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![Usuário [Inativo]](/users/ProfilePictures/userforum.png){kind=avatar}
Respostas:
<t><p>Caraca,escrevi errado,é Palio Weekend.</p></t>
<t><p><b>valdirjeep escreveu:</b> </p> <p>Pessoal a semana passada entrou esse carro na minha oficina. </p> <p>É o seguinte,o proprietário disse que depois que fizeram a manutenção preventiva o carro passou a demorar muito de manhã cedo para pegar,ele disse que antes o carro não tinha nada,e não queria mais levar na garantia,porque não conseguiram achar o defeito. </p> <p>Pois bem ,fiz todo o procedimento necessário,passei scaner e não acusou nada,medi pressão de bomba ,tudo ok,testei regulador de pressão ,ok. </p> <p>Deixei o manômetro instalado com o carro desligado e a pressão não caia,ficava normal. </p> <p>Pois bem depois de muito apanhar,e quase pedindo socorro aos amigos do forum,foi que me deu uma luz,e fui examinar a flauta,e não é que a onde vai rosqueado aquele parafuso com anel oring,la aonde ele se encaixa tinha um trinco que quase não se via,acredito eu que ao invés de o mecânico soltar a mangueira ele soltou o parafuso e quando ele apertou,aquele cano que vai dentro da flauta deve ter ficado fora e ao apertar trincou esse cano. </p> <p>Acredito eu que como o manometro fica instalado antes da flauta,não teria como a pressão cair. </p> <p>Bom pessoal não sei se soube explicar,mas é isso ai. </p> <p>ai é uma das coisa que a gente tem que tomar </p> <p>bastante cuidado !!! </p> <p>porque alguem mexe e monta errado </p> <p>ai pra nois resolver fica mais dificio ainda </p> <p>boa dica Valdir!!! </p> <p>as vezes toda a atençao é pouca </p> <p>valeu</p></t>
<t><p>É isso ai alemec,toda atenção é pouca. </p> <p>Nada como conversar com quem entende,o verdadeiro mecanico logo se liga no papo. </p> <p>abs...</p></t>
<t><p>SE O TUBO INTERNO DA FLAUTA TRINCAR A PRESSÂO DO COMBUSTIVEL SE EQUALIZA, RETORNANDO AO TAMQUE, ANULANDO A FUNÇÃO DO REGULADOR EXISTENTE NA EXTREMIDADE DA FLAUTA.</p></t>
<t><p>me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado.</p></t>
<t><p><b>RIOS escreveu:</b> </p> <p>me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado. </p> <p>O rios o manometro é ligado antes da flauta. </p> <p>O vasamento estava na flauta,depois do manometro .</p></t>
<t><p><b>RIOS escreveu:</b> </p> <p>me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado. </p> <p>O mecânico que é mecânico, sabe que eu quis dizer com o registro fechado,ou eu preciso falar até isso para que os que se dizem mecânico entendam.</p></t>
<t><p>Valeu colega valdirjeep e não de atenção a quem só critica e é sangue suga!!!.</p></t>
<t><p><b>Lobato escreveu:</b> </p> <p>Valeu colega valdirjeep e não de atenção a quem só critica e é sangue suga!!!. </p> <p>Obrigado Lobato,essa força só me da mais prazer em ajudar. </p> <p>abs.</p></t>
<t><p>olha amigo valdirjeep e amigo lobato não é do meu feitiu criticar alguem,me desculpem se entederam a minha mensagem como critica não foi essa a minha intenção tambem não é minha intenção tumultuar o fórum.sou de uma familia de mecanicos meu pai tem mais de 40 anos de profissão e eu tenho 19 anos de profissão e a nossa oficina esta a 35 anos no mesmo endereço contando com 6 funcionarios colaboradores.e é por esses 19 anos de muito trabalho e respeito para com meus clientes que me considéro um profissional na reparação automotiva com muito orgulho.e quanto ao seu tópico,como voce mesmo citou,talvez voce não tenha consiguido explicar direito a situação.</p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p><b>valdirjeep escreveu:</b> </p> <p><b>RIOS escreveu:</b> </p> <p>me desculpem se estiver errado, mas acho que mesmo o vazamento sendo na flauta,ou seja após o local de ligação do manometro a pressão do combustivel deveria cair com o motor parado e o registro aberto e se manter estavel com o registro fechado. </p> <p>O rios o manometro é ligado antes da flauta. </p> <p>O vasamento estava na flauta,depois do manometro . </p> <p>É ISSO AI VALDIR TUMUTUA MESMO RSRSRS JOGA LAMA PRA CIMA , SE A BOMBA MANDA COM PRESSÃO E O MANOMETRO REGISTRA ISSO , SE TEM PROBLEMA LÁ NA FRENTE AI JA É OOOOOOOOOOOUTRA HISTÓRIA ISSO SE CHAMA DEFEITO VISUAL </p> <p>comcordo essa dica foi muito inportante </p> <p>parabems</p></t>
