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Respostas:
<t><p>Olá colega, muito boa a sua questão. </p> <p>Na linha Fiat, quando se tem problemas o A/F debanda para gasolina. </p> <p>Na linha GM, quando tem problemas o A/F debanda para gasolina. </p> <p>Este foi os casos em que peguei aquí na oficina, fiz a revisão ( reset) do sistema e voltou ao normal, mas não consegui identificar a causa, a perda do A/F. </p> <p>Dei tiro no escuro e acertei, mas estou inseguro do que fiz, sem saber das estratégias de uma UCE flex. </p> <p>Obrigado pela dica citada.</p></t>
<t><p><b>Canal escreveu:</b> </p> <p>Conforme faço todo o mês vou passar a dica sobre as estratégias que a UCE utiliza após a abretura da (Janela) para verificar e ajustar o A/F(Flex). </p> <p>A/F(Air/Fuel) ou seja Ar, combustível(relação ar combustível). </p> <p>Só com Alcool deve ficar em torno de (9) </p> <p>Só com Gasolina deve ficar em torno de (13,2) </p> <p>Desconcidero aqui a maneira em que propiciou a abertura da Janela pois são varias as formas(o principal do dia a dia é colocar um combustível no tamque, com mais de 10% do valor nominal do tanque), o que vou comentar é o que acontece depois que é aberta a janela para o ajuste, ou seja a estratégia seguida pela UCE para realizar com sucesso o ajuste. </p> <p>Estratégia: </p> <p>Motor tem que estar acima de 80 Graus, </p> <p>Tem que trabalhar um tempo aquecido, </p> <p>A UCE trava(fecha) a válvula do Canister, </p> <p>A UCE testa a sonda lambda (Desliga a sonda e depois liga novamente), </p> <p>Apos a UCE assume o novo valor, </p> <p>Que só é gravado no momento em que o condutor desliga a ignição, </p> <p>Se a UCE perceber algum problema durante este teste, ou não completou o ciclo, a mesma mantém o valor antigo. </p> <p>Conclusão: Ex, se o termostáto estiver ruim, ou sonda entre outros o que vocês acham que vai acontecer com o ajuste de A/F? </p> <p>Curiosidade, na maioria dos veículos quando por algum motivo(defeitos no sistema, forma de conduzir,etc) vai se perdendo o A/F, o valor irá debandar para o Alcool, mas na linha Ford debanda para gasolina. </p> <p>Tirem suas próprias conclusões, espero ter ajudado, Abraço.<b>É ISSO AI CANAL , UMA DICA BASICA MAS VEJO HOJE QUE MUITOS MECANICOS QUANDO TEM SCANNER QUASE NÃO O USAM, E QUANDO USAM SIMPLESMENTE NÃO ENTENDEM OS VALORES LIDOS E ISSO É UMA REALIDADE INFELIZMENTE, AI UM DEFEITO QUE SE RESOLVE EM 30 MINUTOS FICA UM TEMPÃO NA OFICINA POR UM DEFEITO SIMPLES E BASICO DO SISTEMA ;) TEMOS QUE ACOMPANHAR A EVOLUÇÃO OU ENTÃO FICAMOS PARA TRAZ !!!!</b></p></t>
<t><p>Oh Canal vc num inverteu as bolas aí não ? </p> <p>Ford debanda para álcool por isso grila qd abastecido com gasolina após a utilização de álcool, estou certo ?</p></t>
<t><p>Olá, concordo com vocês, mas o que acontece quando o A/F fica travado, pode fazer o que quizer que não muda o valor quando é trocado de combustível ?</p></t>
<t><p><b>Fardin escreveu:</b> </p> <p>Oh Canal vc num inverteu as bolas aí não ? </p> <p>Ford debanda para álcool por isso grila qd abastecido com gasolina após a utilização de álcool, estou certo ? </p> <p>As informações que tenho são estas, porém poede ser que haja uma inversão, vamos experimentar na pratica, fica ai a questão.</p></t>
<t><p><b>Siqueira-123 escreveu:</b> </p> <p>Olá, concordo com vocês, mas o que acontece quando o A/F fica travado, pode fazer o que quizer que não muda o valor quando é trocado de combustível ? </p> <p>Bom nesta questão pelo que sei da na linha VW(com o VAG ou simulador de VAG) da para travar o A/F, ai só com scanner para destravar, mas tem um procedimento um pouco criterioso. Tenho o procedimento mas nunca o fiz.</p></t>
<t><p>ai, pessoal sobre estes ajustes de A;F vi comentarios sobre tirar combustivel,colocar,desligar e ligar conector da bomba e marcador e etc... </p> <p>ate hoje sempre fiz com via scanner da tecnomotor em alguns minutos . </p> <p>sera que estou com procedimento errado, qual maneira adequada e funcional destes procedimentos ,da p fazer so com o scanner</p></t>
<t><p>é o cazo do Rocan do post trava e nem PDS destrava então a necessidade de alguma coisa Física como os procedimentos que descrevi no post do rocan . por vezes este procedimento de tirar e recolocar combustível é muito trabalhoso então uso década resistiva para simular o sensor de nível</p></t>
