alterava o vácuo do coletor de admissão gerando no scanner o código de falha referente ao MAP.
Parabéns pela solução amigo..
:) meu nobre pode confiar no que o colega disse ai verifica o tps ja varios com este dtc indicando map mas esta no tps ou de ma qualidade ou foi altrada sua posiçao.
Obrigado á todos pelas Dicas.>:) meu nobre pode confiar no que o colega disse ai verifica o tps ja varios com este dtc indicando map mas esta no tps ou de ma qualidade ou foi altrada sua posiçao.
Ok amigo, obrigado pela observação, estarei sempre atento a este sensor.
Dica: respostas com testes, leituras e valores tendem a receber mais votos.