<t><p>VALEU A DICA,HOJE DEPAREI COM UM DEFEITO SEMELHANTE,E LEMBREI DESSE CASO E RESOLVI COM FACILIDADE. </p> <p>VALEU.</p></t>
<t><p>BOA É ASSIM MESMO.</p></t>
<t><p><b>José Roberto da Costa Lima escreveu:</b> </p> <p>Este defeito procede,porque já peguei 2 destes,trinca interna da fjauta. </p> <p>sim tanto nesse veiculo como em </p> <p>tanta outra marcas. </p> <p>tem que estar atento ao desmontagem e (visse versa) </p> <p>trinca interna.</p></t>
<t><p>VALEU PELA DICA VALDIR !!!!!!!!! </p> <p>A FORMA COMO ESTÁ ESCRITO O NOME DO CARRO POUCO IMPORTA . </p> <p>DEU PARA ENTENDER PERFEITAMENTE SUA DICA E A QUAL CARRO SE APLICA. </p> <p>DEVEMOS NOS PREOCUPAR COM O QUE REALMENTE INTERESSA NA NOSSA PROFISSÃO. </p> <p>ACREDITO QUE É IMPORTANTE ESCREVER CORRETAMENTE, MAS NÃO É A PRIORIDADE AQUI. </p> <p>POIS SE FOR VAMOS CONVIDAR O PROFº PASQUALE PARA O FORUM. ( SERÁ QUE ELE CONSERTA CARRO ??? OU SERÁ CONCERTA ???). </p> <p>PRA BOM ENTENDEDOR PINGO É LETRA !!!!!!!!</p></t>
<t><p>flauta rachada ea pressão não caiu ta sinistro</p></t>
<t><p><b>buzunga escreveu:</b> </p> <p>flauta rachada ea pressão não caiu ta sinistro </p> <p>buzunga,será que vc coloca o manômetro no retorno de combustível?rs,rs,...era só o que faltava.</p></t>
<t><p><b>BOSNICH escreveu:</b> </p> <p>VALEU PELA DICA VALDIR !!!!!!!!! </p> <p>A FORMA COMO ESTÁ ESCRITO O NOME DO CARRO POUCO IMPORTA . </p> <p>DEU PARA ENTENDER PERFEITAMENTE SUA DICA E A QUAL CARRO SE APLICA. </p> <p>DEVEMOS NOS PREOCUPAR COM O QUE REALMENTE INTERESSA NA NOSSA PROFISSÃO. </p> <p>ACREDITO QUE É IMPORTANTE ESCREVER CORRETAMENTE, MAS NÃO É A PRIORIDADE AQUI. </p> <p>POIS SE FOR VAMOS CONVIDAR O PROFº PASQUALE PARA O FORUM. ( SERÁ QUE ELE CONSERTA CARRO ??? OU SERÁ CONCERTA ???). </p> <p>PRA BOM ENTENDEDOR PINGO É LETRA </p> <p>Valeu BOSNICH,obrigado pelo incentivo. </p> <p>abs...</p></t>
<t><p>Tá sinistro :</p></t>
<t><p><img src='http://t1.gstatic.com/images?q=tbn-BuzEtXnwKhM://images04.olx.com.br/ui/1/46/71/13704571_1.jpg'\> </p> <p>ate esta da trinca imagina </p> <p>a de automovel </p> </t>
<t><p>ola amigos vale lembrar q esse mesmo tubo q atravessa a flauta é quem veda a reguladora ja peguei casos q a trinca era lá,cuidado quando for troca esse regulador portanto,só pra fecha a dica do amigo amigo ai</p></t>
<t><p>Acredito que o que o Rios e outros amigos quiseram dizer é que se vc estiver medindoa linha de combustiveol com o registro do manometro aberto, vc vai medir a pressão de toda linha, então caso tenha um vazamento em qualquer ponto, a pressão medida no manometro irá cair. </p> <p>Agora se medir com o registro fechado antes da flauta, irá medir somente a linha antes da flauta então não se perceberá o vazamento </p> <p>Lembrando que o ideal é medir a pressão da linha completa, para saber se os bicos não estão gotejando e se o regulador de pressão esta funcionando corretamente</p></t>
<t><p><b>junior7920 escreveu:</b> </p> <p>Acredito que o que o Rios e outros amigos quiseram dizer é que se vc estiver medindoa linha de combustiveol com o registro do manometro aberto, vc vai medir a pressão de toda linha, então caso tenha um vazamento em qualquer ponto, a pressão medida no manometro irá cair. </p> <p>Agora se medir com o registro fechado antes da flauta, irá medir somente a linha antes da flauta então não se perceberá o vazamento </p> <p>Lembrando que o ideal é medir a pressão da linha completa, para saber se os bicos não estão gotejando e se o regulador de pressão esta funcionando corretamente </p> <p>junior7920,para saber se os bicos estão gotejando vc precisa colocar na maquina e medir estanqueidade dos bicos,e não com o manometro. </p> <p>Com o manometro vc vai medir a pressão da bomba,se vc faz como vc falou,como vc vai saber qual das peças estão com problema?</p></t>
