Diagrama elétrico Aiarbag

Leandro Zamaro08/12/2015 17:03

Prezado abba e demais amigos,

Percebo que existe uma tendência à realização de Retrabalhos em Sistemas de Airbag, e isso é normal afinal é uma demanda de mercado.

O Profissional da Reparação no Brasil, sempre destacou-se, na minha opinião, pela ousadia em buscar conhecimentos, ou como dizem por aí, "meter a cara" no problema, aprender sobre ele, seja com erros e acertos. E isso é uma virtude do Profissional em nosso País, e uma característica singular e positiva.

Entretanto recomendo Precauções no diagnóstico de Airbag. Serei breve, mas fiquem a vontade para questionarem:

1) Nunca meça um atuador de Airbag com Multímetro: Um multímetro possui uma impedância de saída altíssima, enquanto uma bolsa ou ou cinto uma impedância baixíssima. O ohmímetro funciona aplicando uma tensão em torno de 3 Volts no circuito à ser medido e verificando a corrente circulante. Devido à diferença de impedâncias toda energia é aplicada na de menor valor, ou seja, no atuador de Airbag. Por exemplo, reparem que os conectores das bolsas, se abertos, possuem um enrolamento ou bobina. Sua função é "barrar" ruídos de alta frequência. Mas se submetido à uma corrente constante armazena energia e a libera no momento que "cortamos" a corrente. Isso pode gerar um pico de tensão e corrente e disparar a ignição de atuação. Portanto em hipótese alguma realizem este teste. Querem testar o sistema de um Cinto, por exemplo, desconecte o mesmo e ligue um resistor de 2,1 ohms nos terminais do chicote. Se apagar a avaria, o Cinto está avariado, senão teste o chicote, mas desconecte-o do módulo e demais componentes. Obs: Se ligar os terminais do multímetro ao atuador antes de ligar o equipamento de medição, e mudá-lo para off, ainda com as pontas encostadas nos pinos e mante-las durante alguns segundos minimiza esse risco, pois a corrente é descarregada no circuito do próprio aparelho de medição, mas não vale o risco, pois nada prova em uma análise.

Ponta de Prova? Nem pensar: Uma Ponta de Prova pode gerar até 6 Volts. É a mesma situação do Multímetro, porém bem mais grave.

Portanto para testes:

1) Confie no que seu Scanner diz.

2) Não é necessário testar um atuador. Isso é provado pelo fato que não existe tabelas de referencias dos valores ôhmicos. E cada um funciona de uma forma. Alguns com gap outros com micro fios.

3) Ao invés disso teste o Sistema pré-atuador. Faça o teste do Resistor.

4) Percebe-se presença de curto no chicote? Desconecte-o de todas extremidades e, somente então, verifique os fios com o Multímetro ou Pontas de Prova.

Enfim, não vale a pena correr o risco de se expor à um estampido de 175 dB audível, ou uma bolsa inflando com uma pressão de muitas dezenas de bar.

Fica a dica.

Abraço.

Pedro Jeronimo08/12/2015 17:42

rlmac, desculpe a pergunta estes diagramas seus e fonrecedo por quem?