<t><p>Sim sistema previsivel , trava por questão ambiental pois ambos os sensores estão no fator EPC Emicion Poluent Contorl que é priorizado pela UCE . VW num tem lámpada de avaria de Injeção só de controle de Poluentes. </p> <p>A Ford erra ao priorizar A/F em álcool o ideal seria priorizar gasolina levando em conta as razões estequimétrica numa situação de recovery da UCE gasolina tem uma razão estequiométrica meno menos poluente. </p> <p>O sistema de injeção eletronica não visa potência economia ou desgaste do propusor e sim uma otimização de queima no entuito de menor indice de emição de poluente possível . </p> <p>Obrigatório em todos os veículos produzido a partir de 97</p></t>
<t><p>;)</p></t>
<t><p><b>zazaxavier escreveu:</b> </p> <p><b>Canal escreveu:</b> </p> <p>Conforme faço todo o mês vou passar a dica sobre as estratégias que a UCE utiliza após a abretura da (Janela) para verificar e ajustar o A/F(Flex). </p> <p>A/F(Air/Fuel) ou seja Ar, combustível(relação ar combustível). </p> <p>Só com Alcool deve ficar em torno de (9) </p> <p>Só com Gasolina deve ficar em torno de (13,2) </p> <p>Desconcidero aqui a maneira em que propiciou a abertura da Janela pois são varias as formas(o principal do dia a dia é colocar um combustível no tamque, com mais de 10% do valor nominal do tanque), o que vou comentar é o que acontece depois que é aberta a janela para o ajuste, ou seja a estratégia seguida pela UCE para realizar com sucesso o ajuste. </p> <p>Estratégia: </p> <p>Motor tem que estar acima de 80 Graus, </p> <p>Tem que trabalhar um tempo aquecido, </p> <p>A UCE trava(fecha) a válvula do Canister, </p> <p>A UCE testa a sonda lambda (Desliga a sonda e depois liga novamente), </p> <p>Apos a UCE assume o novo valor, </p> <p>Que só é gravado no momento em que o condutor desliga a ignição, </p> <p>Se a UCE perceber algum problema durante este teste, ou não completou o ciclo, a mesma mantém o valor antigo. </p> <p>Conclusão: Ex, se o termostáto estiver ruim, ou sonda entre outros o que vocês acham que vai acontecer com o ajuste de A/F? </p> <p>Curiosidade, na maioria dos veículos quando por algum motivo(defeitos no sistema, forma de conduzir,etc) vai se perdendo o A/F, o valor irá debandar para o Alcool, mas na linha Ford debanda para gasolina. </p> <p>Tirem suas próprias conclusões, espero ter ajudado, Abraço.<b>É ISSO AI CANAL , UMA DICA BASICA MAS VEJO HOJE QUE MUITOS MECANICOS QUANDO TEM SCANNER QUASE NÃO O USAM, E QUANDO USAM SIMPLESMENTE NÃO ENTENDEM OS VALORES LIDOS E ISSO É UMA REALIDADE INFELIZMENTE, AI UM DEFEITO QUE SE RESOLVE EM 30 MINUTOS FICA UM TEMPÃO NA OFICINA POR UM DEFEITO SIMPLES E BASICO DO SISTEMA ;) TEMOS QUE ACOMPANHAR A EVOLUÇÃO OU ENTÃO FICAMOS PARA TRAZ OUTRA COISA QUE PERCEBO TAMBÉM É EX: QUANDO UM FUSIVEL QUEIMA E MUITOS MECANICOS SIMPLESMENTE COLOCÃO OUTRO COM AMPERAGE MAIOR E NÃO CONFEREM QUAL É A REAL AMPEREGAM QUE DEVERIA CONSUMIR O SISTEMA E ISSO DA PARA MEDIR COM O MULTIMETRO AUTOMOTIVO , FAZENDO ISSO VC PODE ATÉ VER DESGASTE DE ALGUMAS PEÇAS POR EX: A BOMBA DE COMBUSTIVEL <img src='http://www.sidcomprafacil.com.br/media/catalog/product/cache/1/image/5e06319eda06f020e43594a9c230972d/a/d/adm8000_g.gif'\></b></p></t>
<t><p>B) MUITO BOM SR, ESSE DEBATE... </p> <p> </p> <p> UM APERTO DE MÃO A TODOS :)</p></t>
<t><p>Sf gorni num precisa por sensor no freezer é só simular com décad resistiva </p></t>
<t><p>Puxa vou colocar um freezer na minha o ficina (mas pra gelar cerveja),rsrsrsrs, década resistiva tem muitas utilidades, barata e fácil de manuzear, não tem mais como ficar sem ela, quem não tiver de um jeito, vamo time....</p></t>
<t><p>esse debate esta parecendo curso a distancia... nota 100....</p></t>
<t><p>Conforme comentei no início, quando tem problemas no sistema de injeção e(ou) não é completado o ciclo de ajuste o valor antigo será mantido, é nescessário corrigir os problemas pra depois ter exito no ajuste. Vamos se antenar nisso ai pessoal, e também como diz o Fardin as vezes tem que ter algo físico pra liberar o sistema de ajuste, mas gostaria que o pessoal opine mais sobre esta questão pois é uma questão muito atual. Podemmos tratar em outro tópico, como ou em que situações é aberta a janela para o ajuste, outro tema também, quais os problemas que propiciam a perda do A/F. Acho que vamos deixar para outros tópicos, se não podem haver confusões, mas está realionado sempre ao tema em questão.</p></t>