<t><p>é isso ai junior valeu pela explicação foi isso mesmo que eu quis dizer,obrigado.</p></t>
<t><p><b>RIOS escreveu:</b> </p> <p>é isso ai junior valeu pela explicação foi isso mesmo que eu quis dizer,obrigado. </p> <p>Então o que eu falei pra ele serva pra vc tb.</p></t>
<t><p>amigo valdirjeep acho que o amigo junior 7920 quis dizer é que se houver vazamento de combustivel em algum desses pontos que ele citou(bico gotejando ou regulador furado),com o motor desligado e o registro do manometro abérto a pressão ira cair.</p></t>
<t><p>outra coisa tambem amigo valdirjeep, com o manometro voçe não mede apenas a pressão da bomba mas sim a pressão que a no sistema de alimentação,portanto se tiver algum vazamento no sistema a pressão ira cair.</p></t>
<t><p><b>RIOS escreveu:</b> </p> <p>amigo valdirjeep acho que o amigo junior 7920 quis dizer é que se houver vazamento de combustivel em algum desses pontos que ele citou(bico gotejando ou regulador furado),com o motor desligado e o registro do manometro abérto a pressão ira cair. </p> <p>Agora vc pegou pesado em,que pressão que vai ter com o manometro instalado depois da flauta com o motor desligado e com o registro aberto? </p> <p>Venho ao forum com a intençaõ de aprender mais,mas acho que está sendo ao contrario.</p></t>
<t><p>KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS !!!!!!!!!!!!</p></t>
<t><p>mas quem falou em manometro ligado depois da flauta? se voçe entendeu assim entendeu errado para que eu iria ligar o manometro depois da flauta.para medir o que? deixa pra la, da minha parte dou por ençerrado o assunto.só por Deus viu.</p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p>KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS </p> <p>E ai zaza,depois dessa catastrofe,não vou mais dar dicas. </p> <p>kkkkkkkkkk </p> <p>abs...</p></t>
<t><p><b>RIOS escreveu:</b> </p> <p>mas quem falou em manometro ligado depois da flauta? se voçe entendeu assim entendeu errado para que eu iria ligar o manometro depois da flauta.para medir o que? deixa pra la, da minha parte dou por ençerrado o assunto.só por Deus viu. </p> <p>RSRSRS O QUE VOCE ENTENDEU PARA MIM É PROBLEMA SEU RSRS VOCE NÃO SABIA A MINHA INTENÇÃO E COM VOCE SIM EU DOU O ASSUNTO POR ENCERRADO TINHA QUE SER DO RIO RSRSRS :</p></t>
<t><p><b>valdirjeep escreveu:</b> </p> <p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p>KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS </p> <p>E ai zaza,depois dessa catastrofe,não vou mais dar dicas. </p> <p>kkkkkkkkkk </p> <p>abs... </p> <p>SE LIGA VALDIR NÃO É ISSO QUE VAI TE DERRUBAR NÃO BRODER RSRSRSSR!!!!!!!! :</p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p><b>valdirjeep escreveu:</b> </p> <p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p>KKKKKKKKKKKK SEM STRESS VAMOS DAR MAIS DICAS </p> <p>E ai zaza,depois dessa catastrofe,não vou mais dar dicas. </p> <p>kkkkkkkkkk </p> <p>abs... </p> <p>SE LIGA VALDIR NÃO É ISSO QUE VAI TE DERRUBAR NÃO BRODER RSRSRSSR!!!!!!!! : </p> <p>Com certeza zaza.rs,rs,...</p></t>
<t><p>só lama que voa ai Vildir</p></t>
<t><p>Nossa será que é tão dificil simplesmente discutir o assunto sem se sentir ofendido ?? </p> <p>Dicas são sempre validas, mas se não puder questionar nada fica dificil ... </p> <p>se o veiculo demora a pegar, vc vai medir a linha de combustivel para saber se não há perda de pressão, caso exista e for do manometro pra frente, ou seja, na flauta, ai sim vc desmonta os bicos para ver se estão gotejando ... </p> <p>Ou vc instala o manometro so para medir a bomba, porque com o registro fechado é a unica coiosa que irá medir, ja com o registro aberto medimos a linha por completo </p> <p>por favor, só responda se for discutir o assunto, e não pra ficar de choradeira ... " aaaahhh naum dou mais dicas ..."</p></t>