DICA TIGUAN INJEÇÃO DIRETA
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parabens pelo achado, e por passar esta dica! como sempre digo. cada carro tem seus defeitos!e estamos sempre aprendendo!
parabens pelo achado, e por passar esta dica! como sempre digo. cada carro tem seus defeitos!e estamos sempre aprendendo!
parabéns pela dica, bacana
amigo provavelmente vc não conseguiu resolver esse problema, pois esse uivo na região da correia é provocado pela entrada de ar falsa e o causador é o separador de óleo, o mesmo tem uma membrana que quando ela se estraga dar várias avarias na uc do motor além do mesmo ficar falhando.
Ao nosso amigo Amo mecanica , o defeito foi sanado 100 por cento desde que testei todas as entradas possiveis de ar ok, veja o topico oque acusava no scanner, a membrana do diafragma de óleo está localizada na parte superior do motor foi a primeira coisa a ser vista, mas como o UIVO vinha da parte debaixo do motor , foi resolvido o problema,ao trocar o retentor do vira brequim , 8-)
parabéns amigo aprendi mais uma, pois sou chefe de oficina a 10 anos em uma concessionária da vw e nunca tinha pegado uma falha dessa em Tiguan
pois é meu amigo amo mecanica, tem cada coisa de louco eu já quase 30 anos dentro de oficina me especializei em injeção eletrônica , reparo de modulos, diesel common rail, troca de software de centrais , e decode , e vi muita coisa loca kkkkk isso tudo em multi marcas não me atendo a uma só montadora , mas como digo aprendemos todos os dias , :
Auto Peças e Serviços Lincoln Ltda ME , amigo o defeito ocorre depois de alguns minutos funcionando ,vc vai com o spray e aplica no retentor dianteiro do motor onde esta as correias ok , o defeito da se , porque da entrada de ar falsa ou seja quando o pistão sobe ele suga ar pra dentro do motor e ao descer ele assopra o ar ok , então essa quantidade de ar aspirado pelo retentor ressecado faz com que o motor perca a efeciencia levando o mesmo a limite de torque , e como bem sei nenhum programa de diagnóstico no mundo é perfeito, então o defeito tá lá ,, mas os scanners foram feitos pra pegar defeito de sensores e atuadores , e as entradas de ar falso no motor não tem como pegar , então a central vai acusar alguem, e nesse caso acusava o sensor de alta pressão da injeção direta mas ao colocar o manometro vc percebe que a pressão de combustivel está de acordo com o fabricante na flauta de distribuição.Mas o motor continua falhando em baixas rotações ok. Em que mais posso te esclarecer amigo
Eu também não vejo ligação do retentor dianteiro a esse defeito.. umas das características seria vazamento de óleo. como os amigos disseram, provável defeito da membrana da tampa de válvulas acarretando o ruido.
Peguei uma Q3 tambem fazia barulho, ascelerava parava de fazer, era o retentor tambem, so que o que troquei que estava no carro era muito mole, acredito que não era aplicção pra esse carro